来源：北极星输配电网2015-12-30

我国在报废动力电池回收领域的市场空间非常巨大，然而由于长期以来我国对回收责任主体的定位不清晰等原因的存在，制约了电池回收领域的商业价值的挖掘。

来源：上海有色网2015-12-02

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来源：电池中国网2015-12-02

这种形式在新能源汽车保有量较少的情况下可以解决动力电池回收问题，但当报废动力锂电池数量大幅度增加时，这种方法是否依旧可行将有待商榷。...曾有媒体表示，目前针对新能源车动力电池回收国家标准，相关部门已经组织新能源汽车企业、专家等进行2-3轮的商讨，讨论重点在于电池回收过程中的费用承担等问题。

来源：电动汽车时代2015-11-26

动力电池回收无疑是新能源汽车迅猛发展下的又一个风口，尽管还没有一个合适的标准来引导市场，即时效益是微乎其微。...9月份，国家发布了一个电动汽车动力蓄电池回收利用征求意见稿，文件规定动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。

来源：电动汽车时代2015-11-26

动力电池回收无疑是新能源汽车迅猛发展下的又一个风口，尽管还没有一个合适的标准来引导市场，即时效益是微乎其微。...动力电池回收肯定是任重道远，但是电池回收利用上未雨绸缪，提前布局的企业，将会成为整个动力电池回收利用市场中最大的赢家。

来源：天下金融网2015-11-24

此次比克电池将中国发改委的专项资金，将用于引进最先进的全自动生产线、购置废旧汽车拆解与回收设备和动力电池回收与再制造设备。

来源：北京商报2015-11-24

随着北京2000辆新能源车电池已过五年质保期，新能源车动力电池回收成为扑面而来的新难题。昨日，北京商报记者从2015中国节能与新能源汽车成果展获悉，新能源车动力电池回收国家标准将于今年底或明年初出台。

来源：车云网2015-11-22

现阶段，废旧纯电动汽车动力电池回收还处于一个比较开放的状态，我们希望国家能有一个标准的体系或执行措施。相关企业呼吁，统一的标准将有利于废旧电池的梯次利用。

来源：中国智能充换电网2015-11-16

5、动力电池回收政策电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。

来源：Feijiu网2015-11-11

新能源汽车动力电池回收再利用，对该产业的可持续发展至关重要。...在肯定动力电池重要性的同时，贾新光也坦言，国内动力电池回收主要涉及电池生产厂商、整车企业、回收利用企业、消费者等相关主体，受技术及成本等因素制约，动力电池回收产业目前在国内并没有形成良好的发展态势。

来源：电动汽车报2015-11-11

所以将退役的电动汽车动力电池回收再利用，用作储能设施上是最理想的途径。德国戴姆勒就联合几家相关背景的公司成立了合资公司，着手建立全世界最大的退役电池储能电站，用于平衡整个德国的电网压力。

来源：高工锂电网2015-11-04

记者：动力电池回收一直是业内关注的焦点，您如何看待动力电池回收问题?...张景新：前不久国家刚刚出台了动力电池回收的意见征求稿，明确了车企是动力电池回收的主体，同时也涉及到动力电池企业和具备废旧电池回收利用资质的企业。

来源：证券网2015-11-02

中央新近发布的让500万辆新能源汽车跑起来的政策吹响了中国进入新能源汽车商用化时代的号角，动力电池以及动力电池材料将进入井喷时代，动力电池回收与电池材料的循环利用的春天已经到来，格林美无疑搭上了新能源发展的高铁

来源：北京商报2015-10-23

随着北京2000辆新能源车电池已过五年质保期，新能源车动力电池回收成为扑面而来的新难题。昨日，北京商报记者从2015中国节能与新能源汽车成果展获悉，新能源车动力电池回收国家标准将于今年底或明年初出台。

来源：每日汽车2015-10-22

如果我国今后要致力于打造电动汽车新能源市场的发展，那么无污染的动力电池回收问题不容忽视，而过去蓄电池回收利用责任主体不明确间接造成了蓄电池回收市场的混乱，甚至造成大量的环境污染。

来源：中国能源报2015-09-23

对于潜力巨大的动力电池回收市场，众多企业布局进入将成为必然。对此，《政策》也给出了准入条件。...这一规定意味着绝大多数电动汽车的动力电池回收责任落在电动汽车生产商上。在我国传统生产理念中，生产者仅对生产进程中发生的环境污染承当职责。

来源：中国证券网2015-09-16

这意味着，绝大多数电动汽车的动力电池回收责任在电动汽车生产商上。在我国传统生产理念中，生产者仅对生产 进程中发生的环境污染承当职责。...为此，《政策》明确，动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：高工锂电网2015-09-16

中航锂电董事长王崇岭告诉高工锂电网，公司已经正在构建动力电池回收和梯次利用产业链，目前已经与部分新能源车企达成共识。...近日，国家发改委和工信部出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见稿(下称征求意见稿)，动力电池回收难题开始有了明晰的时间表。

来源：电动汽车资源网2015-09-14

这意味着，电动汽车生产商必须承担绝大多数电动汽车的动力电池回收责任，但车企如何负起主要责任呢?笔者对此进行解读并对如何应对新政提出自己观点，供同行参考。...这个文件规定了：①动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任;②动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：第一电动网2015-09-14

电动汽车动力电池回收大有市场由于市场普遍预估电动汽车将大发展，动力电池回收大有市场，很多企业计划进入动力电池回收市场。征求意见稿也给出了准入条件。...这意味着，绝大多数电动汽车的动力电池回收责任在电动汽车生产商上。