来源：经济观察网2014-07-11

国电南瑞主导的三条高速项目执行的是电网企业的标准，如果应用的是最先的技术，建设的快充网络建设完全可以满足特斯拉电动汽车充电的需求。在高翔看来，这是一种趋势。...但近日，国电南瑞中标的国家电网2014年高速公路城际快充网络建设三条高速项目已经完成设备调试，相关管理人员透露，青银、京沪、京广(北京至湖北段)这三条高速公路的快充网络建设完全可以满足特斯拉电动汽车充电的需求

来源：东方今报2014-07-09

据悉，每个快充站将部署4台120千瓦分体式充电机，可同时供8台电动汽车充电，一般只需20分钟即可充电80%，可提供150公里至200公里续航里程。

来源：新浪汽车2014-07-08

中国汽车技术研究中心汽车产业发展研究所副主任、新能源汽车动力电池产业发展研究室副主任王成说，中国已经出台电动汽车充电推荐性标准，这一标准与德国较为相似，但在接口细节方面，二者仍存在区别。

来源：中国汽车质量报2014-07-07

据了解，有些企业在电动汽车充电方面的商业模式创新已经起步。...类似这种商业模式的创新，或将有利加速电动汽车充电难问题的解决。

来源：燕赵晚报2014-07-07

我都是从家里拉线充电，谈起给电动汽车充电，卫先生直言比较麻烦。他告诉记者，如果充满电，电动汽车可以行驶200公里左右，不过不能等彻底没电才充。我三五天就充一次。卫先生说。

来源：新浪专栏2014-07-04

在负荷低谷的深夜，电动汽车充电就是当令负荷，此时充电是再经济不过的事，智能存储平台所要做的，就是帮助储能中介确定充放能量的时段和数量。

来源：国家电网杂志2014-07-04

如果电动汽车充电和服务实现标准统一，那充电站、充电桩就可能成为加油站，对电动汽车今后的商业化运营具有非常重要的意义。胡恩平表示。...产业的瓶颈科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授欧阳明高在不久前举办的中国电动汽车百人会上坦言，电动汽车充电涉及电网、道路、通信网络、住建城市规划、消防等多个环节之间的衔接，建设和布局充电基础设施是目前电动汽车商业化第一大瓶颈

来源：OFweek 锂电网2014-06-18

这也就意味着，以后给电动汽车充电比加油时间还短，这将为电动汽车领域带来一场颠覆性革命。孟英表示，目前他们正在布局石墨烯基电容电池生产线，预计将于今年12月底正式投产。