来源：真锂研究2015-08-27

车用电池业务包括模组制造和单元制造两方面，一开始很多车企巨头和零部件巨头都希望通过与电池企业建立简单的合作关系同时拥有这两块业务，如日产、三菱汽车、戴姆勒、博世、江森自控等。...所以我们看到，日产2007年与当时的电池巨头nec合资组建了专注汽车电池业务的企业aesc，三菱汽车与电池巨头gs汤浅集团合资组建了lej(锂能源日本公司)，戴姆勒与赢创工业集团合资组建车用电池模组企业

来源：储能产业技术联盟2015-08-25

特斯拉、比亚迪、戴姆勒、lgchem、samsungsdi相继推出用户侧储能产品。但真实情况是否如同看上去一样美?用户侧储能市场是否真的存在盈利机会?商业模式又是怎样?

来源：储能产业技术联盟2015-08-24

特斯拉、比亚迪、戴姆勒、lgchem、samsungsdi相继推出用户侧储能产品。但真实情况是否如同看上去一样美?用户侧储能市场是否真的存在盈利机会?商业模式又是怎样?

来源：中国日报2015-08-20

、戴姆勒(daimler ag)和大众汽车都是lg化学的客户。其中一些公司的插电式混动车也采用体型较小的lg电池，未来lg电池的使用很快会扩大到性能更强的车型。

来源：电池中国网2015-08-14

充电项目是在德国南部的一个试点项目，也是戴姆勒公司所在的地方，因为奔驰汽车的推动，该地的充电基础设施建设数量比柏林要高出6倍。

来源：人民邮电报2015-08-13

先是将巨亏的手机业务卖给了微软，甩掉了拖累业绩的大包袱;接着又斥资156亿欧元收购了阿尔卡特朗讯，近日又将其表现良好的here地图业务作价30亿美元出售给了德国三大汽车制造巨头奥迪、宝马和戴姆勒。

来源：中国电池网2015-08-12

除此之外，戴姆勒公司前几个月宣布，已经选择lg化学公司作为锂电池供应商，将为smart 电动车提供电池，该款车型将于2016年推出。...整理资料来看，在全球20个主要汽车品牌中，德国的大众、奥迪、戴姆勒，美国的通用、福特，法国的雷诺及韩国的现代等合计13个品牌都成lg化学的电动车电池客户。

来源：《电气技术》杂志2015-08-10

丰田、本田、日产、通用、福特、戴姆勒、宝马、大众、现代等汽车工业巨头均在发展氢燃料电池汽车，预计美国加利福尼亚州2015至2017年达到5万台，德国在2023年达到50万辆规模，英国在2030年160万台规模

来源：搜狐媒体平台2015-07-28

当然，现在已经有多家厂商的纯电动车超过了250公里，比如戴姆勒和比亚迪合资打造的腾势、再比如比亚迪的e6，但未来肯定会有更多。

来源：中国电池网2015-07-21

车用电池业务包括模组制造和单元制造两方面，一开始很多车企巨头和零部件巨头希望同时拥有这两块业务，如日产、三菱汽车、戴姆勒、博世、江森自控等。...戴姆勒从赢创手中收购了deutsche accumotive和li-tec的剩余股份，100%控股这两家企业之后又审时度势，决定2015年年底以前逐步停止li-tec的电池单元制造业务。

来源：电动汽车时代2015-07-20

腾势：采用比亚迪的磷酸铁锂电池比亚迪与戴姆勒合资的新能源汽车品牌腾势电动车，电池技术自然采用的是非常成熟化的比亚迪磷酸铁锂电池，续航可达300公里，融合了奔驰精湛的造车工艺和比亚迪在电池、电机、电控领域的尖端技术

来源：搜狐汽车2015-07-17

流淌比亚迪和戴姆勒混合血液的腾势，继承了德国人的严谨作风，再传承了比亚迪的钻研精神，成就了腾势在新能源方面与众不同的性格。受戴姆勒高品质研发思维的影响，腾势相比其他纯电动车更注重使用便利性。

来源：中国工业报2015-07-16

美国汽车业在金融风暴的打击下曾遭受重创，但三大汽车公司通用、福特和戴姆勒克莱斯勒汽车公司仍然坚持网络联盟。

来源：中国能源报2015-07-08

现代、丰田、通用、福特、戴姆勒等耳熟能详的汽车生产商，都对车用氢燃料技术表现出浓厚的兴趣。

来源：电池中国网2015-07-07

6月2日，德国汽车巨头戴姆勒公司高调宣布，将联合德国公用事业公司(energie baden-wuerttemberg ag)共同销售太阳能储能电池，产品细分为家用及商用两款，将采用梅赛德斯-奔驰的品牌

来源：OFweek 锂电网2015-06-30

戴姆勒就是其中一位。6月2日，作为特斯拉前股东、德系豪华车品牌巨头的戴姆勒集团，高调宣布其储能电池产品计划。...戴姆勒最大的优势在于特斯拉前期的订单过于火爆，要消耗完至少得等到2016年，戴姆勒此时横插一脚，推出固定式储能电池产品，实属明智之举。

来源：赛迪智库2015-06-26

如德国戴姆勒集团已于6月2日高调推出梅赛德斯奔驰品牌的储能电池，同样为家庭和企业提供锂离子储能电池。通用汽车也将推出电动车电池二次利用技术，并重点关注增长潜力巨大的储能市场。...但与特斯拉、戴姆勒等不同的是，比亚迪原本就是一家电池供应商，在储能电池领域经营时间较长，生产微网系统、家庭小型储能系统、社区中型储能系统、大型储能系统等，其技术、质量、安全等各方面皆已达到国际标准。

来源：元器件交易网2015-06-26

应用领域：戴姆勒.克莱斯勒、法国标致、本田、吉利、长城汽车、比亚迪、上海通用、上海大众、富士康、娃哈哈、蒙牛等。

来源：新能源Leander2015-06-25

tesla发布powerwall和powerpack之后，一个月获得的订单超过8亿美金，充分说明了市场的强劲需求，以及公众对低成本长寿命储能产品的期待，紧随其后，戴姆勒˙奔驰公司也在德国发布了类似的产品

来源：第一电动网2015-06-25

另一家特立独行的车企则是豪华车领头羊戴姆勒(其旗下的奔驰更为大家所熟悉)是为数不多的拥有自己电池厂的车企，戴姆勒收购了li-tec和accumotive的股份，全资拥有这两家公司。...先看一下自研派比亚迪，电池起家的比亚迪，在电池领域积累了雄厚的技术，这也使牛气冲天的戴姆勒与比亚迪成立和合资公司腾势。