来源：证券网2015-01-15

这三类电池以钴酸锂电池能量密度最高，但它在高温下也最不稳定;磷酸铁锂电池最稳定，但能量密度最低。锂离子电池技术，已经沉寂了20年没有大的技术革新。...超级电池参数显示，其能量密度超过600wh/kg，是目前动力锂电池的5倍;使用寿命是目前锂电池两倍;其成本将比目前锂电池降低77%。

来源：《国企》杂志2015-01-14

而第三代锂电池将使用更高能量密度的金属负极甚至做到无负极，能超过 1000 wh/l 的能量密度。目前的负极主要是以石墨为主，优点是非常成熟和廉价，缺点能量密度很低。

来源：微电网论坛微信2015-01-14

木材的氢碳原子比为1：10，其质量能量密度为16.2 mj/kg;煤的氢碳原子比为1：1，其质量能量密度为24 mj/kg，而汽油氢碳原子比约2：1，其质量能量密度为44.4 mj/kg， 甲烷的氢碳原子比最高

来源：中国科学报2015-01-14

顾国彪指出，以如今风头正劲的美国特斯拉公司为例，其采用的柱状18650钴酸锂电池技术较为成熟，功率高、能量密度大、一致性较高。问题是安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。

来源：风雷网2015-01-13

其特点是能量密度低，寿命短。铅酸电池今年通过将具有超级活性的炭材料添加到铅酸电池的负极板上，能将其循环寿命提高很多。...2、电气储能电气类储能技术主要包括了超级电容器储能和超导储能，其中超级电容器储能因为其能量密度低等特点，一般适合和其他储能手段联合使用，可以在微电网中和储能蓄电池结合使用，也可用于电动汽车的启动加速等;

来源：大智慧阿思达克通讯社2015-01-13

墨柯透露，目前锂电池生产成本一般高出铅酸电池一倍以上，仍无法与铅酸电池正面交锋，但他指出，锂电池能量密度远高于铅酸电池，可拥有更小的体积与重量，而且电池循环寿命更长，随着制造成本的降低，锂电池将有望逐步取代铅酸电池

来源：微电网论坛2015-01-13

木材的氢碳原子比为1:10，其质量能量密度为16.2 mj/kg;煤的氢碳原子比为1:1，其质量能量密度为24 mj/kg，而汽油氢碳原子比约2:1，其质量能量密度为44.4 mj/kg， 甲烷的氢碳原子比最高

来源：腾讯汽车2015-01-09

燃料电池车结构图电动动力的原理则相对简单，以高能量密度的电池组作为动力源向电动机提供动力，电池组通过外接的充电方式进行能源补给。

来源：腾讯汽车2015-01-07

电动动力的原理则相对简单，以高能量密度的电池组作为动力源向电动机提供动力，电池组通过外接的充电方式进行能源补给。不同的电动车根据技术方向的不同采用的电池组结构形式也不同，不过充电的大致原理都大同小异。

来源：真锂研究2015-01-05

4、富锂锰基正极材料高容量是锂电池的发展方向之一，但当前的正极材料中磷酸铁锂的能量密度为580wh/kg,镍钴锰酸锂的能量密度为750wh/kg，都偏低。...9、高电压电解液添加剂提高电池能量密度乃锂电池的趋势之一，目前提高能量密度方法主要有两种：一种是提高传统正极材料的充电截止电压，如将钴酸锂的充电电压提升至4.35v、4.4v。

来源：车云网2015-01-04

铿离子动力电池虽然具有高能量密度，可使电动汽车匀速行驶更长时间，但却存在着起动时功率不够，启动加速较慢的问题。...但是受制于技术瓶颈，磷酸铁铿电池一致性和单位能量密度较低。在国内，己有较为成熟的磷酸铁铿储能系统，但目前中国磷酸铁铿材料产业化的发展仍低于发达国家的水平。

来源：OFweek 锂电网2014-12-25

如何兼具高能量密度和高功率密度一直是电池界要解决的难题。而夏晖课题组则兼顾了上述"两难"，也就是，在单位面积比能量密度增加的同时，同样能实现快速充放电。...其优势在于它的能量密度、持续时间、充电速度、重量和价格。

来源：OFweek 锂电网2014-12-23

韩国光州科学技术院的研究人员正在对一项新型石墨烯电池技术进行研究，研究表明，这种新型电池可将电动汽车的充电时间缩短至16秒，而不影响能量密度。...指望石墨烯大幅提供动力电池能量密度，解决电动汽车的里程焦虑还不现实。研究与投资热度不减电动汽车和可再生能源被誉为应对气候变化的最佳解决方案，需要更便宜、更好的电池实现广泛使用。

来源：中国产业洞察网2014-12-19

二、锂离子电池行业发展的制约因素1、目前锂离子电池发展的瓶颈是其安全性能和汽车动力电池的管理系统：安全性能方面，由于锂离子动力电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境恶劣等方面的原因，加上以人为本的安全理念

来源：中国化工机械设备网2014-12-19

对比几种储能方式，主要从能量密度、功率密度和效率寿命来进行对比，铅酸电池储能比较低，飞轮的能量密度是比较大的，但是它的功率比较小，而且它的效率很低，投资非常大;超级电容能量密度不及高速飞轮，但是它的功率是非常巨大的

来源：电缆网2014-12-18

韩国光州科学技术院的研究人员正在对一项新型石墨烯电池技术进行研究，研究表明，这种新型电池可将电动汽车的充电时间缩短至16秒，而不影响能量密度。

来源：第一电动网2014-12-18

此次《条件》还对单体电池的能量密度提出了明确要求，比如动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度130wh/kg，电池组能量密度100wh/kg，循环寿命1000次且容量保持率80%。

来源：OFweek 锂电网2014-12-15

该类材料具有高的能量密度、低廉的价格、优异的安全性等特点，特别适用于动力电池。它的出现是锂离子电池材料的一项重大突破，现已成为各国竞相研究的热点。目前磷酸铁锂被认为是最有发展前途的动力电池正极材料。...磷酸铁锂和一般锂电池虽然同属绿色环保电池，但是磷酸铁锂电池没有过热或爆炸等安全性顾虑，再加上其循环寿命是一般锂电池的4-5倍，高于一般锂电池8-10倍高放电功率(可瞬间产生大电流)，加上同样能量密度下重量约较一般锂电池减轻

来源：工信部网站2014-12-12

(一)电池1.消费型单体电池能量密度150wh/kg，电池组能量密度120wh/kg，聚合物单体电池体积能量密度550wh/l。...循环寿命300次且容量保持率80%;2.动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度130wh/kg，电池组能量密度100wh/kg，循环寿命1000次且容量保持率80%。

来源：OFweek 电子工程网2014-12-10

相比它最大的竞争对手日产聆风，它的电池能量密度或可高出46%，同时整车质量仍可比聆风轻63kg。