来源：国泰君安证券2015-12-03

分别是建设年产10000 吨镍钴锰酸锂三元正极材料项目;年产5000 吨镍钴铝(nca)三元材料前驱体材料项目;年产10000 吨镍钴锰(ncm)三元前驱体原料项目。...公司是国内最大的钴系正极材料原料供应商，电池材料核心产品三元材料、四氧化三钴，毛利率及收入占比均稳步提升。2015 年中报显示电池材料的毛利率为16.37%，毛利占比28.48%。

来源：东北证券2015-12-02

动力电池领域高镍ncm、nca双技术路线并行当升科技前期开发高镍正极材料532、622，并且已经开始批量供货。622能够达到200wh/kg以上，满足国内电动车续航里程300公里要求。公司已经研发高镍811

来源：中国电池杂志2015-12-02

2015年已经有多款乘用车应用三元材料电池并成功量产。...其次，从全球角度看，销售量最大的几款新能源车model s，聆风，普锐斯等均采用了三元材料电池或锰酸锂添加三元材料电池，并且全球较大的电芯生产企业所选择的技术路线也是生产三元或高镍添加电池。

来源：高工锂电网2015-12-01

高工产研锂电研究所(ggii)分析师高小兵判断，选择与格林美合作，ecopro主要有以下考虑：一是格林美是镍、钴等金属回收企业，且其子公司凯力克专业从事钴的加工，有一定资源优势;二是格林美对三元材料有一定的产能规划

来源：飞灵汽车2015-12-01

目前汽车江湖里山头最大的锂电池帮派最主要有三个，依次为：磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元材料电池。前者多流窜于天朝，后两者则多流窜于岛国和棒子国。帮派势力的危险程度取决于单位体积的能量密度。

来源：光明网2015-12-01

【导读】 锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料锂电池制造技术和制造工艺在不断的进步和革新，黄学杰的报告指出，预计到2020年，中国制造速度和精度会大幅提高，电池比能量将达到每公斤300瓦时，成本却将下降一半，我国的电池产业将更具竞争力

来源：第一电动网2015-12-01

磷酸铁锂和三元材料的专利，确实很多在国外手里。比如在333和442系列的三元材料，核心专利仍在3m手中。但是这不意味着国内的公司就没有作为了。现在国内企业锂电池的专利已经成千上万。...钴酸锂、三元材料，由于材料中的钴镍含量较高，企业甚至可以通过材料回收并二次利用获得收益。像锰酸锂、磷酸铁锂这样的电池，由于材料价值较低，电池回收则需要补贴。

来源：高工锂电网2015-11-30

合肥国轩总裁方建华表示，青岛国轩的动力电池将主要适配北汽新能源汽车项目，公司已经具备三元电池的技术储备和产业化能力，预计明年下半年会适时推出三元材料动力电池。

来源：宜春数字报2015-11-30

锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料锂电池制造技术和制造工艺在不断的进步和革新，黄学杰的报告指出，预计到2020年，中国制造速度和精度会大幅提高，电池比能量将达到每公斤300瓦时，成本却将下降一半，我国的电池产业将更具竞争力

来源：国联证券2015-11-27

16年补贴对续航里程要求的提升将使得纯电动乘用车转向三元动力电池，预计汽车动力电池中三元材料动力电池的需求量将由2014年的88万kwh增长至2017年的1018万kwh，增长12倍，占比将由20%提升到

来源：太平洋2015-11-27

而特斯拉与松下深度合作，使得三元材料应用于锂电池正极正得到全球范围内推广。目前国内主流整车企业也开始尝试用三元材料作为锂电池正极材料，以增加锂电池的能量密度，提升续航里程。...动力锂电池的需求爆发，将会带动三元材料(ncm，nca)需求大幅上升。

来源：中国电动车网2015-11-26

层次丰富的锂电池技术展现强大核心竞争力天能动力拥有磷酸铁锂、三元材料、石墨烯锰基锂等主流锂电池技术。

来源：川财证券2015-11-26

新能源电芯厂喜忧参半,订单饱满,净利率难以扩张:一方面,我们看到主流电芯厂2016年产能几乎排满,订单多到来不及做,另一方面,行业又有隐忧,一是电池厂面临技术升级,从磷酸铁锂升级为三元材料,二是,整车厂强势

来源：中国证券网2015-11-25

【导读】 天能动力表示，未来公司将加大研发投入，其中铅蓄电池向铅炭电池、超级电池、稀土硅胶电池发展;锂电池向新型三元材料、石墨烯锰基锂电池发展，技术团队重点研发先进的锂电池材料、电芯、电池组和电池管理系统等...王志坤表示，未来公司将加大研发投入，其中铅蓄电池向铅炭电池、超级电池、稀土硅胶电池发展;锂电池向新型三元材料、石墨烯锰基锂电池发展，技术团队重点研发先进的锂电池材料、电芯、电池组和电池管理系统等。

来源：中国电池网2015-11-25

正极材料高容量化的技术开发，目前主要集中在两种三元材料身上，分别是镍钴锰酸锂(ncm)和镍钴铝酸锂(nca)，其中ncm的技术开发方向是高镍化。

来源：同花顺2015-11-25

格林美：电池材料(四氧化三钴、三元材料等)占其收入的30%左右。(3)电解液锂电池电解液，是锂离子电池中是作为带动锂离子流动的载体，对锂电池的运行和安全性具有举足轻重的作用。

来源：方正证券2015-11-24

评论: 动力电池领域高镍ncm、nca双技术路线并行公司前期开发高镍正极材料532、622,并且已经开始批量供货。622能够达到200wh/kg以上,满足国内电动车续航里程300公里要求。公司已经研发高镍

来源：盖世汽车网2015-11-24

而三元材料的动力电池，能量密度比磷酸铁锂电池高，更符合乘用车的发展趋势。蔡毅指出，乘用车由于空间小，车辆的续航里程要求较高，因此三元材料的动力电池是其发展方向。...而三元材料的动力电池，能量密度比磷酸铁锂电池高，更符合乘用车的发展趋势。蔡毅指出，乘用车由于空间小，车辆的续航里程要求较高，因此三元材料的动力电池是其发展方向。

来源：高工锂电网2015-11-23

当时结合当时的实际情况，这个就稍微转做三元材料，再结合我们自身的技术积累和我们的目标市场客户，最后决定我们是做三元体系。...从现场企业代表呈现出的情况来看，多数企业当下更看好三元材料在乘用车市场市场的应用前景，用电量较大的商用车仍然选择会磷酸铁锂电池。

来源：中国电池杂志2015-11-23

抢占市场份额 磷酸铁锂与三元路线并行关于锂电池的技术路线，亿纬锂能有很明确的路线规划：磷酸铁锂与三元材料路线并行。...我个人认为，三元材料不会取代磷酸铁锂，因为他们有不同的适用领域。正如铅酸电池发展了一百多年，有自身的优势，不会轻易被锂电池替代一样。