来源：中国电动汽车网2014-12-09

纯电动车电池在能量密度上有着与生俱来的弱点，远远不及内燃机的燃料，因此纯电动车的续航里程一直是短板和软肋。这也是纯电动车迄今市场反响平平的原因之一。

来源：中国科学报2014-12-05

其次，电池的能量密度增加了，以往可能需要背负300公斤电池组才能达到的里程，现在只需200公斤电池组就能实现了。第三，动力电池循环使用寿命也提高了50%以上。孙逢春表示。

来源：中国建设报2014-12-04

一方面，新能源能量密度低、随机性、间接性、经济性低等特点，增加了电网的建设成本和调度成本;另一方面，电网的盈利模式在于发电环节与终端销售环节之间的价差，而新能源上网电价较高，影响到了电网的价差收入。

来源：中国网2014-12-04

核电是稳定、绿色、高能量密度的能源，发展核电对保障电力供应、保障国家长期的电力安全具有非常重要的意义。二是促进核电发展，可以有效带动国内的高端装备制造业发展。

来源：OFweek 电子工程网2014-12-04

80wh/kg，当功率密度达到20kw/kg时，能量密度仍能保持在34wh/kg。...-2nm，片径30nm-50nm，孔径2nm-7nm，比表面积750㎡/g，分别在超级电容器和锂离子电池中展开应用，在水系和有机电解液中表现出优异的功率特性和循环寿命，在功率密度为1kw/kg的时候，能量密度高达

来源：中国工业报2014-12-04

胡信国表示，采用新技术，使电池的能量密度、循环寿命等主要性能有明显提高的新型密封铅酸蓄电池主要有几个方向：卷绕式电池、水平铅布电池、超级电池、铅碳电池、双极性电池、泡沫石墨电池、高温通信用铅酸蓄电池、混合动力汽车用起

来源：易车2014-12-04

现在的锂离子电池的能量密度，好一点的能达到170~180瓦时/千克，特斯拉使用的松下18650电池，能量密度约为170瓦时/千克。差一点的电池也能达到120-130瓦时/千克的水平。

来源：凤凰科技2014-12-03

这意味着如果未来能解决能量密度、一致性和低温性能等技术瓶颈，有可能让其成为更稳定、循环寿命更长的电动车电池。...相比之下，比亚迪更倾向于采用磷酸铁锂电池，优势在于热稳定性很高，不过，相对于三元锂电池，其能量密度稍差，这导致在重量相同的条件下，其续航里程较短。

来源：福布斯中文网2014-12-02

要想跑得远，必须拥有充足的能量，即需要足够的电池或者提高电池的能量密度;使用足够多的电池，电动车的成本就难以控制;近年来电池技术并没有突破性进展，依然处于在成本、放电速度、能量密度、充电时间中寻找平衡点的阶段

来源：OFweek 锂电网2014-12-01

范未峰博士对中国电池网介绍，现有磷酸铁锂做成电池后的能量密度在90wh/kg130wh/kg之间，按照材料21%的能量密度提升贡献，即使是纯的磷酸锰锂，最高的能量密度也只能达到150wh/kg左右，使用磷酸锰铁锂的电池的能量密度也只能在

来源：腾讯科技2014-11-28

比亚迪等企业更倾向于采用磷酸铁锂电池，优势在于热稳定性很高，不过，相对于三元锂电池，其能量密度稍差，这导致在重量相同的条件下，其续航里程较短。...这种电池主要应用于笔记本、电动工具等领域，特点是工艺成熟，能量密度高，缺点是热稳定性差，在受热的情况下，电解液会分解融化。随后特斯拉用镍钴铝三元电池取代钴酸锂电池，增加了热稳定性。

来源：OFweek 锂电网2014-11-26

但这些都在不断改善，就拿动力电池续航来说，现在很多企业都开始在这方面发力，就可预见的来说，特斯拉比亚迪汽车使用的动力电池能量密度在明后两年将有很大的提升，另外最近日本也有消息传出日立制作所开发出了可使锂离子二次电池的能量密度提高

来源：赛迪网2014-11-25

上榜产能：负极材料产能3000吨(未来产能将扩大2200吨)主要客户：光宇、比克等企业简介：公司成立于2009年，注册资本1500万元，公司与苏州大学签署协议，共同成立创亚联合实验室，公司成功开发出高能量密度负极及高压电解液

来源：赛迪网2014-11-25

受到过国内外企业专利官司的夹击，获得过巴菲特等资本界大腕的青睐，一路走来，跌跌撞撞，从第一台电动汽车f3dm推出以来，历时五年，终于凭借一款phev车比亚迪【秦】扬眉吐气了，但磷酸铁锂电池由于受到理论能量密度限制

来源：中国电子报2014-11-24

新技术体系成研发热点追求低成本高能量密度虽然磷酸铁锂在安全性方面有保障，但是其能量密度低导致汽车续航里程短。...另外，不少企业也在开发高电压的镍锰酸锂二元材料，以提高动力电池的能量密度。

来源：腾讯科技2014-11-18

一切都会变得更简单，变得更好、更便宜、更高能量密度、更高功率密度等。你将进入一个一切都更容易的时代。

来源：中国科学报2014-11-18

锂硫电池是以硫元素作为正极、金属锂作为负极的一种电池，其理论比能量密度可达2600wh/kg，实际能量密度可达450wh/kg。...目前，国内所开发的锂硫电池在能量密度上已经处于世界领先地位(450wh/kg)，但是正常充放电几十次之后，能量密度就大幅度衰减，其循环寿命亟待提高。

来源：OFweek 锂电网2014-11-17

不过其当前的致命弱点是能量密度很低，所以该大学在新一代超级电容研发上的突破口就是提高能量密度。...他们并没有提及电池的容量，不过他们也提到，会在下一版本中将能量密度提升10倍。

来源：科技世界网2014-11-17

这是能量密度的问题，锂离子电池的能量虽然很大，但却受限于放电速度。超级电容器可以大爆发般的释放能量，但在储能总量上不如锂离子电池。...昆士兰科技大学正在研发一种轻量级的超级电容器，它们薄而坚固，具有高能量密度，由两个全碳电极构成。这层膜的目的在于集成至车身面板、屋顶、门和地板。

来源：C114中国通信网2014-11-16

应用于壁挂式电源和抱杆式电源，突出其能量密度高的特性。铅酸电池有占地多、重量大、对承重要求高的缺点，越来越难满足小空间场景的要求。而锂电池的能量密度是铅酸电池的2～4倍，特别适合在上述环境中使用。