来源：商用车界网2015-09-11

但是在乘用车市场上，考虑的因素有很大不同，由于乘用车留给电池的空间不多，所以鉴于目前磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致，而三元电池的能量密度还有很大的提升空间，不少厂家纷纷着手研发和应用三元材料

来源：北极星电力网2015-09-10

第二阶段：铝离子电池我们采用不易燃的离子液体和安全性更高的铝阳极材料研发生产的新一代铝离子电池，具有2v电压平台，能量密度达到60-120wh/kg，是最有希望替代锂离子电池的最新一代代表产品。

来源：电池中国网2015-09-08

在锂电池方面，超威动力新研发的动力电池产品采用新型三元复合材料体系，能量密度达186wh/kg。福建猛狮新能源锂电池工厂也在加速投建，种种迹象表明，国内的锂电池正逐步产业化。

来源：第一电动网2015-09-08

程焱松表示，三元电池的价格一定有下降空间，能量密度也仍有提高空间，不过目前赶上lg和三星的水平还需要时间。超威锂电2006年正式展开锂电池研发，2010年成功开发出电动汽车用锂离子电池系统。

来源：高工锂电网2015-09-08

动力电池：国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬担心，《规范条件》对能量密度提出具体要求，但并没有相应的安全性能指标，这可能会对动力电池企业造成错误的引导，不利于行业的技术发展。

来源：科学网2015-09-07

电动汽车、规模储能、航空航天、机器人等应用领域均对二次电池的能量密度提出了更高的要求，研究组目前取得的阶段性进展更加明确地展示了锂硫电池作为未来高能量密度二次电池的重要应用价值和前景。...经过先导项目组评测，研制的额定容量30ah的单体电池的质量比能量达到520 wh/kg，这是目前所见报道的额定容量和能量密度最高的锂硫电池。

来源：北极星输配电网2015-09-06

(一)电池1.消费型单体电池能量密度150wh/kg，电池组能量密度120wh/kg，聚合物单体电池体积能量密度550wh/l。循环寿命400 次且容量保持率80%。

来源：第一电动网2015-09-06

如果采用无污染高能量密度的锂离子电池，将直接拉高小型电动车的整体成本，这是市场无法接受的。...铅酸电池虽然发展成熟，工艺成熟，弱点也显而易见能量密度低，受温度影响比较大，车况的使用环境更是高低温环境复杂。

来源：中国汽车工业信息网2015-09-06

目的就是大幅提升电池的能量密度，从而便于电动车、电脑、手机都能延长其使用时间。...该公司相关人员称，车用动力电池提升能量密度、提升功率密度、降低制造成本的脚步正在成几何级数发展，他们将有效促成今后纯电动车的发展。由此可见，这些企业更加看重技术层面的突破，在技术投入上倾注了更多力量。

来源：腾讯汽车2015-09-02

如果抛开燃料电池的话，以锂离子电池等高能量密度电池来看，其实新能源车的动力电池生产门槛也并不高，于是这就直接导致了目前我国新能源车电池产业的低门槛分散化低产能的现状。...就动力电池本身而言，虽然入门门槛较低，但是运用到新能源车领域的要求却不低，比如说电池的轻量化以及高能量密度化，以及车用燃料电池的产业化和技术预研发方面都还远远不够。

来源：中国汽车工业信息网2015-09-02

目的就是大幅提升电池的能量密度，从而便于电动车、电脑、手机都能延长其使用时间。...该公司相关人员称，车用动力电池提升能量密度、提升功率密度、降低制造成本的脚步正在成几何级数发展，他们将有效促成今后纯电动车的发展。由此可见，这些企业更加看重技术层面的突破，在技术投入上倾注了更多力量。

来源：第一电动网2015-09-02

laslau认为,虽然磷酸铁锂单体电池的电压较低,但是比亚迪还是偏好使用磷酸铁锂电池技术,因为他们觉得这种电池更安全,更经济,在能量密度相对较低的电池中是不错的选择。...报告称,这些公司目前正在努力向能量密度更高的镍钴锰酸锂(nmc)电池技术过渡。比如,lg化学的目标是在与千兆电池工厂竞争的同时,到2017年使电池比能量达到250wh/kg。

来源：高工锂电网2015-08-31

快充型动力电池厂商可以在保证产品快充特性的基础上，逐步采用新型材料和电池制备技术来提高能量密度;常规型动力电池厂商也应当在追求能量密度的同时，尽量在技术上缩短电池的快充时间。...未来动力电池的能量密度和倍率性能可以兼得。耿德先的观点也不无道理。

来源：高工锂电网2015-08-31

新研发的超威动力电池产品与当前国际主流趋势一致，采用了新型三元复合材料体系，其比能量密度达到186wh/kg，并且已经通过国家动力电池检测实验室的验证。

来源：中国电池网2015-08-31

同时项目还要建立高能量密度先进动力电池系统生产线，主要包括原料搅拌系统、正负极材料涂布系统、全自动组装、化成生产线和分选生产线等在内的多种先进设备仪器。...今年6月，国家发展改革委员会(以下称发改委)下发产业转型升级项目(增强制造业核心竞争力)，万向年产5万套高能量密度先进动力电池系统产业化项目名列其中，并获得今年中央预算内年度投资。

来源：证券市场红周刊2015-08-31

业内分析人士指出，磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致，而三元电池的能量密度还有很大的提升空间，这是越来越多磷酸铁锂生产厂家都开始关注三元材料开发主要原因。

来源：中国电池网2015-08-27

如今，比克电池4.4v的铝壳电池能量密度可达660瓦时/升，国内领先。凝胶聚合物技术是比克电池拥有的另一核心技术。比克电池开发的4.4v新型凝胶聚合物电池能量密度可达680瓦时/升。

来源：电动邦2015-08-27

目的就是大幅提升电池的能量密度，从而便于电动车、电脑、手机都能延长其使用时间。...但从镍氢电池、铅酸电池到锂离子电池，我们几乎在能量密度上做到了百分之百的进步。这就是开创电动车新市场的重要拐点。

来源：中国汽车工业信息网2015-08-27

燃料电池实现了真正意义的零污染，能量密度高、性能可靠性、安全，是种理想的车用动力电池，但由于成本太高、核心技术尚未攻破，短期内不能实现产业化推广。...车用动力电池发展历程车用动力电池必须具各安全性能好、成本低、能量密度和功率密度高及使用寿命长等特点，发展方向前后经历了铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池及燃料电池。

来源：真锂研究2015-08-27

车企要求电池企业提供能量密度更高的电池产品，电池企业就去开发三元材料电池。至于这种电池开发出来了，是不是用于电动汽车，则是车企所考虑的问题。