来源：中国能源报2015-02-11

电动汽车企业特斯拉的ceo马斯克也曾畅想，中国仅靠太阳能可以建成独立于大电网、24小时不间断提供服务的超级充电站由于发展阶段和市场环境的差异，电力用户脱网自足对于中国仍看似遥不可及。

来源：腾讯汽车2015-02-09

插电混动的核心技术与常规混合动力相似，所以传统汽车企业都愿意发展，而且风险较小，市场比较容易接受。在国内，插电混动是可以享受到国家的新能源汽车补贴，对与消费者和生产商，都是一件利好的消息。

来源：第一电动网2015-01-27

归根到底，大规模整车生产企业不想做换电模式，背后主要原因是代表了传统能源汽车企业利益的工信部和自主品牌车企们，不愿意在新能源汽车上受制于人，也不愿意让国网以上下游一体化垄断的形式，控制电动车的能源供给。

来源：中华网2015-01-26

应该说，北京开放优质的市场环境吸引了更多电动汽车企业，高品质的产品、先进的技术、优质的服务，外加政府大力度的补贴政策、逐步完善的充电网络，共同满足了普通消费者对于纯电动汽车购买和使用的多样化的需求。

来源：中国投资咨询网2015-01-22

随着国外众多知名车企纷纷进入中国市场，如宝马、日产和美国特斯拉等，国外车企意欲采用其自有标准侵占中国市场，其中美国特斯拉宣称沿京沪高速建设其超级充电站，如果美国或其他国外标准占领中国市场，我国所有电动汽车企业将不得不重新设计充电标准

来源：风雷网2015-01-21

国外厂商在市场竞争中居于领先地位，其中abb、发那科、安川、库卡遥遥领先;上游供应商：主要为控制器、伺服电机、减速器生产商，国内企业新进入者不断增多，外企在高端领域较强的议价能力呈减弱趋势;下游需求：主要客户是汽车企业

来源：中国证劵网2015-01-20

通过与国内互联网汽车企业时空汽车建立战略合作关系，我们认为公司在新能源汽车车载核心电气零部件研发和制造、充电网络基础设施建设和运营、整车租赁运营等领域将有一番大的作为。

来源：国家电网公司营销部2015-01-16

随着国外众多知名车企纷纷进入中国市场，如宝马、日产和美国特斯拉等，国外车企意欲采用其自有标准侵占中国市场，其中美国特斯拉宣称沿京沪高速建设其超级充电站，如果美国或其他国外标准占领中国市场，我国所有电动汽车企业将不得不重新设计充电标准

来源：搜狐汽车2015-01-15

，如果汽车成为数据的载体，对汽车企业意味着什么?...汽车企业跟it企业，跟交通管理部门以后关系到底是什么关系。

来源：《国企》杂志2015-01-14

于闯入汽车产业的互联网企业，汽车企业纷纷抛出绣球，寻求建立起开放式协同创新的跨界合作模式。

来源：EV视界2015-01-13

董扬认为，2015年的目标可能很多企业还能够勉强达到，2020年的目标则几乎不可能完成，因为目前的汽车企业在技术储备方面严重不足，车企的节能技术随国家政策来回摇摆，一会儿发展混动，一会又扎堆儿纯电动，不踏踏实实做好新能源汽车的技术积累

来源：高工锂电网2015-01-13

电动车是一个被中国政府和很多中国汽车企业寄予弯道超车厚望的产品，是一个有可能改变汽车行业百年来形成的既有格局的产品。

来源：第一电动网2015-01-05

点评：根据乘用车第四阶段标准，汽车企业面临的除了2015年6.9l/百公里的目标，还有2020年5.0l/百公里的平均油耗目标。

来源：OFweek锂电网2014-12-18

届时北汽亦成为产业规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。产品全面发力 将推8款新车在产能实现全面扩充的同时，北汽新能源在产品层面也将全面发力。

来源：第一电动网2014-12-18

此外，近期汽车企业纷纷进军锂电池行业，比亚迪等汽车企业四处扩建电池工厂，这种现象在国际上也很普遍，特斯拉、大众、戴姆勒等，要么扩大旗下电池厂产能要么入股锂离子电池生产企业，但是这些企业有一个共同点就是并非单纯的扩大产能

来源：凤凰科技2014-12-16

但是，电动车是一个被中国政府和很多中国汽车企业寄予弯道超车厚望的产品，是一个全球瞩目、潜力巨大的产品，是一个有可能改变汽车行业百年来形成的既有格局的产品。...我们不像那些汽车企业那么巨大，从组织架构上来说我们就是一个小公司;和汽车的强工业化特征相比，我们更像一个科技创新型公司。我们无时无刻不通过技术创新来降低成本，探寻新的模式来造车卖车。

来源：OFweek 工控网2014-12-05

全球市场占有率约为85%;电脑高速自动平缝机产品产量和销量均居国内同类企业前列，约占国内市场份额的20%;汽车电机产品已经成为美国江森公司(全球500强企业)在大陆的首选供应商，并且成功进入通用汽车及一汽大众等知名汽车企业

来源：第一电动网2014-12-04

未来的电动汽车在安全性、可靠性和动力性能之外，轻量化、经济性等方面都需要有更高的要求，主流的汽车企业都应该能够超越这些基本要求，最终才能抓住消费者，扩展市场份额。...主要是为了突出电动汽车生产企业与传统汽车生产企业的不同，在整车设计、生产工艺市场营销等方面，新进入的电动车企业与传统车企相比肯定是不占优势的，若不能在电动汽车的电池、整车控制和整车集成等核心方面拥有更多自主知识产权和相关专利，将来与传统汽车企业同场竞技就没有优势了

来源：凤凰科技2014-12-03

同时国家发改委发布的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》更明确表示，新建的汽车企业只能生产纯电动汽车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。

来源：中国科学报2014-12-02

官员们要有勇气坚持原则，敢于对大汽车企业严格要求，不做老好人，不当铁哥们。最后，希望政府部门对民营企业倍加关怀，至少也要一视同仁。...因此，各汽车企业有责任、有义务逐年提高电动汽车在本企业生产销售产品中的比例额度。政府提出十三五的进程表，例如2016年为1%，以后每年递增2%。