来源：电池中国网2015-07-30

锂电池隔膜产品供应比亚迪。沧州明珠于2015年7月13日发布2015年半年度业绩快报称，报告期内实现营业总收入97,278.10万元，较去年同期增长0.75%。

来源：AO电动2015-07-30

另据分析显示，多氟多锂电池产能在2015 年底有望达到1.5 亿ah/年，六氟磷酸锂产能有望达到3000 吨/年，客户涵盖比亚迪、杉杉等。...2015年上半年动力电池领域的投资持续升温，比亚迪定增150亿元，其中60亿元投资动力锂电池项目，杉杉股份定增34.5亿元，其他如骆驼股份、多氟多、拓邦股份等电池企业均定向增资，大规模投入动力锂电池项目

来源：高工锂电网2015-07-30

新能源汽车快速启动的背景下，国内动力电池市场正在加速分化，一方面是比亚迪、合肥国轩、catl、天津力神等一线企业不断扩张产能，一方面则是中小动力电池企业深陷资金、市场等瓶颈，即便一些企业存在技术优势，也无力在这个拼爹的时代进一步前行

来源：英大金融2015-07-29

此外，比亚迪已经拥有获得大量的车辆实际使用数据，这为比亚迪以后改进电池和电动车提供了有力的市场基础。...而彼时，恰逢中新能源汽车发展雷声大、雨点小的时代，几乎所有人都认为比亚迪迟早会重蹈通用汽车的覆辙，但比亚迪的e6却创下了较好的销量，最为重要的是，比亚迪吸取了f3的教训，自推出以来，e6没有出过任何大的事故

来源：腾讯汽车2015-07-29

比亚迪相比于自主同行，粉丝支撑其发展的重要优势，比亚迪庞大的迪粉一直是比亚迪的骄傲。...但毫无疑问的是，比亚迪销量表现正在出现下滑势头，掌门人王传福 几年前的那句豪言：让比亚迪在2015年力争实现产销第一，被打脸了。再看销量的单科成绩，比亚迪严重偏科。

来源：搜狐媒体平台2015-07-28

当然，现在已经有多家厂商的纯电动车超过了250公里，比如戴姆勒和比亚迪合资打造的腾势、再比如比亚迪的e6，但未来肯定会有更多。

来源：中国资本证券网2015-07-28

而在去年，比亚迪刚刚在h股市场折价配股募资42.7亿港元投入新能源汽车业务。比亚迪表示，随着项目的实施，公司将进一步提升新能源汽车技术水平。...在新能源乘用车方面，比亚迪在新能源乘用车上具有产业链优势和市场经验，有望引领新能源乘用车市场发展。

来源：国际在线2015-07-28

张志勇进一步解释，新能源汽车的产品技术条件越来越成熟，比亚迪纯电动车在深圳的出租车系统运行很多年，并且实现了盈利。

来源：汽车点评网2015-07-28

图为采用磷酸铁锂电池驱动的比亚迪纯电动大巴车。(图片来自网络)那比亚迪用磷酸铁锂电池就是因为它皮实、安全?其实咱们国家的锂矿、氧化铁磷酸盐储量丰富，制造磷酸铁锂电池有优势。...现在的电动汽车普遍采用锂电池作为动力电池，而特斯拉model s采用的是松下18650组成的电池组，单个这种电池比平常的5号电池大一些，也称为三元锂电池，而市面上还有一种主流的锂电池叫做磷酸铁锂电池，例如比亚迪

来源：生意社2015-07-27

隔膜与电解液等相关材料产业，将一举缓解材料环节过剩的困境，预计将在2016年左右迎来上游材料的紧平衡，西部资源、杉杉股份、新宙邦、沧州明珠等企业将获利;同时2015年动力电池近2倍的产能扩张也将带来锂电池设备投资的大幅增长，比亚迪

来源：第一电动网2015-07-24

7.比亚迪秦 百公里加速5.9秒比亚迪秦作为比亚迪双模插电式混合动力第二代车型，采用1.5t涡轮增压发动机和110kw电机。0-100km/h加速仅5.9秒。...3.比亚迪唐 百公里加速4.9秒比亚迪唐凭借其独特的三擎四驱技术引爆suv超能革命，2.0ti发动机、前后两个高转速大功率电机。

来源：网通社2015-07-23

▲no.1 比亚迪募资150亿比亚迪作为生产电池起家的企业，此次募集的150亿元资金中，主要用于铁动力锂离子电池扩产、新能源汽车研发以及偿还银行贷款。...此外，力帆和比亚迪两家企业还将把60亿元用于偿还银行贷款。

来源：机电商报2015-07-23

如比亚迪e6，电池重700公斤，百公里耗电19.5度;特斯拉也因电池多安全性差，2年烧了7辆车。

来源：机电商报2015-07-22

如比亚迪e6，电池重700公斤，百公里耗电19.5度;特斯拉也因电池多安全性差， 2年烧了7辆车。...如比亚迪e6，电池重700公斤，百公里耗电19.5度;特斯拉也因电池多安全性差， 2年烧了7辆车。近几日，关于新能源汽车上半年数据的讨论不少。据工信部发布的消息，我国上半年新能源汽车产量大幅上扬。

来源：北京青年报2015-07-22

凭借比亚迪的it基因和国际化背景，这名资深it精英在掌管比亚迪汽车销售公司之后，比亚迪互联网+之路或加速。...比亚迪秦今年上半年销量也达到16477辆，亦成为国内新能源汽车销量冠军。在双驱战略指导下，比亚迪已开始向新能源车、燃油车两个领域同步发力。

来源：前瞻网2015-07-21

中游是材料领域，分为正负极材料、隔膜与电解液四类，代表企业有杉杉股份、中国宝安、新宙邦等，四大材料共同助力了电芯制作与电池组装环节;下游是锂电池终端应用领域，分为消费电子、工业储能与新能源汽车三类，其中德赛电池与比亚迪等是代表企业

来源：第一电动2015-07-21

最近比亚迪搞出了一个改性磷酸铁锂材料，把能量密度提升了不少，还未透露具体的技术细节，不知道掺杂了什么材料在里面。...磷酸铁锂材料在中国热过一阵子，一方面受美国科研机构和企业在技术方面的带动，另一方面受比亚迪在国内的产业化推动，前几年国内的锂离子电池企业在动力电池领域基本都以磷酸铁锂材料为主。

来源：中国电池网2015-07-21

目前的电池包生产主要还是集中在电芯厂自己来做，包括atl、力神、国轩等企业都自己做电池包，但是整车企业也在开始做电池包系统，如比亚迪、北汽、上汽等都在做。...第一种以比亚迪为代表，全产业链都做，其在电池上的研发投入巨大;另一类是以上汽、北汽、众泰、宇通等为代表的在新能源汽车领域具备较强竞争实力的企业，他们也有专门的电池研发的部门，但是其电池的研发投入相对较低

来源：电动汽车时代2015-07-20

腾势：采用比亚迪的磷酸铁锂电池比亚迪与戴姆勒合资的新能源汽车品牌腾势电动车，电池技术自然采用的是非常成熟化的比亚迪磷酸铁锂电池，续航可达300公里，融合了奔驰精湛的造车工艺和比亚迪在电池、电机、电控领域的尖端技术

来源：电动汽车时代网2015-07-20

全球镍氢电池70%以上在中国生产，中国镍氢电池企业主要包括超霸、豪鹏、比亚迪、环宇、科力远、力可兴、三普、迪生、三捷、量能、格瑞普等。日本企业松下、汤浅、三洋已将小型镍氢电池生产转移到中国。