来源：电池中国网2015-11-02

勒克斯公司此前发布的报告指出，2020年固态电池技术研发有望取得突破性进展，在成本、能量密度和生产过程等方面进一步赶超锂离子电池技术。...近年来，全球不少相关企业都努力在电池的化学成分以及能量密度上寻求突破。博世公司日前宣布，计划在2020年之前发售一款新型电动汽车固态电池，能使电动汽车的续航里程增加一倍，同时成本减半。

来源：英国《金融时报》2015-11-01

和目前的可充电电池中盛行的锂离子技术相比，锂空气电池理论上拥有巨大的优势其能量密度可能要高10倍以至于全球的研究人员都在开展锂空气电池的研究。

来源：观察者网2015-10-26

该手机在采用由中国科学院重庆绿色智能技术研究院和中国科学院宁波材料技术与工程研究所开发的石墨烯触摸屏、电池和导热膜等新材料后，手机触控屏幕不偏色不泛黄，色彩真实、纯净，通透性也比传统屏幕好，手机充电速率提高了40%，电池寿命延长了50%，电池的能量密度也增加

来源：网易汽车2015-10-25

此外，技术含量较低的电池能量密度较低，这就影响了新能源汽车的续航里程，若生产同样容量的电池，我国电池重量将超过日韩企电池重量，这又将影响新能源汽车的轻量化发展。

来源：《电网技术》2015-10-23

从体积能量密度和质量能量密度方面来比较，scec系统由于ec能量存储有限，约为sc系统的70%左右。...同时，在功率、能量密度特性上弥补了两者之间空白。

来源：科学报2015-10-23

同时，研究人员应当通过展示高能量密度和长达10年的使用寿命，证明具有额外功能的中温燃料电池具有可行性。成本上的节约必须通过严谨的技术经济建模得以证实。...尽管报告的能量密度较低，但这些电池能连续几分钟或数小时储存电压。当前还需要开展更多的材料研究，以增加电量输出，同时减少和燃料相互作用并储存电荷的阳极处的能量损失。

来源：新浪汽车综合2015-10-21

那对三百瓦时每公斤，也做了一些技术的这样一些开发，这个是用负锂层状锰酸锂和碳匹配，能量密度接近于300瓦时每公斤。...那再看一下三个五年计划下来之后，电池发展的一个趋势，实际上从整个趋势的角度来看，还是向着能量密度越来越高的这样一个趋势发展，实际上跟整车对电池的这样一个要求是匹配的。

来源：汽车头条2015-10-21

与此同时，由于电动汽车对电池性能的要求极高，一般电池能量密度在衰减至70%左右时，便不能再继续使用。这就意味着，如果消费者换置电池时，将面临高额的成本。

来源：中关村储能产业联盟2015-10-20

其中动力型电池分能量型和功率型，能量型单体电池能量密度120wh/kg，电池组能量密度85wh/kg，循环寿命1500 次且容量保持率80%。

来源：高工锂电网2015-10-20

在新能源汽车下游需求及技术创新的推动下，未来几年动力电池能量密度将明显提升，预计到2020年系统比能量将超过200wh/kg。从技术角度来看，动力电池的比能量越高，安全性面临的挑战越大。

来源：中国电池网2015-10-16

锌空电池商业化二次电池应用锌空电池在储能领域拥有不可多得技术优势，具有超高的能量密度（大大优于锂电池），安全无污染，极低的成本。

来源：和讯网2015-10-15

目前一辆新能源汽车电池成本占到电机、电控、电池的一半，在电池的能量密度提升有限的技术背景下，新能源车增加续航只有通过增加电池容量的方式，目前锂电池在单辆新能源车中的用量较大，锂电成为新能源木桶原理中最短的一板

来源：EV视界2015-10-14

新型液流电池组原型产品寿命周期为1900个充放电循环，不过能量密度等级要低于锂电池组。实验室采集数据显示，液流电池组能量密度为19瓦时/升，而锂离子电池组达到300瓦时/升。

来源：中国能源报2015-10-13

而南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生对动力电池的技术问题则提出了不同看法，他认为，尽管动力电池存在能量密度待提高和安全性的问题，但目前已经非常稳定，续航里程也能够解决出行问题，安全问题已经不是最大的瓶颈

来源：第一电动网2015-10-13

尽管，磷酸铁锂它是磷酸盐体系里面能量密度差不多是最低的一种。但如果正极体系里能够把整个正极的核心物质含量提高到30%以上，那么其实际能量密度就会大幅度的提升。...这样做出来的单体电池能量密度要达到280wh/kg以上。

来源：高工锂电网2015-10-12

目前振华新能源的动力型圆柱电池能量密度已经可以达到180wh/kg，已经开始跟国内的车企开展合作。李树军透露。...电动乘用车对能量密度有更高的需求，在保证安全性的前提下，三元动力电池更适合当前的纯电动乘用车领域。王驰伟认为，未来电动乘用车会逐渐转向三元体系，但也需要在安全性上有更多的突破。

来源：新浪汽车综合2015-10-12

国轩高科董事长李缜表示，国轩高科将从材料科学入手，提升电池能量密度，提高电池使用寿命，提高电池安全性，为中国汽车工业的转型和升级，创造材料科学创新基础。

来源：北极星输配电网2015-10-10

系统公司(由麻省理工学院、通用电气等投资成立，该公司与大陆集团有合作)a123系统公司(纳斯达克股票代码：aone)是美国一家专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的公司，其公司提供的锂离子电池以高功率和高能量密度

来源：中国网2015-10-10

锂硫电池是以硫元素作为正极、金属锂作为负极的一种电池，其理论比能量密度可达2600wh/kg，实际能量密度可达450wh/kg。...目前，国内所开发的锂硫电池在能量密度上已经处于世界领先地位(450wh/kg)，但是正常充放电几十次之后，能量密度就大幅度衰减，其循环寿命亟待提高。

来源：中华人民共和国科学技术部2015-10-10

在继续提高磷酸铁锂电池能量密度同时，加快三大创新技术的同步研发，2015年国轩铁锰锂/石墨体系电池投放市场，能量密度比再提升30%。