来源：知乎2014-07-03

其他电动汽车的热管理系统3.1 日产leaf的热管理系统日产汽车公司的leaf纯电动汽车采用了少见的被动式电池组热管理系统。电池组由192节33.1 ah的层叠式锂离子电池组成。...中国的比亚迪是从电池起家，转而生产电动汽车;日本的日产是传统的汽车厂商，后来与nec合作开发电池，进入电动汽车市场。tesla的技术优势在哪里?我认为电池管理系统绝对是其中很重要的一个部分。

来源：北极星电力网2014-06-26

，通过海水淡化以后，得到优质饮用水的成绩，这个成绩在世界上第一个，风能转化成海水淡化以后的水，这个水瓶装水已经开始供应了，建立日产一万吨这样水厂，这是中国在这方面的储能方式。...现在是白白放掉，风点如何更好的结合起来，上网有一定的限制，也可以通过其他方式，比如说我们把这个风电，转化成氢能，这是一种，另外海水淡化结合，我们现在做成了，我们最近刚刚开的见面会，中国江苏大风，已经建立日产一万吨

来源：中电新闻网2014-06-24

这种压力已经在显现，在特斯拉抛出开放专利的橄榄枝后，日产、宝马等大公司就表达了合作意向，希望与特斯拉在充电网络合作方面进行商谈，并创立电动车充电的全球统一标准。

来源：中国电力新闻网2014-06-20

相比我们，国外的电动汽车没有那么多品种，美国、日本都是仅有两三个品种，目前日产聆风全球销量已经突破10万辆了，特斯拉也有1万多辆了。中国电力报：我们的哪个环节出现了问题?

来源：IT经理世界2014-06-17

特斯拉、日产聆风和丰田普锐斯或类似的汽车,在路面上比比皆是。电动汽车和混合动力汽车与普通燃油汽车在车流中交相辉映;许多企业、购买中心和家庭也都安装了充电桩。...日产聆风充一次电可以跑 80 英里(128 公里)左右。除此之外,充电过程比起只需加油要慢得多。那么,如何才能生产出性能更好的电池?从最基本层面来说,电池含有正负极、隔板和电解质。

来源：北极星电力网2014-06-13

大家知道日产前几年全球发布一个他的纯电动车，现在这个车情况按日产说，他们现在要把主要的精力从那个车转到燃料电池汽车上，这是一个方向。尼桑没有特斯拉做得好，虽然他在这上面投了精力，但是没有做得太好。