来源：全景网2015-08-21

比亚迪的主营业务为二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。...比亚迪周四在全景网互动平台表示，从今年上半年开始，新的电池工厂即逐步投产，但产能的释放是一个相对缓慢的过程，预计完全达产还需要一定的时间。从目前产能提升速度看，预计今年下半年电池产能瓶颈可以解决。

来源：新财富2015-08-20

比亚迪汽车销量位居全国同行前十，成为当时增速最快的车企。迅猛增长的汽车业务，成为比亚迪业绩增长的引擎，并占据比亚迪的半壁江山(图1)。...如，2015年4月，比亚迪将其全资子公司深圳市比亚迪电子部品件有限公司(简称比亚迪电子部品件)100%股权出售给合力泰(002217)。

来源：汽车007周报2015-08-20

截至目前，abb在新能源市场都已有各自的当家花旦，宝马选择推出子品牌宝马i系列，奔驰则选择与比亚迪合作推出腾势电动车品牌，相比之下，最晚进入的奥迪，则在旗下车型为基础上布局新能源市场。

来源：机电商报2015-08-20

目前，比亚迪、特斯拉等企业均加码储能市场，比如，特斯拉与储能系统供应商ams达成电池订单，比亚迪与逆变器生产供应商sma建立战略合作等。

来源：国家电网杂志2015-08-20

根据公告技术参数表，该车的电动汽车储能装置种类为镍钴锰酸锂电池，由惠州比亚迪电池有限公司生产。也就是说，比亚迪自主研发生产了三元锂电池，并且已经到了应用阶段。...工信部8月14日公布的第72批节能与新能源汽车目录中，比亚迪byd6460sthev车型入选，产品名称为插电式混合动力多用途乘用车。从车型信息及图片分析对照可知，这款车就是比亚迪插电式suv车型宋。

来源：瞭望东方周刊2015-08-19

这显然不仅适用于比亚迪。15万元门槛2008年底，售价不到15万元的比亚迪f3dm双模电动车正式上市。...王传福则在比亚迪传统汽车业务步入高峰时发现：与销量的快速增长相比，比亚迪的品牌成长速度不够。他的说法是，比亚迪车型能否跳到15万元以上级别，与合资公司直接过招，是比销量目标更难的挑战。

来源：高工锂电网2015-08-19

这也是为什么目前只有catl、中航锂电、合肥国轩、比亚迪等大型动力电池企业自主研发bms的重要原因。相比于上述两类企业，pack企业兼做bms业务的优势要小些，但欣旺达通过产业布局获得了一定优势。

来源：电池中国网2015-08-19

四是全球最大的用户侧锂电池，比亚迪在深圳园区20mwp光伏发电示范项目，主要是结合太阳能光伏，加强对可再生能源的利用，管理园区生产用电，降低用电成本，还有储能联盟的两个试点项目。

来源：高工锂电网2015-08-19

高工锂电监测数据显示，今年以来，在新能源汽车领域，不少上市公司跨界深入布局产业链(在下文专门整理);在动力电池领域，比亚迪、五龙电动车、猛狮科技、力帆股份、杉杉股份等近15家上市公司进行扩产，项目总投资达

来源：大河报2015-08-19

只是让投资者始料未及的是，多氟多的胃口如此之大，大到足以媲美比亚迪。多氟多会成为下一个比亚迪吗?...比亚迪、北汽、众泰则以超过25000辆的销售数据位居行业前三名。科技部电动汽车项目监理组组长王秉刚在接受河南商报记者专访时表示，今年上半年，全国新能源汽车的销售量在8万辆左右。

来源：第一电动网2015-08-19

更喜人的是，在最新的2015年上半年全球最畅销电动车top20销量排名榜中，中国比亚迪秦跻身前五，个别月份甚至可以进入前三甲。前20名里，中国车超过三成席位。电动车市场，一时之间，好不热闹。

来源：高工锂电网2015-08-19

对此，业内人士疑惑，为什么在新能源汽车电池路线上一直高举磷酸铁锂大旗的比亚迪，也开始涉足三元锂电池?高工锂电专门致电比亚迪cto刘卫平，探寻推出插电式混合动力宋是否意味着比亚迪电池路线的转变。

来源：泛亚有色金属交易所2015-08-18

因为本身性能较稳定、安全系数较高且可循环充电次数多，磷酸铁锂电池是目前市场上动力电池的首选，如雪佛兰volt、日产leaf、比亚迪e6和fisker karma。

来源：中国汽车工业信息网2015-08-18

而就目前欲在新能源领域有所作为的自主品牌车企来说，除了比亚迪自主生产电池外，大部分企业选择采用主要动力电池生产商供应的电池，不过鉴于产品层次及品质等原因，他们似乎还是倾向选择跨国供应商。

来源：大智慧2015-08-18

国产插电式混合动力乘用车车型中，比亚迪秦1-7月销售20507辆，上汽荣威550销售4450辆，比亚迪唐销售1135辆，广汽传祺ga5ev销售475辆。提问：新能源汽车是否在限购城市中推广比重更高?

来源：中国高新技术产业导报2015-08-17

比亚迪6月3日晚披露非公开发行预案，募集资金总额不超过150亿元。

来源：车聚网2015-08-17

仅凭比亚迪一己之力，很难扳动。看上去，充满理想主义与工程师文化的比亚迪太乐观了。四、比亚迪潜能何在?其实，比亚迪还是有很多机会重返荣光的。

来源：电池中国网2015-08-13

面对新能源汽车放量引发的锂电需求量大增，国内车企不断加大锂电方面投入：比亚迪定增150亿元用于扩产锂电池项目及研发纯电动专用车，五龙电动车投资93亿元加码动力电池项目。

来源：好奇心日报2015-08-12

中国汽车公司比亚迪一开始是卖电池的。不过，比亚迪看起来更希望自己转型成一家汽车公司。2003年已经是全球第二大充电电池生产商的比亚迪，收购了秦川汽车有限公司开始造车。

来源：第一电动网2015-08-12

比亚迪在磷酸铁锂的路上走的太远，在其他正极材料的商业化应用上几乎没有任何动作，在磷酸铁锂的能量密度已经无法再提升的情况下，如果比亚迪在锂电池技术领域没有大的技术突破，或者不能及时转向热门的三元材料，会对以后的发展埋下巨大的隐患