来源：同花顺2015-11-25

2、锂电池中游：(1)正极材料(2)负极材料全球负极材料总出货量中天然石墨占比55%，人造石墨占比35%，中间相炭微球占比7.4%，钛酸锂、锌、硅合计占比约1%。

来源：中国电池网2015-11-24

钛酸锂应用可至零下40摄氏度以北京为例，2007年为了迎接奥运会，电动汽车开始进入公共交通领域。截至2015年9月，北京市新能源汽车推广数量仅为17828辆，位列上海32366辆之后。...据了解，银隆新能源钛酸锂纯电动客车已在内蒙、辽宁、海南等气候特征明显的区域运营，且运行情况良好。北方市场需求释放受到环境压力的驱使，近年来电动汽车推广的呼声愈发强烈，动力电池性能得到明显提高。

来源：第一电动网2015-11-23

2.锂离子电池关键材料及设备技术主要技术内容：磷酸锰锂、磷酸钒锂、镍锰二元材料、富锂锰基材料等新型正极材料规模化生产技术;硅基、锡基等高能量密度负极材料;钛酸锂、硬碳为代表的高功率密度、高安全性负极材料

来源：中国智能充换电网2015-11-16

乘用车：纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.6万元、轴距小于2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)每辆补贴2.1万元;10米以上超级电容、钛酸锂客车

来源：政府采购信息网2015-11-11

另外，要发展高安全性的负极，包括硅碳、钛酸锂、软碳、硬碳。

来源：高工锂电网2015-11-02

原因有：1)第三季度人造石墨的产量占比进一步提升，从去年第三季度的56.4%上升到今年同期的64%，人造石墨的均价高于天然石墨;2)其他负极材料，如钛酸锂、mcmb产量同比上升较大，其价格高于石墨类负极均价

来源：商用车新网2015-11-02

上榜理由：微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。...微宏动力以快充钛酸锂动力电池为主。目前总体产能1.5gwh左右，在建二期产能4gwh，主要客户为北汽福田、南车时代、陆地方舟、南京金龙、厦门金龙、中通客车、重庆恒通等。

来源：汽车头条2015-10-21

入选本次目录的汽车动力电池产品类别覆盖三元、磷酸铁锂、钛酸锂、镍氢四种，其中磷酸铁锂电池种类最多，达到19种，其次是三元电池，达11种，钛酸锂电池4种，镍氢锂电池2种。

来源：每经网2015-10-15

其中，电池产品类别覆盖三元、磷酸铁锂、钛酸锂、镍氢四种。磷酸铁锂电池种类最多，达到19种；其次是三元电池，达11种；钛酸锂电池4种；镍氢锂电池2种。

来源：高工锂电网2015-09-22

年度技术创新奖候选四川兴能：溶胶浸渍法生产亚微米级钛酸锂技术这是一种采用介于液相与固相法之间的溶胶浸渍法的生产技术，在保持钛酸锂电化学优异性能的同时实现低成本和快速生产，比其它厂家的钛酸锂产品在比能量上高出...根据相关测试鉴定，四川兴能的亚微米钛酸锂负极材料具有以下特性：1、高安全--插锂电位高(1.55v)不生产锂枝晶;充电态和放电态下都具有极高热稳定性;2、长寿命--零应变材料，寿命3万次;不形成传统意义上的

来源：商用车界网2015-09-11

这样的组合能够充电更快(6c至10c)，安全性更高，工作环境适用温度范围为-40至60摄氏度，并且钛酸锂负极的无sei膜结构使得避免了电池过热导致的起火;低温充电寿命更长，钛酸锂晶状结构比石墨层状结构更稳定

来源：苏州新闻网2015-09-09

);纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.6万元、轴距小于2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)每辆补贴2.1万元;10米以上超级电容、钛酸锂客车补贴

来源：高工锂电网2015-09-02

其他负极材料如中间相碳微球、钛酸锂较去年同期保持增量。中间相碳微球的倍率性能较好，与人造石墨混用，可提高动力电池的整体性能。

来源：高工锂电网2015-08-31

中国科学院物理研究所教授黄学杰认为，采用二氧化钛纳米管让电池实现快充、循环寿命长，原理与钛酸锂相近，但其性能却不会比钛酸锂(二氧化钛和碳酸锂的烧结产物)更好。...以钛酸锂为例，其循环寿命达20000次，可安全使用长达10-15年，而磷酸铁锂电池使用寿命在3-5年，中间更换电池不仅麻烦，而且费用不低。

来源：中国客车网2015-08-20

据了解，lpto钛酸锂快充电池主要运用于公交大巴领域，每一天lpto钛酸锂快充电池都在刷新着自己的安全记录，相信未来必然是新能源安全领域的佼佼者。...在英国伦敦、德国明斯特、比利时等国家有超过700台采用微宏lpto钛酸锂快充锂电池的纯电动与混合动力公交正在安全运营。

来源：第一电动网2015-08-12

个人判断，以钛酸锂作为负极材料的锂电池，比较适合hev和phev等追求倍率性能和长寿命指标的应用场合。国内的一家锂电企业微宏动力，采取了类似的技术路线，取得了不错的市场效果。...另外要说的是，东芝公司以钛酸锂作为锂电池的负极材料，算是独辟蹊径，它牺牲了锂电池的高能量密度指标，换来了优异的充放电倍率性能和长循环寿命，在一些电动汽车产品中得到应用，如本田飞度ev和三菱i-miev(

来源：知乎专栏2015-07-27

95%以上;放电时间可达数小时;循环次数可达5000次或更多，响应快速;锂离子电池是电池中比能量最高的实用型电池，有多种材料可用于它的正极和负极(钴酸锂锂离子电池、锰酸锂锂离子电池、磷酸铁锂锂离子电池、钛酸锂锂离子电池等

来源：第一电动2015-07-21

(3)过渡金属氧化物材料：这类材料一般具有结构稳定，循环寿命长等优点，如锂过渡氧化物(钛酸锂等)、锡基复合氧化物等。...在汽车及电动工具领域，钛酸锂作为负极材料也有一定的应用，主要是具有非常优异的循环寿命、安全性和倍率性能，但是会降低电池的能量密度，因此不是市场主流。

来源：第一电动网2015-07-20

经过长期的研究和探索，人们找到了几种锂的金属氧化物，如钴酸锂、钛酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、镍钴锰三元等材料，作为电池正极或负极的活性物质，解决了上述问题。

来源：高工锂电网2015-07-06

9.深圳市天骄科技开发有限公司成立时间：2004 总部：深圳深圳天骄成立于2004年，总部位于深圳，主营三元材料、三元前驱体、钛酸锂等，子公司有惠州天骄、临沂杰能。