来源：电力系统装备2015-07-07

聚合物锂离子电池所用的正负极材料与液态锂离子都是相同的，正极材料分为钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂材料，负极为石墨，电池工作原理也基本一致。

来源：高工锂电网2015-07-07

一时间，三元材料成为热议关键词，而早前被认为安全性更好的磷酸铁锂则似乎遇冷。这是否意味着，政府主导的能量密度至上策略，将促使在中国发展了近十年的磷酸铁锂材料面临被替代的窘境?...三元材料接棒磷酸铁锂的呼声愈发高涨。科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》明确要求：2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg。

来源：中国证劵网2015-07-07

国轩高科把纯电动汽车电池作为重点,优先布局公交领域,具有磷酸铁锂电池组核心技术,并完成三元电池技术储备,是国内少数以动力电池为核心的锂电企业,2011-2013年动力电池出货量和毛利率在业内均处领先地位

来源：中国高新技术产业导报2015-07-06

国联汽车动力电池研究院的院长卢世刚表示，我国磷酸铁锂动力电池产品比能量密度、高低温特性、可靠性、经济性明显低于国外采用三元材料动力电池的技术水平。

来源：高工锂电网2015-07-06

公司锂电产品主要由海沧分公司承担，锂电业务包含钴酸锂、三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂，以三元材料和钴酸锂为主。公司锂电材料总产能为10500吨，其中三元材料产能约5000吨。...7.河南科隆新能源有限公司成立时间：2004年 总部：新乡科隆新能源成立于2004年，主营产品包含三元前驱体、三元材料、磷酸铁锂、球形氢氧化镍、动力电池(通过子公司新太行实施)等。

来源：鑫椤资讯2015-07-06

磷酸铁锂的销售仅占全球正极材料的销量的 8-10%的事实说明了在整个锂离子电池产业里磷酸铁锂还不是主流化学。这两大阵营选用三元材料或磷酸铁锂来制造电池，理由各不相同。

来源：新华网2015-07-02

据最新统计数据显示，青海锂产业上游目前已形成年制造3万吨碳酸锂的产能，产品纯度最高可达99.5%，符合制造锂电池所需要求;在产业中游，该省每年可制造4000吨磷酸铁锂电池正极材料、46万千瓦时磷酸铁锂电池

来源：网通社2015-07-01

三元锂电池相对ev160所采用的磷酸铁锂电池的续航里程更高，能够达到200公里。对于特斯拉所使用的锂电池而言，电极材料是决定其能量密度的关键因素。石墨烯是一种新型材料，是已知材料中最薄的一种。

来源：OFweek 锂电网2015-06-30

比亚迪第一时间站出来发表声明：此磷酸铁锂电池非自己所产的铁电池。而作为事件当事人的五洲龙和沃特玛电池都没有发声。

来源：高工锂网2015-06-26

1995年开始从事磷酸铁锂电池材料研究，二十五年化学电源及材料背景。现任北京国能电池科技有限公司总经理、深圳市长河动力技术有限公司总经理、执行董事。

来源：电池中国网2015-06-26

铅酸电池目前在技术上可以实现百分之百的回收，同时双登集团的锂电池储能系统采用的是现在成熟的磷酸铁锂电池，也非常环保。

来源：高工锂电网2015-06-25

正极：主要是用作导电剂添加到磷酸铁锂正极中，改善倍率和低温性能;也有添加到磷酸锰锂和磷酸钒锂提高循环性能的研究。...比如，磷酸铁锂电池(byd所谓的铁电池不在笔者讨论范畴)、钴酸锂电池、锰酸锂电池、三元电池等，都是针对正极而言的。那么以后如果电池负极用硅材料，会不会叫做硅电池?也许可能吧。

来源：新能源Leander2015-06-25

catl则在大容量的磷酸铁锂电芯和三元材料电芯两方面发力，坚持自己的技术创新方向和市场领域，在国内商用车和国外乘用车市场收获颇丰。...此前，比亚迪主要在大容量的磷酸铁锂电池方面发力，在e6，秦，k9等车型上面进行了大量的推广应用。从去年开始，比亚迪另辟蹊径，研究磷酸铁锰锂电芯，应用到新一代的e6，秦和唐等车型上面。

来源：第一电动网2015-06-25

国内复杂的情况部分原因是前几年国内电池厂一直追在美国大哥屁股后面，一股脑的搞磷酸铁锂。一直以为跟着大哥有肉吃的国内电池厂，随着a123的破产而被万向收购，才看得眼泪都流下来。

来源：中国电动车网2015-06-18

业内认为，中国目前基本采用磷酸铁锂路线，但由于磷酸铁锂受能量密度限制，难以达到150wh/kg，未来锂电池技术路线中，只有三元或硅基技术路线有望满足目标，但是硅基锂电池离产业化还很遥远。...短期来看，目前国内动力锂电池仍将以磷酸铁锂为主，国轩高科董事长方建华也曾表示，国内的锂电池和电动汽车企业可通过对磷酸铁锂材料的掌握，在2-3年内形成成熟的电池技术，提高技术水平，然后再过渡到三元材料的锂电池产业化发展的道路

来源：鑫椤资讯2015-06-18

byd新能源车广泛使用的磷酸铁锂电池，就是最好的储能电池，而且即使在新能源车上使用到报废(比亚迪的数据约为满充满放10000次)，电池的内阻变大，仍然胜任储能应用。

来源：第一电动网2015-06-17

磷酸铁锂、钴酸锂、三元材料、锰酸锂各种正极材料冲击能量瓶颈的同时，我想是不是应该停下来考虑一下安全和其它的问题。消费市场，动力市场，储能市场，锂离子电池是不是能解决所有的问题。

来源：知乎2015-06-17

市场上主流的动力锂电池分为三大类：钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。前者能量密度高，但是安全性稍差，后者相反，国内电动汽车比如比亚迪，目前大多采用磷酸铁锂电池。

来源：法治周末2015-06-17

上市速度可能太快了资料显示，比亚迪秦采用的磷酸铁锂动力电池充电量为13kwh，混动模式下系统90%使用纯电模式，其综合工况行驶里程可达70公里。...比亚迪秦，主要采用的是比亚迪的磷酸铁锂电池，在电池中加入了一些钴元素，增强了整个电池的循环效率。因此，很多人叫磷酸铁钴锂电池。业内人士对法治周末记者说。

来源：第一电动网2015-06-16

磷酸铁锂、钴酸锂、三元材料、锰酸锂各种正极材料冲击能量瓶颈的同时，我想是不是应该停下来考虑一下安全和其它的问题。消费市场，动力市场，储能市场，锂离子电池是不是能解决所有的问题。