来源：OFweek锂电网2014-06-30

不要说我们，难道宝马、奔驰、通用的电动车能兼容中国的充电桩吗?11日，特斯拉中国相关负责人表示。...目前他体验过奥迪混动车、长安逸动混动车、宝马mini电动车等，但一直无缘试驾比亚迪秦和e6电动车。比亚迪也很想让我长期试驾秦和e6，但因为拿不到北京牌照而搁浅。

来源：中国科技网-科技日报2014-06-30

目前，时代新能源公司已与宝马、一汽、北汽等国内外知名车企展开深度合作，并成为宇通客车动力电池的主要供应商。青海时代新能源项目投产后，青海将成为电动汽车心脏动力电池的重要产地之一。

来源：中电新闻网2014-06-24

这种压力已经在显现，在特斯拉抛出开放专利的橄榄枝后，日产、宝马等大公司就表达了合作意向，希望与特斯拉在充电网络合作方面进行商谈，并创立电动车充电的全球统一标准。

来源：《小康·财智》2014-06-20

离网充电 进退维谷近日，有媒体援引上海国家电网一位官员的话称，上海公共充电站与特斯拉不兼容，上海电动汽车充电设备将选择与比亚迪和宝马合作。而此前也有媒体报道称，北京市的公共充电桩与特斯拉不兼容。

来源：搜狐新闻客户端自媒体2014-06-18

事实上就在5月28日，也就是国家电网宣布开放的第二天，宝马立即宣布将在上海世博园附近建50个充电桩，这些充电桩将可以为在中国正式销售的宝马电动车充电。...当然很多人会认为，宝马和特斯拉所投放的充电站更多只是象征性和仪式性，因为去年一年中国新能源轿车的销量也不到万辆的规模，距离大规模应用尚且路途遥远，民营资本如果贸然进入，等待的恐怕将是漫长的市场培育期。

来源：北极星电力网2014-06-13

燃料电池汽车是替代内燃机车的必然选择，很多人这样认为，但是很多人没有认识到这个问题，这个问题大家还有很多的争议，我们现在看国外的汽车生产厂家，奔驰、福特、丰田、宝马、通用，现在所有的大公司都在做这个事情...有这么几个大的集团，一个是日产、戴姆勒和福特，接着是丰田和宝马，还有本田和通用，现在是这些公司自己在做，因为是新的一种模式，靠一家是做不来的，所以大家结合起来个同来做，这个市场开了以后，接下来是各自提高的问题