来源：北极星电力网2015-05-08

然而，不得不说的是锂电池以其高能量密度、高电压、无污染、寿命高等特点，深受喜爱并得到大力推广和应用。未来预计将成为21世纪电动汽车的主要动力源之一，并在人造卫星、航空航天和储能等多个领域得到应用。

来源：车云网2015-05-07

而平衡材料成本和能量密度，则是从实验室走向量产的敲门砖。...此外虽然没有电池能量密度的具体信息，但是一位项目工作人员透露了几个数字。他表示，新技术生产的电池厚度为600微米，大约是1分硬币厚度的二分之一。

来源：车云网2015-05-07

而平衡材料成本和能量密度，则是从实验室走向量产的敲门砖。...此外虽然没有电池能量密度的具体信息，但是一位项目工作人员透露了几个数字。他表示，新技术生产的电池厚度为600微米，大约是1分硬币厚度的二分之一。

来源：中国青年报2015-05-07

陈清泉说：高能量密度锂离子电池以及下一代电池技术研究难度较大，迫切需要国家组织优势力量，集中攻关，促进关键的原始创新，解决瓶颈技术，获得知识产权，以便处于优势竞争地位。

来源：分布式发电与微电网2015-05-07

但是超级电容器也具有一定的缺陷，如电容串联均压、端电压波动范围大、能量密度低等问题。

来源：中国储能网2015-05-06

疏松s-g和致密的s-g复合材料的形成机理图和电化学性能对比(nano energy， 2015，12，468-475)新兴储能系统锂硫电池具有理论能量密度高、成本低、环境友好等优点，其理论比容量和能量密度分别为

来源：新华网2015-05-06

储能技术阳光动力2号所需的电力由太阳能电池板发出后，将被储存在锂聚合物电池中，供飞机在夜间用能需求，其能量密度优化至260瓦时/千克。...发展新能源产业必须大力发展高安全、长寿命、高能量密度的储能电池。针对电网应用的储能电池要求大容量，市场上较多见的是锂离子电池、钠硫电池和液流电池技术。表1是电化学储能主要技术的对比。

来源：钛媒体2015-05-05

而电动车续航里程和加速时间不是天上掉下来的，续航里程需要电池组有比较高的能量密度，加速时间需要电池组有比较大的功率密度。而特斯拉能超过竞争对手，在于它敢用能量密度较大的电池。...初期，特斯拉用的是非常危险的钴酸锂电池，后来升级成三元锂电池，而竞争对手用的是安全性更高、但是能量密度较低的锰酸锂或者磷酸铁锂电池。高危险性电池能量密度大，但是很容易起火，这对电动车来说是非常危险的。

来源：中国电池网2015-05-05

这三类电池以钴酸锂电池能量密度最高，但它在高温下也最不稳定;磷酸铁锂电池最稳定，但能量密度最低。

来源：中国叉车信息网2015-05-05

但是，作为能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池，将来一定会有更好的应用前景。...其具有能量密度大、放电稳定、体积小、重量轻、寿命长、不消耗电解液、无污染等优点，特别适合需要大功率、大电流的场合，如数码相机、摄影机等电子产品，与锂电池相比，高铁电池性价比更高。

来源：知乎2015-05-04

还有没有提到的：超级电容的最高电压太低，虽然超级电容能量密度比较高，但是最高充电电压非常低，通常只有2.5v左右。...电容特别是超级电容没有能广泛地替代电池作为储能工具，前面答题的各位知友提到一些能量密度和价格，但是还有很多更重要的原因在储能之外。

来源：财富中文网2015-04-30

美国初创企业pathionandsakti 3则着眼于更激进的创新，他们的想法是用陶瓷或水晶代替液态电解质，制造固态电池;该公司已成功展示了一种新电池，能量密度为每升1000瓦时，一旦启用可将特斯拉的行驶里程增加一倍以上

来源：Feijiu网2015-04-28

去年比亚迪总裁王传福曾透露已通过向磷酸铁锂中加入锰元素以提高其能量密度。车企一些列的努力所带来的结果是，本届车展所展出的不少纯电动汽车，其续航里程都超过了200公里，总体有了大幅度提高。...但吉利汽车研究院部长孙全表示，目前许多国内厂商更看重的还是三元锂电池更高的能量密度。可见，提高新能源汽车的续航里程或是车企考虑的当务之急。事实上，即使是仍然坚守铁电池路线的比亚迪也在改良其配方。

来源：新浪专栏2015-04-28

而电动车续航里程和加速时间不是天上掉下来的，续航里程需要电池组有比较高的能量密度，加速时间需要电池组有比较大的功率密度。而特斯拉能超过竞争对手，在于它敢用能量密度较大的电池。...初期，特斯拉用的是非常危险的钴酸锂电池，后来升级成三元锂电池，而竞争对手用的是安全性更高、但是能量密度较低的锰酸锂或者磷酸铁锂电池。高危险性电池能量密度大，但是很容易起火，这对电动车来说是非常危险的。

来源：中国科技网-科技日报2015-04-28

与锂离子电池不同,固态薄膜电池使用能量密度更高的固体作为填充材料,这不但提高了电池的安全性能,还让新电池强度更高、体积更小,因此更适合移动设备和可穿戴设备的使用。■新视野电池!电池!...与锂离子电池不同，固态薄膜电池使用能量密度更高的固体作为填充材料，这不但提高了电池的安全性能，还让新电池强度更高、体积更小，因此更适合移动设备和可穿戴设备的使用。

来源：中国有色网2015-04-28

去年比亚迪总裁王传福曾透露已通过向磷酸铁锂中加入锰元素以提高其能量密度。车企一些列的努力所带来的结果是，本届车展所展出的不少纯电动汽车，其续航里程都超过了200公里，总体有了大幅度提高。...但吉利汽车研究院部长孙全表示，目前许多国内厂商更看重的还是三元锂电池更高的能量密度。可见，提高新能源汽车的续航里程或是车企考虑的当务之急。事实上，即使是仍然坚守铁电池路线的比亚迪也在改良其配方。

来源：中国科技网2015-04-28

与锂离子电池不同，固态薄膜电池使用能量密度更高的固体作为填充材料，这不但提高了电池的安全性能，还让新电池强度更高、体积更小，因此更适合移动设备和可穿戴设备的使用。

来源：腾讯汽车2015-04-27

纯电汽车方面，虽然有更多的车企进入，不过在纯电汽车续航里程(参配、图片、询价) 短，动力电池能量密度低等瓶颈问题上，依然没有比较大的进展。

来源：中国储能网2015-04-27

波士顿电池技术源自麻省理工，采用独特的复合叁元配方，在台湾，溧阳以及天津设有大型全自动化的生产工厂，电芯以高一致性，高能量密度，超长使用寿命着称，已经被北汽，新大洋，台湾裕隆等客户批量应用在新能源汽车上

来源：第一电动网2015-04-27

在电池基础上进一步期待在电池组技术以及能量密度方面有所突破，最终使电池的成本上有压缩。说到充电标准我认为一个非常关键是快充的标准，目前国内已经在推动和开展，但至今没有拍板。