来源：商用车新网2015-11-26

先导股份透露，动力锂电设备行业的竞争核心在生产工艺，目前公司已进入比亚迪的设备供应商名录，并开始为比亚迪提供设备，公司目前的主要竞争对手为日本和韩国的三家企业，公司定位高端锂电设备市场，未来在高端锂电设备市场的占有率目标是

来源：中国商务新闻网2015-11-26

格林美作为中国最大锂离子电池正极材料及前驱体生产企业之一，11月19日午间发布公告，称与韩国著名锂离子电池正极材料生产商ecopro签订了车用动力锂离子电池正极材料nca战略合作协议，批量生产与供应nca

来源：中国电池杂志2015-11-25

颜陈杞表示，松昂科技在没代理韩国lg之前就一直从事电池贸易，很早之前就有与韩国lg接触，但之前韩国lg没有代理制度，近几年，随着中国电池市场需求扩大，韩国lg开始关注中国市场，想要进军中国市场，于是开始找代理商

来源：盖世汽车网2015-11-25

韩国企业价格与中国企业价格基本相当，随着国内工厂的投产，韩国企业将与中国企业同台竞技，成本将会进一步降低，而中国企业由于刚开始发展，初期成本会偏高，劣势将会更加明显。...种种迹象表明，韩国动力电池厂商布局中国市场正在加速。

来源：电动汽车资源网2015-11-24

美国、法国、德国、日本、韩国等国家也都纷纷出台优惠政策刺激民众购买新能源汽车。通过近年来直补的方式,国内不少优秀的自主品牌企业在断奶期前,有了合理的资金保障与物质支撑。...实际上就目前来看,我国技术水平是落后于韩国、日本,但却领先于欧洲和美国;而在关于旧电池的不可回收利用更是无稽之谈,锂电池的回收工艺很早之前就已相当完善;前几年我国动力电池确实亏损,但那是由于电动汽车市场尚未起来

来源：方正证券2015-11-24

同时,公司已经与韩国gs公司达成合作意向,未来将在中国成立中外合资企业,共同生产nca正极材料。下一代更高能量密度车用正极材料主要集中在在高镍ncm和nca,公司双管齐下,未来必有斩获。

来源：电缆网2015-11-24

据外媒消息，韩国产业通商资源部日前召开关于应对气候变化与新能源产业的研讨会，公布了中长期能源规划2030新能源产业扩散战略。根据规划，韩国政府将争取到2030年把纯电动车的累计销量增加到100万辆。

来源：中国高新技术产业导报2015-11-23

在日前举行的2015中国国际石墨烯创新大会青岛专场上，青岛高新区不仅与清华大学、山东大学、上海交通大学等多所高校签订共建石墨烯研发及工程中心协议，同时，韩国标准石墨烯公司以及我国香港thd工业控股有限公司

来源：常州日报2015-11-23

常州华凯石墨烯科技有限公司与韩国延世大学合作项目日前正式落户西太湖科技产业园，新项目主要研发生产石墨烯基锂电池材料和超级电容器材料。这是西太湖今年引进的第20家石墨烯企业。

来源：中国电池杂志2015-11-23

日本的松下、aesc和三洋均实现锂离子电池大规模生产;韩国的三星lg不断扩张版图，并且斥资在中国建厂;特斯拉2014年开建的gigafactory更是设计年产能达到35gwh。

来源：中国电池杂志2015-11-23

黄红良博士表示，磷酸铁锂电池产能过剩的可能性会大一点，中国的三元电池市场在2014年才开始发展，2016年亿纬锂能三元锂电池推向市场，其实跟其他公司的水平相差不大，另外，亿纬锂能三元材料的电池生产设备全是从日本、韩国

来源：电池中国网2015-11-23

2015年10月27日，韩国lg化学在江苏南京开发区建立的新能源汽车电池工厂竣工，预计2016年建成达产。...早在去年，韩国三星sdi公司就宣布计划5年内分阶段投资约6亿美元，在陕西西安高新区建设中国最大规模汽车动力电池生产基地。

来源：第一电动网2015-11-23

驳：就我国目前的技术水平来看是落后于韩国、日本，但却远远领先于欧洲和美国，过去主要占据中、低端市场，但随着我国企业投入的增加，正建立起完整的产业结构，实现了专业自主。

来源：中国电池网2015-11-23

对此，奥冠集团总经理孟祥辉在接受相关媒体专访时表示，有新闻形容中日韩电池产业，中国疯，韩国抢，日本静。

来源：全景网2015-11-23

据悉，公司与三星sdi株式会社在韩国釜山签订了合资合约，双方在合肥建立合资公司，从事电力用锂电池包、储能变流器及储能系统的开发、生产和销售，共同开拓国内外电力储能市场。

来源：全景网2015-11-20

据悉，公司与三星sdi株式会社在韩国釜山签订了合资合约，双方在合肥建立合资公司，从事电力用锂电池包、储能变流器及储能系统的开发、生产和销售，共同开拓国内外电力储能市场。

来源：中国电池网2015-11-20

20世纪最后几年，韩国和中国企业开始涉足锂电产业，21世纪的前几年逐步崛起，到2011年时韩国企业以958.9万kwh的出货总量超越日本企业而位居全球第一。不过这个优势也只保持了两年。...我们认为，快速下滑的主要原因大致有两个：一是在消费类电子产品市场，韩国巨头的采购策略发生了变化;二是在更高端的动力电池用正极材料市场，日本企业的转型升级做得很成功，同时韩国企业也发展得很快。

来源：非洲商务联盟2015-11-20

作为东亚三大经济体，中国日本韩国的合作常常引起外界的关注。

来源：中国质量报2015-11-20

据了解，2011年，韩国企业以958.9万kwh的出货总量超越日本位居全球第一，但这个优势只保持了两年。2013年，中国企业以1899.8万kwh的出货总量超越韩国位居全球第一。...2014年，中国企业总出货量的全球占比已经超过40%，而日本只有24%，韩国只有31.4%，原因便是来自于中国电动汽车市场的飞跃式发展。

来源：搜狐汽车2015-11-19

我们提出这个口号，是基于现在我们国家在传统燃油汽车领域很难超越世界其他国家水平，而在世界纯电动车研发领域，我们现在和美国、日本、韩国、德国、法国这五个国家在第一阵营，也就是说在同一个起跑线上，我们完全有能力造出世界领先水平的新能源车