来源：高工锂电网2015-11-20

与此同时，关于动力电池三元材料和磷酸铁锂的技术路线之争也是当前行业内关注的焦点。与国外品牌相比，中国的动力电池体系以磷酸铁锂为主。然而从今年开始，包括国内外新能源汽车品牌更多的都把目光转向了三元。

来源：高工锂电网2015-11-19

三元材料电池在当前电池体系中最具应用前景。广东天劲新能源科技股份有限公司董事长曾洪华认为，磷酸铁锂电池存在明显的比能量上限短板，无法胜任未来电动汽车发展要求。

来源：中国电池网2015-11-18

预测到2018年，三元材料电池的出货量在中国应该是能够超过磷酸铁锂的。吴辉预计，到2016年底或者2017年的时候，整个国内的动力电池新增的投资产能大概有59gwh。

来源：中国电池杂志2015-11-18

中国新能源汽车未来使用材料主要是三元材料，里面就含有钴。日本b3公司的报告显示，2015年全球正极材料大概是15万吨左右，这里边包括钴酸锂，三元材料等等。...综合看2015年三元材料的出货量，大概全球出货量6.5万吨，和2014年相比增长了30%左右，其中中国占到了40%以上。

来源：电池中国网2015-11-17

动力锂电方面，选择主流的磷酸铁锂和nac三元材料电池为例，碳酸锂原料的成本占比很小。使用锂资源的部分主要是电池单元中的正极材料，还有少部分用于电解液中的六氟磷酸锂原料。

来源：高工锂电网2015-11-16

与时空电动汽车一致的是，在动力电池的选择方面，众泰汽车同样更倾向于18650圆柱电池，而能量密度更高三元材料则成为众泰汽车当下的主要选择，已经覆盖目前的云100和即将上市的芝麻e30车型。

来源：中国电池网2015-11-13

三元材料是新能源汽车未来发展的主流材料体系，在三元材料里面，每1吨三元材料要消耗碳酸锂将近0.4吨。在锂、钴、镍、锰这几个金属里面，用量较多，而全球的储存量又稀缺的是钴，所以今天介绍钴的情况。

来源：中国电池网2015-11-13

而今年你要让他们再提供这么多材料是不可能的，因为今年磷酸铁锂需求量可能会高达2.6万吨，而三元材料的需求量可能高达8000吨，海外企业它们是供应不过来的，因为他们生产的计划性很强。

来源：北极星输配电网整理2015-11-12

充分利用公司废旧电池与镍钴锰锂废料回收利用的资源优势和技术优势，打造世界产品体系最完整的三元动力电池材料的原料体系与材料制造体系，建设中国规模最大、产品体系最完整的车用三元动力电池正极原料与材料制造基地，全面满足世界正在快速商用化的新能源电动汽车对三元材料的巨大市场需求

来源：英才2015-11-12

天津力神与力神动力电池系统公司的16款电池产品入选，成为入选数最多的企业，其电池种类包括了磷酸铁锂与三元材料两大热门材料。...另外，北汽新能源还持有普莱德电池公司24%的股权，此公司主要生产钴酸锂、磷酸铁锂、三元材料电池。天津力神10月12日，工信部装备司公示符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录。

来源：能见派2015-11-12

对于专利领域来说，科技型企业对于有价值的技术专利的保护意识都是极强的，比如电池领域里魁北克水利对于磷酸铁锂，3m公司对于三元材料专利的控制都是最好的例子。

来源：高工锂电网2015-11-11

对此项目的技术路线，包括了现今的磷酸铁锂和高安全性的三元电池两种主要的路线，两者产线兼容，体量根据市场需求灵活调整;其中先进的磷酸铁锂路线，针对储能市场和大巴及特种车辆的动力电池市场，高安全性三元材料的路线则用于乘用车市场及小型动力市场

来源：高工锂电网2015-11-11

近年来，三星sdi和lg已经全面转向镍钴锰三元材料。在产品外形方面，形成了三星sdi的方形和lg的软包两个不同方向，各有优缺点。中国--近几年在技术研发领域投入资源越来越大。

来源：锂享家2015-11-09

目前umicore的高端钴酸锂年产量已经与nichia持平，三元材料产量则较大幅度地领先于其它厂家，nca也有一定的量产。...3m有着强大的基础研发实力，在核心知识产权方面全球没有任何一家正极材料企业可以与之匹敌，比如三元材料的基本专利就是3m最早申请的。

来源：中国证劵网2015-11-09

据介绍，目前欧美的动力电池路线以三元材料为主，约2元/瓦时，国内主流路线是磷酸铁锂，价格在2-2.5元/瓦时。

来源：第一电动汽车网2015-11-04

前瞻性的技术优势日韩企业在三元材料方面的技术积累和产业化深度，明显高出国内一截，毫无疑问动力电池的能量密度决定了未来电动汽车是否有可能取代燃油车。...国内企业前几年普遍在磷酸铁锂领域发力，对三元材料认识程度不够，投入明显不足，导致三星和lg在三元方面占据较大的先发优势，比国内企业领先2-3年实现规模产业化。

来源：证券网2015-11-02

搭上新能源发展的快车，跑步向前，打造高端循环全产业链公司拥有世界先进、国家领先的技术，突破了低端的一次废电池及钴镍废物向高端三元材料动力电池的循环再造关键技术，促进我国锂离子电池技术的进步和发展。...实施本次项目，实现镍钴铝（nca）、镍钴锰（ncm）三元材料前驱体及镍钴锰酸锂三元正极材料的量产，体现了公司具备单元系电池材料、多元系电池材料的研发制备实力，并完成了废旧电池回收---电池材料再制造动力电池应用

来源：高工锂电网2015-11-02

3)三元材料、磷酸铁锂价格较去年同期有所下滑。...ggii预计，受碳酸锂价格的持续上涨及部分材料供应紧张影响，第四季度电解液、磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等材料的价格将保持上涨态势。

来源：商用车新网2015-11-02

从技术体系上，一直坚持磷酸铁锂技术路线的比亚迪近期在下一代车型中也选择了三元材料电池，有理由相信无论是什么技术路线，比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。...比克电池的动力电池产品采用三元材料和磷酸铁锂的圆柱形技术路线，目前的有效产能约为0.6gwh。比克电池的主要客户包括奇瑞、一汽、北汽福田、江南汽车、安源客车、苏州金龙、东风裕隆等。

来源：高工锂电网2015-10-30

磷酸铁锰锂材料的能量比磷酸铁锂要高些，跟三元材料差不多，而成本比三元材料要便宜，也比三元材料要安全。虽然国内没有应用磷酸铁锰锂，但基于上述原因，公司还是投入研发。