来源：大智慧阿思达克通讯社2015-04-27

锂离子超级电容器是在收购的日本act公司的基础上进行改进，与maxwell提供给宇通等客户的炭基超容相比，具有高能量密度等特性，在新能源客车、风电变桨、电梯、工程机械等领域有很大的发展空间。

来源：尚普视点2015-04-26

锂电池能量密度、功率密度都较高，适用于作为纯电动汽车储能电池，满足长续时历程、高行驶速度的要求。但目前电池技术仍有待进一步发展，以满足纯电动汽车对续时里程的要求。

来源：南方财富网2015-04-24

公司送样的dc3.7v8.5ah 型聚酰亚胺(pi)隔膜镍钴锰锂离子单体电池，聚酰亚胺( pi )隔膜将4c 循环提升到750%，超过7500 次，且容量保持在70%以上，研报认为高能量密度和高功率密度的电池是人类寻找的一个方向

来源：山西新闻网2015-04-24

该车电池包以110wh/kg的超高能量密度，在nedc工况下，可实现近200公里的超长续航。...据介绍，波士顿电池专为知豆升级版设计开发的全新高能量密度电池包解决方案，在电池箱体积不变的情况下，能量从9.3度电翻倍到18.4度电。

来源：中国电子报2015-04-24

微型电池等新产品先后亮相，有望在近两年内进入市场;陶瓷涂层隔膜得到广泛应用，明显提高了锂离子电池的安全性与可靠性;正极材料电压提升至4.35v乃至更高，5v镍锰二元材料开始量产，带动整个电池体系创新发展;电池能量密度持续提升

来源：中国铝业网2015-04-24

无论是从能量密度、成本以及环保方面综合评价，铝空气电池具有明显的优势，成为汽车新能源的宠儿。本届铝工业展特别组织了铝空气动力电池的发展趋势的专题报告，介绍该类电池的发展现状及技术进展。

来源：第一电动网2015-04-24

缪文泉表示，从评价角度来说，理想的动力电池需要高能量密度，低成本，长寿命，免维护，不消耗战略资源等，如果这些都能做到的话，燃油汽车就很难生存。

来源：中国电子报2015-04-23

微型电池等新产品先后亮相，有望在近两年内进入市场;陶瓷涂层隔膜得到广泛应用，明显提高了锂离子电池的安全性与可靠性;正极材料电压提升至4.35v乃至更高，5v镍锰二元材料开始量产，带动整个电池体系创新发展;电池能量密度持续提升

来源：爱卡汽车2015-04-23

现阶段磷酸铁锂技术的单体电池能量密度仅为110-120wh/kg，组合成电池包后，电池系统能量密度还不到90wh/kg。...出现这种改变的原因，是消费者需要更高的续航里程，厂商也就需要电池有更高的能量密度。

来源：苏州纳米技术与纳米仿生研究所2015-04-23

在中科院战略性先导科技专项变革性纳米制造产业技术聚焦项目长续航动力锂电池的支持下，软包锂硫电池的性能指标分别能达到能量密度高于400 wh/kg，循环次数高于50次。...通过研究硫材料在不同尺度下的传荷特性，理解其与放电比容量、能量密度、动力学性能等电池性能的关系(图2)。研究表明随颗粒尺寸的减小，电荷传输距离随之减小，硫材料的利用率及动力学特性随之得到显著提升。

来源：高工锂电网2015-04-22

国家对于电动汽车动力电池能量密度要求渐渐明确，磷酸铁锂和锰酸锂已经不可能满足未来纯电动汽车的使用要求。锂硫和锂空气电池的产业化还遥遥无期，高容量三元材料动力电池就成了不二选择。

来源：新华网2015-04-22

与该材料相比，镍钴锰三元材料在重量能量密度、安全性能及循环性能方面更具优势。...锂离子电池在电动车领域表现出良好的应用前景，但由于电动车用锂离子电池的重量能量密度达不到要求，整车续航能力仍无法满足市场需求。目前，应用最广泛的正极材料多为磷酸铁锂以及锰酸锂。

来源：海峡法治在线2015-04-22

超威动力锂离子电池具有传统电池不可比拟的高安全性、高能量密度，同时该产品采用模块化设计，不但满足了客户多种车型的安装要求，而且满足高安全、小型化、轻量化、高性价比等市场需求。...新研发的超威动力电池产品与当前国际主流趋势一致，采用了新型复合材料体系，其比能量密度比前国内普遍产业化应用的动力锂电池高20%以上。除了最新研发的动力锂电池外，超威集团在动力铅酸电池技术上也日益精湛。

来源：贵阳网2015-04-22

与该材料相比，镍钴锰三元材料在重量能量密度、安全性能及循环性能方面更具优势。...锂离子电池在电动车领域表现出良好的应用前景，但由于电动车用锂离子电池的重量能量密度达不到要求，整车续航能力仍无法满足市场需求。目前，应用最广泛的正极材料多为磷酸铁锂以及锰酸锂。

来源：超威集团2015-04-21

国家认可的新能源汽车，一般采用锂电池，超威动力锂离子电池bn2460fl型号，重量轻、体积小，能量密度高，续航里程长，负载能量大，速度也可以更快，这是该电池的重要优势。

来源：盖世汽车网2015-04-21

目前已有多个研究组织研究报告称将锂硫化物加入到锂硫电池中可以有效提高锂硫电池的充放电循环性能和能量密度。...，同时在电池充放电次数达到500次电容量达到原来的85%时仍可以实现750毫安时/克-1000毫安时/克的能量密度。

来源：新浪专栏2015-04-21

理论上可以有更高的能量密度，而且充放电次数也更多，有非常理想的性能。但是液流电池受制于材料和电解液的浓度，发展了多年能量密度依然很低，储能电站可以使用，不能用到汽车。...对于电动车来说，理想的电池应该有以下几个特性一、有足够能能量密度，单位体积单位重量要有足够的容量，这样才能跑更远的路程。

来源：ET中文网2015-04-20

这两个国家控制了全球70%的锂电池市场，日本电池平均能量密度比中国平均水平要高出30%-40%，充电次数也是中国的几倍。去年，美国与中国分列全球第一第二大电动车市场，但在质量上却是天地之差。

来源：中国储能网2015-04-20

锂离子电池由于其高能量密度，已经在新能源中扮演着越来越重要的角色，锂离子电池的能量密度超过150wh/kg, 几乎是已知的二次电池中能量密度最高的。

来源：中电新闻网2015-04-17

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬建议，要加强新型锂离子电池的研究，使其能量密度和安全性跟上世界先进水平;要重视全产业链的发展并尽快改变我国汽车动力电池生产的分散局面。...天津力神电池股份有限公司总裁秦兴才认为，由于技术原因，目前动力电池的能量密度较低，导致电动汽车续航里程短。其次，电池充电时间较长且使用寿命较短，使得消费者在购买电动汽车时顾虑重重不敢出手。