来源：中国客车网2015-03-13

虽然磷酸铁锂在一些方面存在不足，但它具有安全性高、寿命长、成本相对较低等特点，另外，由于国际上在磷酸铁锂的专利保护方面对中国网开一面，因此给了中国的磷酸铁锂锂电池的产业发展提供了机遇。

来源：中国企业报2015-03-10

王传福曾宣称分分钟造出特斯拉成为业内争取的焦点，而两者最大的区别在于比亚迪致力于磷酸铁锂电池的研发，而特斯拉在中国市场掀起三元锂电池的热潮。...在这期间，比亚迪的磷酸铁锂电池的生产线一直处于产能不足的状态，销量并没有得到完全释放。上述现象如同比亚迪公司快报给出的解释一致：新能源汽车作为公司汽车业务的未来发展方向。

来源：《财新》新世纪2015-03-10

在一期项目中，储能电池设备共分成了五个包进行分批招标，其中四个都是磷酸铁锂电池系统，磷酸铁锂电池系统装置分布于占地近9000平方米的三座厂房内，共分为九个储能单元，共安装电池单体27万节。

来源：电池中国2015-03-09

从锂离子电池的分类来看，锂离子电池主要有磷酸铁锂电池和三元电池。两者各有优缺点：磷酸铁锂电池的安全性和循环寿命较好，而三元电池的温度特性及能量密度更好。...目前，日韩系的电动汽车主要采用三元电池，美国也正逐渐地转向三元电池，而我国和欧洲的电动汽车主要是磷酸铁锂电池。

来源：鑫椤资讯2015-03-09

本周市场价格：高电压电解液(4.35v)价格在5-6万，三元材料用电解液价格在4万-5万/吨，锰酸锂用电解液价格在3.5万-4.3万，磷酸铁锂用电解液价格在3.5-4.5万/吨，阻燃电解液20-30万/

来源：凤凰汽车2015-03-06

在电池材料的路线之争中，磷酸铁锂还是三元锂成为所有新能源主机厂越不过去的坎儿。比亚迪引以为傲的铁电池技术其实也是磷酸铁锂电池，但现在，挑战来了。磷酸铁锂电池面临的第一个现实挑战就是三元锂电池的崛起。

来源：盖世汽车网2015-03-06

科莱恩是磷酸铁锂(lep)的重要制造商。lep是许多消费品中采用的充电电池的重要组件之一，具有质量轻、使用时间长、安全性能高等优点，因此也是电动车及混动车的理想配件。

来源：大智慧阿思达克通讯社2015-03-05

(中文名：美国k2能源有限责任公司)合作开发制造磷酸铁锂(lfp)电池。...据介绍，美国k2公司是全球领先的新型锂电池企业之一，开发、设计和制造用于汽、电动工具及其它工业产品的基于磷酸铁锂(lfp)技术的大功率、大能量电池和电池系统，其生产的电源和电力电池在市场同类磷酸铁锂电池产品中

来源：中国网2015-03-05

当前，国际上主要的化学储能技术包括钠硫电池、锂电池、液流电池、铅酸电池、磷酸铁锂电池等。

来源：盖世汽车网2015-03-05

磷酸铁锂技术路线遭遇挑战目前，我国车用动力电池技术路线选择的是与美国相同的磷酸铁锂路线。...而根据某从事动力电池技术研发的专业人士介绍，实际上磷酸铁锂的能量密度只能够达到130 wh/kg，故以此来看，磷酸铁锂无法完全满足此要求。

来源：超威集团2015-03-03

浙江省化学储能电源工程技术研究中心成为新认定省级工程技术研究中心，超威创元动力与储能电池省级高新技术企业研究开发中心成为新认定省级高新技术企业研究开发中心，新能源汽车动力电池系统创新团队入选浙江省领军型创新创业团队，电动汽车用磷酸铁锂电池新列入

来源：中国有色网2015-02-27

肖成伟分析了各类电池在新能源汽车领域的应用，在新能源客车方面，更多采用磷酸铁锂电池，部分插电式产品采用三元材料，主要基于磷酸铁锂安全性高的考虑。...侯小贺表示，力神电池第一代是磷酸铁锂，在公共交通领域、大巴领域，还有储能领域都有非常好的应用前景，这是市场产品特定需求决定的。

来源：电动汽车时代2015-02-27

公司主要生产的单体电芯主要型号为60ah和100ah，正极材料采用磷酸铁锂和三元材料。其磷酸铁锂电池主要用于储能和电动大巴，而三元电池则主要采用于电动汽车和低速车等。...公司现有员工1300余人，研发人员300余人，现日产32650型5ah电芯22万支，新厂区规划产能为日产32650型5ah电芯50万支，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一

来源：第一电动网2015-02-25

从正极材料上，可以分成磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元材料等等。各自的优缺点，相关报道很多，在此不再赘述。...从性能提升上看，现有产业化的钴酸锂、改性锰酸锂和磷酸铁锂在基础研究方面有技术突破可能性微乎其微，其能量密度和各种主要技术指标已经接近其应用极限。

来源：新华网2015-02-22

这些电动汽车多数以锂电池为动力，主要是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池三种。钴酸锂电池能量密度最高，但高温下最不稳定，其他两种能量密度不高。这些缺陷严重影响了电动汽车的续航和充电性能。

来源：英才2015-02-15

斥资1亿美元在美国建立的碳纤维工厂可最终实现年产能6000吨的碳纤维材料生产;三元材料的电池来自于三星sdi公司，这种类型的电池被认为能够取代磷酸铁锂电池，成为主流。

来源：微型电动车网2015-02-15

本周市场价格：高电压电解液价格在5-6万，三元材料用电解液价格在4万-5万/吨，锰酸锂及磷酸铁锂用电解液价格在3万-5万，铁系动力用电解液价格在3.5-4.5万/吨，阻燃电解液20-30万/吨。

来源：中国电池网2015-02-15

侯小贺表示，力神电池第一代是磷酸铁锂，在公共交通领域、大巴领域，还有储能领域都有非常好的应用前景，这是市场产品特定需求决定的。

来源：中国证劵报2015-02-13

白欧表示，新能源汽车目前在大量使用的主要是磷酸铁锂和锰酸锂、三元材料三种电池类型。锰酸锂和三元材料主要是日韩企业在使用，而磷酸铁锂主要是中国和美国在使用。...他举例说，假设一辆公交车一个来回全程跑下来是30公里，每天走7个来回，每日的行始里程是210公里，使用钛酸锂电池只需要装40度电，而使用磷酸铁锂电池需要装257度电，那么电池重量钛酸锂电池是需要960公斤而磷酸铁锂需要

来源：CSPPLAZA2015-02-11

相对的是，以目前应用较多技术较成熟的磷酸铁锂储能电池为例，其成本仍高达4000~7000元/kwh，远远高出熔盐储热技术的成本。