来源：中国公路网2015-05-22

截至今年3月底，北京市已累计建成约7500根充电桩及5座换电场站，车辆推广与充电桩建设数量比例约为1.6：1。

来源：国家电网杂志2015-05-21

全面落实国家新能源产业政策，积极支持新能源汽车产业基地建设，加快充电站和充电桩建设改造，服务电动汽车上路运行，力争电动汽车充电量较上年增加 150%。

来源：民生证券2015-05-20

公司既与南方电网在大运会基于充电基础设施的合作后，又于14年中标国家电网二期充电桩建设。...二、寻布局：三类企业触网能源互联网1)基础设施类：分布式微电网、特高压及能源路由器、储能及新能源汽车充电桩建设。2)电子信息类：大数据分析及配电网自动化。3)能源服务类：售电平台与电力服务商。

来源：民生证券2015-05-20

案例：奥特迅多方位布局新能源汽车充电基础设施建设公司既与南方电网在大运会基于充电基础设施的合作后，又于14年中标国家电网二期充电桩建设。...因此从能源互联网的结构来看，产业链布局主要涉及三类企业------基础设施类(分布式微电网、储能设备、特高压及能源路由器、新能源汽车充电桩建设)、电子信息类(大数据分析、云计算、配电网自动化)、能源服务类

来源：中国汽车工业信息网2015-05-14

在社会公共充电桩建设方面，目前，北汽新能源已与充电行业顶尖企业，如珠海泰坦、深圳巴斯巴等结成充电服务联盟。

来源：环球网2015-05-13

第二，将公用充电桩建设的主体由政府行为变为市场行为。第三，利用价格杠杆，推动充电桩分布更为合理。...第一电动网特约作者法海 认为，北京市出台充电服务费，除了落实国家有关政策这种高大上的理由之外，主要有三点因素：第一，引导社会资本进入充电服务行业，从而加快公用充电桩建设。

来源：《中国能源报》2015-05-13

高朋表示，北京已结合不同领域车辆的用电需求，累计建成约7500根充电桩及5座换电场站，车辆推广与充电桩建设数量比例约为1.6:1，充电设施建设水平及规模居内地前列。

来源：新华网2015-05-11

截至3月底，北京市累计建成了约7500根充电桩及5座换电场站，车辆推广与充电桩建设数量比例约为1.6：1，充电设施建设水平及规模居全国前列。

来源：北极星电力网2015-05-08

国内锂市场持续扩大：众所周知，目前大多数新能源汽车所使用的多数为锂电池，而随着国内充电桩建设，锂电池、电池容量还有续航能力的提升，国内的政策的补贴的影响，全国的新能源汽车数量仍然将大比例持续的攀升。

来源：盖世汽车网2015-04-28

目前，国内的充电桩建设市场主要有两条线：一是私人充电市场，二是公共充电市场。公共充电桩难以匹配，就只能自己建充电桩。

来源：第一电动网2015-04-28

而上海也从今年1月起出台私人充电桩建设新要求，提高插电式车型的购买门槛。在强力的政策市场面前，纯电动产品居多的情况将长期保持。

来源：江南时报2015-04-27

同时，充电桩建设还不完善，客户想在小区停车场、商业停车场等地充电目前还比较困难。充电一次，可以跑多远?微公交的核心是电池。那么，充满电一次可以跑多远呢?

来源：中国广播网2015-04-15

长江证券投资顾问高波：随着国内充电桩建设，锂电池、电池容量还有续航能力的提升，未来咱们新能源汽车的占有率，仍然将大比例持续的攀升，因为主要受益于咱们国内的政策的补贴的影响。

来源：瞭望观察网2015-04-14

对此，地方政府有关部门应当加速公共充电桩布局，制定相关优惠政策，鼓励更多社会资本进入充电桩建设市场，同时，规范充电桩使用环境和充电价格，让车主充电能越来越方便，并得到越来越多的实惠。...放眼未来，在城市中心区形成5公里充电半径之外，相关电网企业和充电桩建设企业应在重点高速公路沿线布局快速充电桩。例如，国家电网公司已在京沪高速沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。

来源：中安在线2015-04-13

到2020年，基本建立覆盖全省、布局合理、设备先进的充电设施服务网络，加快充电桩建设进程。

来源：《电气技术》2015-04-10

充电桩建设：规划新批的居民小区和写字楼等民用建筑，按车位1:1预留充电桩位置。综合能源运营实体：成立有知识城管委会、广州供电局、南方电网综合能源公司等共同投资组建综合能源联合运营实体。

来源：新浪专栏2015-04-10

因为一定密度的充电桩建设和维护成本高的惊人，商业上根本不具备可行性。问题一：充电桩真正落地、电动车能够正常使用，究竟需要多少资源才能解决?

来源：现代物流报2015-04-10

一是搭建一个充电桩的信息平台，将所有的资源呈现其上，方便车主查询、使用;另一个则是在加快公共充电桩建设的同时，打破行业之间的界限，使更多的充电桩纳入公共服务的范畴中，实现资源的共享，从而能够更加有效的利用

来源：电动汽车时代2015-04-10

但是目前来说，充电桩建设还是一件吃力不讨好的事情。【相关阅读】：【评论】莫让新能源汽车充电桩变为被尘封的记忆...于是充电桩建设的任务就被逐级分解到各个推广城市、各个单位。这也是中国特色的一种吧。普天新能源北京公司的市场经理丁坤现在就在为这个事情烦恼着。

来源：焦作晚报2015-04-10

现象：车多桩少，导致购车迟疑应对：加大充电桩建设力度与高速公路上有桩无车的情况相比，城区内的恰好相反，是有车无桩。...而在《北京市示范应用新能源小客车管理办法》对于私人充电桩建设方面的规定中，也未涉及物业公司。由此才造成充电桩难进小区的尴尬局面。事实上，充电设施抑制电动汽车发展的问题，已经得到了政府和相关部门的关注。