来源：中国电池网2015-11-13

第二块的话，我还是想，假如我们现在这一代的电池叫三元电池，下一代的电池比如说叫聚合物电池，再下一代电池比如叫燃料电池，今天不说了。

来源：中国电池网2015-11-13

来看一下我们国内现在吵得最热的是三元电池，但是实际上从汽车电池的市场来看，锰酸锂电池是主流，包括看一下lg、aesc这些厂家的主要产品占比，大家看这个表。

来源：能见派2015-11-12

比如，磷酸铁锂电池(byd所谓的铁电池不在笔者讨论范畴)、钴酸锂电池、锰酸锂电池、三元电池等，都是针对正极而言的。那么以后如果负极用硅材料会不会叫做硅电池?也许可能吧。

来源：高工锂电网2015-11-11

对此项目的技术路线，包括了现今的磷酸铁锂和高安全性的三元电池两种主要的路线，两者产线兼容，体量根据市场需求灵活调整;其中先进的磷酸铁锂路线，针对储能市场和大巴及特种车辆的动力电池市场，高安全性三元材料的路线则用于乘用车市场及小型动力市场

来源：高工锂电网2015-11-11

在技术路线方面，比亚迪以磷酸铁锂路线为主，也在宋车型中第一次采用了三元电池，磷酸铁锰锂电池仍在研发当中。

来源：中电新闻网2015-11-07

谈及材料技术瓶颈，业内人士坦言：目前存在的主要问题在于以低端磷酸铁锂电池为主，未来几年的主流产品三元电池普及过慢。为了提高电动汽车行驶里程，降低搭载电池成本，电池能量密度需要提高。

来源：高工锂电网2015-11-04

记者：目前电动乘用车市场已经开始使用三元电池，您觉得电动大巴应用三元电池的前景如何?...五洲龙用波士顿的三元电池装了一台样车，试运行效果还不错，但五洲龙短期内还不会用三元电池。现在三元电池成组后能达到205wh/kg，lfp只有100wh/kg。

来源：商用车新网2015-11-02

上榜理由：威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。

来源：高工锂电网2015-10-30

比亚迪三元电池现在仅用于混动乘用车，纯电动乘用车里还没有考虑用三元电池。纯电动乘用车如果做得小，可以用三元电池。而纯电动大巴载电量很大，用三元电池不太合适。

来源：中天科技集团2015-10-30

本项目产品磷酸铁锂是锂电池正极材料，这是锂电池的关键材料，甚至锂电池的分类就是以正极材料的种类来区分的：如磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、三元电池、锰酸锂电池等。

来源：汽车头条2015-10-21

入选本次目录的汽车动力电池产品类别覆盖三元、磷酸铁锂、钛酸锂、镍氢四种，其中磷酸铁锂电池种类最多，达到19种，其次是三元电池，达11种，钛酸锂电池4种，镍氢锂电池2种。

来源：高工锂电网2015-10-20

比亚迪三元电池现在仅用于混动乘用车，纯电动乘用车里还没有考虑用三元电池。纯电动乘用车如果做得小，可以用三元电池。而纯电动大巴载电量很大，用三元电池不太合适。

来源：高工锂电网2015-10-19

记者：请问力神三元电池占公司动力电池业务的比重是多少?产能规模多大?如今研发重点是否转向了三元电池?张娜：三元电池占公司动力电池业务的比重为40%，产能有4亿安时。

来源：每经网2015-10-15

磷酸铁锂电池种类最多，达到19种；其次是三元电池，达11种；钛酸锂电池4种；镍氢锂电池2种。《每日经济新闻》记者了解到，在产业进入成熟阶段后，动力电池主要包括磷酸铁锂和三元两种，各有优势。

来源：超威集团2015-10-09

他认为，整个新能源汽车产业对轻量化需求很高，而三元电池能够很好地满足。在动力电池体积要求比较高的车型上，比如低速电动车、乘用车、物流车，三元电池都有不可比拟的优势。

来源：中国电池网2015-09-25

如果我们在实验室进行碰撞的一个仿真，最接近的就是针刺，用针里来刺这个电池，这是一个三元电池的针刺的试验结果，红的那边是温度场，中间的温度高，右边是热失控的过程。...所以我们到现在为止，仍然坚持在大客车中间主要使用磷酸铁锂电池，暂时还不宜大规模使用三元电池，尤其对12米大客车。再比如碳酸锂电池，它也问题不大，不同的电池类型表现情况是不一样的。

来源：商用车界网2015-09-11

，而这些设备都加大了汽车的重量，使得三元电池在能量密度上的优势削弱了，目前无法完全取代磷酸铁锂。...综合能量密度、循环寿命、低温性能等方面，三元电池综合性能优于磷酸铁锂电池，但是在稳定性以及成本上，磷酸铁锂仍具有牢固的地位。

来源：第一电动网2015-09-08

他认为，整个新能源汽车产业对轻量化需求很高，而三元电池能够很好地满足。在动力电池体积要求比较高的车型上，比如低速电动车、乘用车、物流车，三元电池都有不可比拟的优势。

来源：高工锂电网2015-08-31

支持快充型动力电池者认为，他们本来生产磷酸铁锂/三元电池，从运营和研发配置等角度考虑，不能一会东一会西，否则没法向股东交代。

来源：证券市场红周刊2015-08-31

由于负极、隔膜、电解液等电池材料具有一定的通用性，更多的是受益于动力电池行业整体的增长而非三元电池的爆发。...高工产研锂电研究所(ggii)市场调研数据显示，2015年上半年，中国汽车动力锂电池产值为112亿元，其中三元电池占比为21%，同比增长11%。