来源：电动汽车资源网2015-11-23

系列产品适用于纯电动汽车(大巴车、乘用车)等电池系统的管理及控制。...gtbms 005h系列产品适用于混合动力/纯电动汽车(乘用车、大巴车)等电池系统的管理及控制;gtbms 005f系列产品适用于微型电动车、混合/纯电动汽车等电池系统的管理及控制;gtbms 005w

来源：车云网2015-11-22

现阶段，废旧纯电动汽车动力电池回收还处于一个比较开放的状态，我们希望国家能有一个标准的体系或执行措施。相关企业呼吁，统一的标准将有利于废旧电池的梯次利用。

来源：今晚经济周报2015-11-20

作为城市微行纯电动汽车，知豆d2将新能源技术、智能科技和互联网化创新相结合，开发了互联共享系统。...那么，纯电动汽车就是最佳选择，也是最理想的城市出行方式。知豆的梦想就是以微行的理念，推动城市交通生态创新，创造更理想的城市生活。对社会来说，微行意味着占用极少的公共资源、环保高效。

来源：和讯网2015-11-20

特别是对纯电动汽车生产商的补贴已经起到了明显的扩大生产的效果。...另外，我国也是希望通过纯电动汽车的发展，降低对石油能源的依赖以及消耗。

来源：高工锂电网2015-11-20

以上半年的推广情况为例，在上半年销售并上牌的新能源汽车中，插电式混合动力汽车10661辆，纯电动汽车3886辆;私人用户9434辆，法人用户5113辆。

来源：搜狐汽车2015-11-20

以腾势纯电动汽车为例，其主驾辐射为0.88t，副驾为0.85t，后排座位从左到右分别为0.47t、0.43t和0.39t，综合来看车内各部分的电场辐射小于5v/m，磁场辐射小于1t，远远比手机和手提电脑等日常设备的电磁辐射要低的多

来源：中国科学院2015-11-19

随着全球能源短缺、环境污染不断加剧，大力开发以纯电动汽车为代表的新型近零排放汽车是国家确定的发展战略之一。高效、安全、可靠的动力电池是制约新型近零排放汽车产业的瓶颈，也是新能源汽车的短板之一。

来源：黑马网2015-11-19

政府补贴仍是电动汽车的最大推手从工信部的统计数据来看，2015年上半年中国新能源汽车累计生产7.85万辆，其中纯电动汽车3.63万辆，同比增长三倍。...而在价格上，电动汽车的优势在于巨额的补贴，不过却也面临着另一个竞争者，那就是混合动力的新能源汽车，在补贴力度上和纯电动汽车并无太大差距。

来源：第一电动网2015-11-19

吉利将从ev、phev和hev三条技术路线出发、依托中高端纯电动汽车fe平台、小型专属纯电动汽车pe和cma中级车基础模块化架构，向新能源车企演化。当天上市的吉利帝豪ev，正是出自fe平台。

来源：搜狐汽车2015-11-19

至于你说让我预言，我只能说一些我对未来的判断与大家分享，根据目前新能源汽车产业发展的速度，我觉得5年内，续航500公里将是纯电动汽车的入门标准，单车成本下降至少30%;50%新增消费者考虑新能源汽车，10%...在未来五年内，陕汽通家将斥巨资加大智能化充电桩及配套软件的研究与开发，并且将实现其产业化应用，充电设施网络满足城际间和区域内纯电动汽车运行需要，实现规模化商业运营，整体水平达到国际先进水平，在陕西省乃至全国范围内自主建设并投入运营

来源：高工锂电网2015-11-19

欧阳明高：韩国纯电动汽车市场很小，推广使用的纯电动汽车量也很少，不像中国。韩国企业生产的动力电池主要用在中国市场。...欧阳明高：在新能源汽车尤其是纯电动汽车领域，中国赶超的机会还是挺多的。在传统汽车的发动机技术方面，中国与国外有差距。相对而言，现在的动力电池技术差距变小。

来源：第一电动网2015-11-18

第一部分 电动汽车在低温下的特性分析在前面的文章中已经分析过，对客户而言，纯电动汽车最主要的使用问题，就是续航里程随着使用者的实际工况和环境温度产生较大的差异，仪表盘上的续航里程是根据电池的可用电能进行折算出来的...第三部分 电池系统和整车的热设计在未来的新能源车序列里面，混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车应该是按照一定的比例来呈现的，现在由于国家政策的原因导致一边倒的向纯电的路子对车厂对消费者来说都是一个很大的风险

来源：中国汽车工业信息网2015-11-18

专家表示，目前动力电池约占纯电动汽车成本的近50%，因此新能源汽车销量的暴增，动力电池产业链最为受益。随着新能源汽车销量的进一步提高，动力电池生产企业将迎来业绩持续高增长阶段。

来源：第一电动网2015-11-18

另外，韩国的现代集团也早已有插电混动和纯电动汽车，甚至燃料电池汽车，下一步群狼共舞的新能源汽车产业会怎样，我们拭目以待。

来源：能源情报2015-11-18

，对双模电动车追加3万元，对纯电动汽车追加6万元补贴。...其中，运营的共享汽车总计11000辆，其中1226辆为纯电动汽车。

来源：中国环保在线2015-11-18

不论电池组驱动的纯电动汽车，还是燃料电池电动汽车，都存在成本和耐久性挑战。锂离子电池组比能明显超过0.25千瓦时/千克的电池系统，至今都没能实现。...因此对于中型车市场而言，基于锂离子电池组驱动的纯电动汽车单次充电续航里程超过300公里暂时还没有理论可能，即便有相关产品问世，价格也是一般消费者难以承受得起的。

来源：AO电动2015-11-17

双方以陆地方舟的整车为平台载体，利用双方的核心技术产品共同在纯电动汽车的车辆技术、充电技术、电池总成与检测技术、电源技术等方面开展合作，建立团队，共同开展电动汽车在不同环境和工况下的适配技术研究。

来源：能源情报2015-11-17

这些政策从战略层面提出了发展目标，即到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计销量力争达到50万辆，到2020年累计销量超过500万辆的目标，并计划至2020年投入1000亿人民币(超过160亿美元

来源：韩联社2015-11-17

该工厂生产能力雄厚，可年产供5万多辆纯电动汽车(以一次充电续航里程达320公里的电动车为准)和18万多辆插电式混合动力版汽车(phev)使用的电池，并且采用一条龙生产模式，可迅速满足当地顾客需求。

来源：工控中国2015-11-17

其中，9月份创单月销量历史新高，新能源车中纯电动汽车占比最大，当月产销分别完成20365辆和19228辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。...以一款续航里程超过250km的纯电动汽车为例，在2016年，其能获得5.5万元的中央财政补贴，而到2020年，这一数字可能就会降低至3.3万元。如果地方补贴也同步下降，那么新能源车就难以保持竞争力。