来源：高工锂电网2015-09-11

陈光森乐观地认为，相对于三元圆柱电池，三元软包电池更具备安全性，随着大规模量产的实现，成本也会更具优势。...高工锂电网：您怎么看待三元软包和三元圆柱在电动乘用车领域应用优势和劣势，未来这二者的市场机会将会怎样?

来源：电池中国网2015-09-08

在锂电池方面，超威动力新研发的动力电池产品采用新型三元复合材料体系，能量密度达186wh/kg。福建猛狮新能源锂电池工厂也在加速投建，种种迹象表明，国内的锂电池正逐步产业化。

来源：第一电动网2015-09-08

程焱松表示，超威锂电将坚持走三元锂电的路线。他认为，整个新能源汽车产业对轻量化需求很高，而三元电池能够很好地满足。...在动力电池体积要求比较高的车型上，比如低速电动车、乘用车、物流车，三元电池都有不可比拟的优势。目前超威三元锂电池的价格在2.53元/wh之间。

来源：北极星输配电网整理2015-09-07

报告期内，公司加快了电池正极材料投资项目建设力度，重点项目金驰材料年产10,000吨电池正极材料生产基地项目一期工程上半年如期调试成功投产，新线镍钴锰三元正极材料前驱体销量增长迅速，产能逐步释放，项目二期工程建设也正在有序推进之中

来源：北极星电力网2015-09-07

重点抓好河北三元乳品、君乐宝乳品、双鸽食品等企业创新发展。(责任单位：市工信局、市发展改革委)(五)纺织服装业。

来源：中国汽车工业信息网2015-09-06

国内三元体系锂电池龙头企业北京波士顿电池，和国家高新技术企业陆地方舟新能源车达成战略合作协议。在就新能源物流车进行合作的同时，并为其新能源中巴车和乘用车研发动力电池系统。

来源：第一电动网2015-09-02

据公开数据显示，爱思开使用sk的软包单体，生产三元锂电池，2015年以来合计生产1600台。...此外，值得一提的是，北汽新能源还通过校正软件设置，电动汽车可以兼容比亚迪常用的磷酸铁锂电池和特斯拉常用的三元锂电池，这可能会为后期的维护造成一定的难度，但其兼容体系对新能源市场的先期占领效果也不可小窥。

来源：中国汽车工业信息网2015-09-02

国内三元体系锂电池龙头企业北京波士顿电池，和国家高新技术企业陆地方舟新能源车达成战略合作协议。在就新能源物流车进行合作的同时，并为其新能源中巴车和乘用车研发动力电池系统。

来源：高工锂电网2015-08-31

支持快充型动力电池者认为，他们本来生产磷酸铁锂/三元电池，从运营和研发配置等角度考虑，不能一会东一会西，否则没法向股东交代。...中兴派能总经理袁巍正在思考如何让公司的低温高功率动力电池更好地实现快充;微宏动力推出新一代的多元复合锂电池，可在10-15分钟内充满电，能量密度比钛酸锂提高近50%，循环寿命达10000次;盟固利开发出锰系三元体系功率型动力电池

来源：高工锂电网2015-08-31

新研发的超威动力电池产品与当前国际主流趋势一致，采用了新型三元复合材料体系，其比能量密度达到186wh/kg，并且已经通过国家动力电池检测实验室的验证。

来源：电动邦2015-08-31

电池使用全新的三元锂电，容量23千瓦时。...奇瑞eq的动力传动系统由三元锂电池、永磁同步电机以及电控系统组成。

来源：证券市场红周刊2015-08-31

正当行业思考磷酸铁锂和三元锂谁更有出路之际，磷酸铁锂电池坚定的守护者比亚迪推出了首款配置三元锂电池的车型，这不仅在业内引起了轰动，也带动不少国内车企纷纷掉头向三元锂电池路线转移。

来源：中国电池网2015-08-27

在材料体系方面，比克的电池产品涵盖了磷酸铁锂、三元材料动力电池，以及钴酸锂、三元、锰酸锂、高镍等3c类电池，我们都有相应的核心技术。...2008年，比克推出的三元动力电池已经可以做到在没有安装任何保护系统的情况下，将三颗电池串到一起，循环3000次后，容量保持率90%。当时，这样的技术水准在国际上也是非常难得。

来源：北极星输配电网整理2015-08-25

根据工信部统计数据,截至第69批节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型动力电池情况，电池类型前五分别为磷酸铁锂677批次，锰酸锂105批次，三元锂88批次，铅酸电池池51批次，多元锂41批次;磷酸铁锂厂商前几分别为合肥国轩高科

来源：电动邦2015-08-25

这都归功于8142个3.4ah的松下18650型三元锂电池组成的电池组。三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，能量密度大，体积比能量较高，并且价格相对低廉。

来源：东方证券2015-08-24

比亚迪改用三元电池将大幅提升三元材料需求:2015年,预计比亚迪秦销量5万辆、唐1万辆。考虑未来比亚迪有望全部替换三元电池,按10万辆测算,即需三元材料9300吨。...因此如果未来比亚迪全部替换为三元电池,将增加三元材料需求50%以上,对三元材料供应商有积极影响。

来源：中国客车网2015-08-20

我们常看到磷酸铁锂，三元等的锂离子电池术语，都是根据锂离子电池正极材料来区分锂离子电池的类型。

来源：国家电网杂志2015-08-20

目前，全球电动汽车市场(不包含燃料电池汽车)，其动力电池类型主要有磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂、镍钴锰三元等，这些电池在退役后，是否会成为潜在的污染源?...也就是说，比亚迪自主研发生产了三元锂电池，并且已经到了应用阶段。随着全球环境的加速恶化和不可再生资源以可见的速度枯竭，各国政府都在想尽办法解决我们所面临的后工业化时代的环境危机和生存危机。

来源：高工锂电网2015-08-19

随着比亚迪新车型开始应用三元锂电池，加之北汽新能源、江淮、奇瑞等企业都开始在新车型上应用三元锂电池，预计未来一段时间内，中国电动乘用车领域铁锂、三元并行的电池路线可能会向三元电池路线倾斜。

来源：大智慧2015-08-18

崔东树：有突破，近期的三元锂电池表现较好。提问：请问铅酸电池是否会被锂电池彻底取代?崔东树：短期不会，铅酸电池的可靠性暂时是很好的，汽车电池大部分是铅酸的。提问：新能源汽车电车成本多长时间大幅降低?