来源：中电新闻网2015-11-07

谈及材料技术瓶颈，业内人士坦言：目前存在的主要问题在于以低端磷酸铁锂电池为主，未来几年的主流产品三元电池普及过慢。为了提高电动汽车行驶里程，降低搭载电池成本，电池能量密度需要提高。

来源：高工锂电网2015-11-04

记者：目前电动乘用车市场已经开始使用三元电池，您觉得电动大巴应用三元电池的前景如何?...五洲龙用波士顿的三元电池装了一台样车，试运行效果还不错，但五洲龙短期内还不会用三元电池。现在三元电池成组后能达到205wh/kg，lfp只有100wh/kg。

来源：北极星输配电网整理2015-11-04

从科技部电动汽车重点专项起步开始推动动力电池的研发，当时主要是镍氢电池和锰酸锂电池，到后来磷酸铁锂电池支撑着电动汽车的发展，如今业内研发重点又转向了三元锂电池。...在全国政协常委、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高看来，今年三元锂电池的比能量预计将达到180wh/kg。

来源：第一电动汽车网2015-11-04

国内企业前几年普遍在磷酸铁锂领域发力，对三元材料认识程度不够，投入明显不足，导致三星和lg在三元方面占据较大的先发优势，比国内企业领先2-3年实现规模产业化。

来源：证券网2015-11-02

吨动力电池用镍钴锰酸锂三元正极材料项目以及投资1.055亿元，建设年产5000吨镍钴铝（nca）三元动力电池材料前驱体材料项目。...2015年10月31日，格林美股份有限公司（以下简称格林美、公司）召开第三届董事会第四十五次会议并相继发布公告，格林美为了进一步快速拓展动力电池用三元电池材料的产业链和产能规模，满足快速增长的新能源汽车市场对于三元电池材料的巨量需求

来源：商用车新网2015-11-02

上榜理由：威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。...其动力电池产品涵盖磷酸铁锂方形和圆柱、三元方形和圆柱等，目前的有效产能约为1gwh，主要客户包括江淮、吉利、一汽、东风汽车、南京金龙、厦门金龙、中通客车、天津清源等。

来源：高工锂电网2015-10-30

为确保三元电池的安全性，需要在材料、电池设计、bms等方面都考虑多一点。比亚迪三元电池现在仅用于混动乘用车，纯电动乘用车里还没有考虑用三元电池。纯电动乘用车如果做得小，可以用三元电池。

来源：中天科技集团2015-10-30

本项目产品磷酸铁锂是锂电池正极材料，这是锂电池的关键材料，甚至锂电池的分类就是以正极材料的种类来区分的：如磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、三元电池、锰酸锂电池等。

来源：前瞻产业研究院2015-10-30

掌握核心技术纷纷扩展动力电池业内分析人士认为，在动力电池领域，我国已经不缺失核心技术，无论是正极材料、磷酸铁锂、三元、高电锰等材料都处于优势地位。但装备制造、工程化能力方面依然存在较大差距。

来源：高工锂电网2015-10-30

欧阳明高还表示，通过对三元锂电池和磷酸铁锂电池进行针刺试验，研究热失控过程，发现磷酸铁锂电池在这个热失控过程中没有三元锂电池放热表现的那么剧烈。...从科技部电动汽车重点专项起步开始推动动力电池的研发，当时主要是镍氢电池和锰酸锂电池，到后来磷酸铁锂电池支撑着电动汽车的发展，如今业内研发重点又转向了三元锂电池。

来源：今日头条2015-10-29

牛奶可以通过包装储存，再走汽车运输到达用户手中，特别是通过超高温灭菌之后的常温奶，可以储存半年，当然常温奶的大部分营养也都被损坏了，喝了就如同饮料，所以北京人都喝三元或光明的巴氏奶，因为更有营养。

来源：高工锂电网2015-10-26

动力电池三元化的大趋势下，包括lg、sk等国际锂电企业都开始通过获取专利授权的形式加大三元正极材料的生产布局。...另一方面，3m在正极材料的实际生产技术方面却非常薄弱，2011年之前，其三元正极材料一直是代工生产。从2011年起，3m停止了由湖南瑞翔代工生产三元材料，并且将它的客户转移给了比利时umicore。

来源：新浪汽车综合2015-10-21

包括前面说的用高镍的三元，也是一个趋势，也是一条技术路线，我个人倾向于还是用高镍的三元去做匹配，跟硅碳做一个匹配来做三百瓦时每公斤的这样一个电池。...现在大家关注的一个重点这块，还是在三元这块，我想无论是从安全性，还是从它的循环，从它的成本这块，我想还是需要做很多研究的工作。

来源：汽车头条2015-10-21

入选本次目录的汽车动力电池产品类别覆盖三元、磷酸铁锂、钛酸锂、镍氢四种，其中磷酸铁锂电池种类最多，达到19种，其次是三元电池，达11种，钛酸锂电池4种，镍氢锂电池2种。...转变三元锂电池的逆袭在国内新能源车领域处于领先地位的比亚迪，一直充当这磷酸铁锂电池的守护者。

来源：高工锂电网2015-10-20

比亚迪三元电池现在仅用于混动乘用车，纯电动乘用车里还没有考虑用三元电池。纯电动乘用车如果做得小，可以用三元电池。而纯电动大巴载电量很大，用三元电池不太合适。

来源：高工锂电网2015-10-19

今年以来，因新能源汽车产销数据快速增长，三元电池市场份额明显上升，业内关于磷酸铁锂与三元动力电池路线之争的讨论愈发激烈，最核心的话题莫过于三元电池的安全性及市场定位。

来源：每经网2015-10-15

其中，电池产品类别覆盖三元、磷酸铁锂、钛酸锂、镍氢四种。磷酸铁锂电池种类最多，达到19种；其次是三元电池，达11种；钛酸锂电池4种；镍氢锂电池2种。...在动力电池领域，我国已经不缺核心技术，正极材料、磷酸铁锂、三元、高电锰等材料都处于优势地位。

来源：高工锂电网2015-10-14

这表明当前新能源汽车动力电池路线以锂电池为主导地位，且磷酸铁锂电池与三元锂电池竞争将日趋激烈。...catl作为首批登上《汽车动力蓄电池行业规范条件》产品目录的动力电池企业之一，有两款产品榜上有名：产品型号为moh385的三元锂电池及ffh3d3的磷酸铁锂电池。

来源：中国能源报2015-10-13

例如在碰撞发生的情况下，磷酸铁锂的安全性要高于三元锂电子电池，所以到现在为止，我们仍然坚持在大客车上使用磷酸铁锂电池，暂时还不宜大规模使用三元锂电子电池，尤其是12米大客车。欧阳明高说。...他认为，中国电动汽车电池技术的产业基础总体较好，自十五期间科技部电动汽车重点专项起步开始推动中国电动汽车动力电池的研发，到十二五重点转向三元锂离子电池的研发，2015年我国三元锂离子电池的比能量会达到180

来源：第一电动网2015-10-13

最关键的还是成本，磷酸铁锂电池不同于三元锂电池，需要依托于钴、镍等稀缺金属的应用，磷酸铁锂电池除了锂元素比较贵以外，像铁、磷等元素的获得是非常便宜的。...比如说富锂体系，其做成电池，单电池能量密度就可以达到300wh/kg以上，甚至超过三元体系目前所实现的能量密度。在提高正极材料它的比能量的同时，提高负极材料的比能量也是重大技术突破方向。