来源：电子工程专辑2015-11-19

以车种搭配来看，圆柱型电池的主要使用对象为特斯拉(tesla)，但随着中国微型车兴起，也让圆柱型电池在中国成为抢手货，包括比克(bak)、力神(lishen)、比亚迪(byd)等主要厂商产能皆满载，来年的产能扩充计划也持续进行

来源：黑马网2015-11-19

特斯拉最新款的续航已突破400公里，国内包括比亚迪、北汽、德瑞博、道爵、启辰等厂商的续航300公里以下，有些甚至低于150公里。...究其原因还在于电池技术上，举个例子来说，特斯拉采用了索尼产的镍钴铝电池，比亚迪拥有自产的磷酸铁锰铝电池，而后者较前者最大的优点便是国内原材料资源丰富，成本较低。

来源：eettaiwan2015-11-19

以车种搭配来看，圆柱型电池的主要使用对象为特斯拉(tesla)，但随着中国微型车兴起，也让圆柱型电池在中国成为抢手货，包括比克(bak)、力神(lishen)、比亚迪(byd)等主要厂商产能皆满载，来年的产能扩充计画也持续进行中

来源：高工锂电网2015-11-19

目前中国动力电池产业集中度太低，虽然也有像比亚迪、catl等技术实力非常不错的动力电池企业，但毕竟像这么好企业的数量太少。...我轮流试驾了各种品牌的电动汽车，比如比亚迪、晨风、北汽等，驾驶体验非常好。我认为到2020年，包括乘用车和客车在内的新能源汽车累计销售达到500万辆的问题不大。

来源：中国电动车网2015-11-19

而在庞大的中国市场助推下，也只有比亚迪和北汽两家企业能够跻身十强。可以说这两家车企的成功，与他们具备产出电池的能力是密切相关的。...在这样的大环境下，以电池起家而占尽先机的比亚迪让诸多车企得到了灵感。上汽、北汽、众泰、力帆等几家企业都调整了战略，纷纷开始自行投产电池。

来源：慧聪电子网2015-11-19

以车种搭配来看，圆柱型电池的主要使用对象为特斯拉(tesla)，但随着中国微型车兴起，也让圆柱型电池在中国成为抢手货，包括比克(bak)、力神(lishen)、比亚迪(byd)等主要厂商产能皆满载，来年的产能扩充计画也持续进行中

来源：中国电动汽车网2015-11-18

而在庞大的中国市场助推下，也只有比亚迪和北汽两家企业能够跻身十强。可以说这两家车企的成功，与他们具备产出电池的能力是密切相关的。...在这样的大环境下，以电池起家而占尽先机的比亚迪让诸多车企得到了灵感。上汽、北汽、众泰、力帆等几家企业都调整了战略，纷纷开始自行投产电池。

来源：消费指南2015-11-18

比亚迪对新政策的预期则比较谨慎，相关工作人员表示，今年前9个月比亚迪在北京的销量尚不足1000辆，在比亚迪新能源车整体销量中占比还不到十分之一。...以比亚迪秦和荣威550plug-in这两款市场上最受关注的插电式混合动力车型为例。长期以来，比亚迪秦的市场销量都高于550plug-in。在上汽集团看来，这一销量的表现由多重综合因素所决定。

来源：前瞻产业研究院2015-11-18

尤其是今年以来，比亚迪、五龙电动车、中航锂电等在内的二十多家企业大规模投资动力电池，合计投资349.63亿元，投资产能达5960万kwh;另一方面，大量资本通过并购进入新能源汽车产业链，2014年以来，

来源：中国汽车工业信息网2015-11-18

2015年8月20日比亚迪在全景网互动平台表示，电池产能不足一直制约着比亚迪业务的拓展，从今年上半年开始，新的电池工厂即逐步投产，但产能的释放是一个相对缓慢的过程，预计完全达产还需要一定的时间。

来源：第一电动网2015-11-18

三是对车企的点评和展望，目前国内比亚迪、江淮、北汽三个企业的新能源车卖的最有成效，比亚迪的新能源车技术确实不错，江淮作为一个在中部二线城市合肥的企业，新能源车却红遍大江南北，和他们提出的城市代步车、造老百姓买得起的新能源车的方针有关

来源：中国电池网2015-11-18

国内动力电池的出货量，从三季度来看，是远远超过了一二季度，从主要企业来看，像比亚迪，力神等等，这是我们重点监测的几家企业，还有其他企业出货量也非常大，但是由于我们数据获得的渠道原因，没有统计在范围之内，

来源：高工锂电网2015-11-18

在三星sdi、lg、比亚迪、宁德时代新能源(catl)、中航锂电、力神等国内外知名动力电池企业争夺中国市场日趋激烈之际，国轩高科以动力电池为核心的上下游纵向贯通的全产业链布局战略引人注目：正极材料--10

来源：第一电动网2015-11-17

形成了以上汽、一汽、二汽、北汽、广汽五大国有控股集团，再加上比亚迪、奇瑞、吉利等民营汽车集团的崛起，说明我国的汽车制造工业体系已经达到一定成熟程度，否则是无法支撑起这么多汽车集团公司。

来源：中国汽车工业信息网2015-11-17

先看比亚迪，依托于集团新能源汽车业务的带动，比亚迪动力电池业务在国内占据龙头地位。一直以来，比亚迪坚持从材料到电池、电机、电控再到整车，都由自己来做，形成了典型的产业链闭环发展模式。

来源：电池中国网2015-11-17

业内专家指出，今年以来，包括比亚迪、中航锂电等在内的二十多家企业大规模投资动力电池，投资产能达5960万kwh;大量资本通过并购进入新能源汽车产业链，预计今年产业链并购金额将达300亿元。...我国年供应量超过100万kwh的企业只有10家，占我国企业总供应量的70.6%，其中前三强天津力神、atl和比亚迪的供应量虽然都超过了300万kwh，但三者之和仅为1047.3万kwh，不及三星sdi一家

来源：第一电动网2015-11-17

图表 32 比亚迪依托电池踏上汽车业收购路资料来源：比亚迪官网，网络公开信息，广证恒生3.2.2 爆品思维，产品快速迭代爆品思维，是比亚迪产品得以克敌制胜、比亚迪品牌得彰显四海的重要法宝。

来源：中国电池网2015-11-17

以车种搭配来看，圆柱型电池的主要使用对象为特斯拉，但随着中国微型车兴起，也让圆柱型电池在中国成为抢手货，包括比克、力神、比亚迪等主要厂商产能皆满载，来年的扩增产能计划也持续规划中。

来源：中国高新技术产业导报2015-11-16

据悉，华为与曼彻斯特大学合作研究石墨烯的应用合作及石墨烯领域的研发;比亚迪正全力研发石墨烯磷酸铁锂电池;贝瑞特拥有多项专利正着手研发石墨烯储能电池;烯旺在石墨导电、导热、防腐等多个领域的应用研发处于国际领先水平

来源：高工锂电网2015-11-16

为摸清当前中国新能源汽车行业发展的现状和当前所遇到的瓶颈，高工锂电、高工电动车在2015年10月发起了2015中国新能源汽车全国调研巡回活动，在从南往北走访调研了比亚迪、五洲龙、广汽、厦门金龙、金旅、北汽福田...值得一提的是，北汽新能源、广汽集团、比亚迪、长安、上汽集团、东风扬子江、中兴新能源汽车、宇通客车、安凯客车、厦门金龙等众多车企，宁德时代新能源科技有限公司(catl)、中航锂电、超威动力、恒宇新能源等动力电池企业