来源：电池中国网2015-12-14

在近日召开的新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会上，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高提出，到2020年，燃料电池汽车将实现商业化发展。

来源：中国科学报2015-12-08

而对动力电池产业布局系统性不足，清华大学教授欧阳明高透露，我国今年1～9月份乘用车电池的用量超过了61亿瓦时，预计2020年有可能达到1000亿瓦时。

来源：高工锂电网2015-12-08

诚如国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高所说，客车企业可以探索三元电池，但不宜马上大规模采用。

来源：中国电动车网2015-12-07

【推荐阅读】欧阳明高：完善电动汽车充电设施 不要总跟电池叫劲儿...【推荐阅读】欧阳明高：完善电动汽车充电设施 不要总跟电池叫劲儿王建光同时也对外透露，自今年10月开始，御捷也将一部分精力放到了电动物流车领域。

来源：中国工业报2015-12-07

欧阳明高认为，通过十二五纯电驱动发展大中型纯电动客车与小型电动车两头挤的车型开发战略和三步走的产业化推进战略，2010~2015年的导入期在今年结束，产业接着会进入到成长期。...国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高介绍，从十一五开始，国家即定下了三纵三横的新能源汽车技术路线，即纯电动、混合动力和燃料电池汽车与多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池齐头发展的战略格局

来源：电动汽车资源网2015-12-07

新能源汽车安全风险欧阳明高表示,随着电动汽车规模不断扩大,安全事故发生的概率将会更大。...欧阳明高表示补贴政策不可能一直补下去,退坡之后怎么办?会不会退完坡没人买了?现在补贴大家都积极,不补贴了没激情了,没激情这件事下来了,怎么让它可持续呢?

来源：中国汽车工业信息网2015-12-02

动力电池进步突飞猛进欧阳明高认为，我国核心动力电池技术路线比较合理，因此技术进步非常快，客车以磷酸铁锂为主，乘用车则以三元锂电池为主。电池消耗量方面，客车超过了60%。...欧阳明高指出，十三五期间我国新能源汽车重点专项布局有三方面：第一，新能源汽车三大系统，增程式、插电式混合动力系统未来将是新能源汽车主流系统。核心问题是高性能和低能耗的平衡。

来源：高工锂电网2015-11-30

：客车是磷酸铁锂电池，乘用车是三元电池(欧阳明高：全国政协常委、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授、中国电动汽车百人会执行副理事长)电动汽车安全性重于一切，从选择动力电池路线时就要考虑

来源：盖世汽车网2015-11-30

欧阳明高说到。电动汽车相对传统汽车的优势越来越突出，带给消费者全新舒适的体验。政策利好、更具经济性、同时减少环境的污染等。...从供不应求到过剩欧阳明高表示，动力电池技术进步非常快，具体来讲动力电池技术路线还是比较合理的，就是客车是磷酸铁锂为主，乘用车三元为主，基本合理的，敏感性、风险性比客车小很多。

来源：第一电动网2015-11-30

关于核心动力电池，欧阳明高认为动力电池技术路线还是比较合理的。...欧阳明高认为在中国适合推广的是混合型的燃料电池动力系统，成本可以大幅下降，寿命也会大幅提高。

来源：第一电动网2015-11-30

【延伸阅读】欧阳明高：电池产能2017年将过剩 燃料电池2020年实现商业化【延伸阅读】盘点：电动物流车政策汇总...【延伸阅读】欧阳明高：电池产能2017年将过剩 燃料电池2020年实现商业化【延伸阅读】盘点：电动物流车政策汇总在基础设施建设方面，2016年，太原、晋中、晋城实现公共服务领域、党政机关等区域覆盖;2017

来源：搜狐汽车2015-11-30

清华大学教授欧阳明高20日在2015广州国际电动汽车产业峰会上表示：现在看，2015年达到50万辆保有量还有差距，但是基本差不多。

来源：第一电动网2015-11-27

【推荐阅读】欧阳明高：2017年动力电池产能将过剩新能源汽车十年发展路线确定 弯道超车良好契机...【推荐阅读】欧阳明高：2017年动力电池产能将过剩新能源汽车十年发展路线确定 弯道超车良好契机跟动力电池技术强国相比较，中国的优势体现在大规模制造能力上，依旧跟其他很多制造业一样，大而不强。

来源：凤凰汽车2015-11-27

以下为国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高发言：欧阳明高：新能源汽车刚开始阶段是在十一五,十一五有节能与新能源汽车技术战略，确定了中国新能源汽车的三条路径，根据这个规划开始了十一五节能新能源汽车

来源：第一电动网2015-11-25

欧阳明高如是表示。...清华大学教授欧阳明高欧阳明高认为，新能源汽车面临三大挑战，一是对补贴的依赖比较严重，需要进行合理化调整。乘用车相对来说正常，商用车方面，尤其是6-8米客车的补贴合理性有待完善。

来源：第一电动网2015-11-25

受益于国家利好政策的支持，中国新能源汽车的发展驶入了快车道。然而在实际运行中，新能源汽车的普及受到很多阻碍，其中电动汽车的安全保障成为了大众普遍关注的问题。由高工电动车联手贸促会、广汽集团共同承办的2015

来源：高工锂电网2015-11-23

欧阳明高在演讲中指出，国内新能源汽车尽管在今年得到爆发式的增长，但仍然存在三个比较明显的问题：补贴依赖比较严重：补贴带动的市场繁荣容易掩盖产品品质的参差不齐和市场行为的扭曲(尤其是在商用车领域)，补贴变动易于引起市场波动

来源：高工锂电网2015-11-19

欧阳明高：韩国纯电动汽车市场很小，推广使用的纯电动汽车量也很少，不像中国。韩国企业生产的动力电池主要用在中国市场。...欧阳明高：在今后相当长一段时间里，锂离子电池还会是主体，这是没有疑问的。锂离子电池在10年内会继续进步，大概在2025年会到达极限。

来源：Feijiu网2015-11-11

国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高表示，我国已经形成了总体居于国际领先地位的新能源汽车技术体系与产业链，2015年，我国新能源汽车继续保持快速增长，估计产业规模有望全方位达到世界第一位

来源：电池中国网2015-11-10

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高指出，十三五新能源汽车发展重点将围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链部署。