来源：搜狐汽车2015-11-26

因此，新能源汽车就不要标榜最高车速、百公里加速这些指标表现得有多好，只要与传统车相近就行，即使差一些也没关系，像某车企纯电动汽车标榜最高时速可以达到160公里，这根本就没有任何意义，毕竟交通法还在那里，

来源：第一电动网2015-11-26

工业和信息化部国家税务总局2015年11月25日附：免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第六批)（下页）一、纯电动汽车(一)乘用车(二)客车(三)货车(四)专用车二、插电式混合动力汽车(一)乘用车(二)

来源：中国产经新闻2015-11-26

其中纯电动汽车的产销分别为12.1万辆和11.38万辆，同比分别增长了3.3倍和3.9倍，插电式混合动力汽车产销分别完成60126辆和57335辆，同比增长了1.9倍和1.8倍。

来源：中证网2015-11-26

江苏陆地方舟是由我国最早专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的国家高新技术企业深圳市陆地方舟电动车有限公司投资，主营新能源电动汽车、专用作业车、农用车、客车、专用客厢车等产品的生产、销售业务。

来源：中国电池杂志2015-11-25

据媒体报道，该工厂可年产供5万多辆纯电动汽车(以一次充电续航里程达320公里的电动车为准)和18万多辆插电式混合动力版汽车(phev)使用的电池，已吸引上海汽车、东风汽车、第一汽车等中国主流汽车制造商为其客户

来源：邯郸新闻网2015-11-25

纯电动汽车可以享受购车免税政策，还可以得到国家补贴。在享受免费上牌照的同时，还可免交一年车辆交强险费用。...纯电动汽车在指定地点登记上牌后，即可按机动车统一规范管理，这意味着我市的电动汽车从此有了正式的身份证。上牌照后，车主可避免车辆丢失无法找回、出现交通事故无法进行理赔等情况出现。

来源：电池中国网2015-11-25

新能源汽车，尤其是纯电动汽车，正在被越来越多的消费者认可和接受。...面对百姓出行方式的改变，广东猛狮电源科技股份有限公司(以下简称猛狮科技)以高端电池技术为核心，从低速电动车起步，逐步向生产百姓用得起的纯电动汽车的方向迈进。

来源：高工锂电网2015-11-25

镍氢电池则主要应用于混合电动车(hev)，但性能不能满足目前大力发展的纯电动汽车(ev)和插电式混合动力汽车(phev)，难以满足电动汽车需200公里以上的续航里程需要，是镍氢电池提供的纯电动里程的10

来源：中国电池网2015-11-25

鉴于电池是电动汽车最核心的零部件，在纯电动汽车的制造成本方面，电池的占比也最高，普遍在30%以上，有的甚至40%或50%以上。...目前已经能够找到一些规律，如：属于高端豪车系列的phev产品的纯电续航里程一般在30km级别(奥迪q7 e-tron例外，在50km级别)，属于经济型车或中低端豪车系列的phev产品的纯电续航里程一般在50km级别，而纯电动汽车

来源：第一电动网2015-11-25

纯电动汽车在城里开比燃料车体验更好，现在只要成本性价比能够上去，普及是在2020年之后绝对是大概率事件。燃料电池方面，燃料电池在2025年之后，续航500公里以上的车型中会形成竞争。

来源：汽车之家2015-11-25

另外，小型专属纯电动汽车pe平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。

来源：北极星输配电网整理2015-11-25

纯电动汽车纯电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。...新能源汽车包括燃气汽车(液化天然气、压缩天然气)、燃料电池电动汽车(fcev)、纯电动汽车(bev)、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车(油气混合、油电混合)太阳能汽车和其他新能源(如高效储能器

来源：电动汽车时代2015-11-24

那么，电动君给大家扒一下时下主流纯电动汽车的质保情况如何。宝马i3据宝马i3官方资料显示，一辆i3的综合保养成本相当于传动动力车型的要降低了20-45%。

来源：电动汽车资源网2015-11-24

《低技术含量的纯电动汽车还值不值得发展?》一文作者表示,中国品牌汽车企业乐此不疲地上马纯电动汽车,无非是因为地方政策的引导与组装起来不太费劲,至少比插电式混合动力车型要简单得多。...已经入市的中国品牌纯电动汽车关键技术也并不掌握在中国品牌汽车企业手中,绝大多数中国品牌纯电动汽车只是技术含量并不高的组装货,并且作者着重强调的是电池技术。什么是电动汽车关键技术?

来源：EV视界2015-11-24

上汽集团乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军说，250公里以上的续航里程，必须开发全新平台，才能真正解决在传统车平台上开发纯电动汽车的局限。...而纯电动汽车，则渐渐分为开发全新平台和以传统车为原型研发两条路线。王晓秋认为开发全新平台，才能与纯电动不断提升的高性能无缝对接。而以北汽、江淮、奇瑞为代表的车企，其纯电动产品，基本都有原型车。

来源：中国企业报2015-11-24

中国市场比我们想象的复杂，补贴政策指向了未来的发展趋势纯电动汽车，而我们实际的调查报告显示，对于新能源汽车，群众科普工作以及配套的基础设施建设都存在问题，非插电式混合动力更适合眼下的实际环境，至于说发展纯电模式还是非插电混动

来源：盖世汽车网2015-11-24

在电动汽车领域，该公司已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户提供纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统解决方案。...在电动汽车领域，该公司已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户提供纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统解决方案。

来源：电车汇2015-11-24

因此，目前我们尚不看接受采访的动力电池相关负责人统统表示，综合考虑新能源汽车、尤其是纯电动汽车在运营中后期，给电池企业带来的维保压力，眼下制定较为苛刻的商务条款，一方面是出于企业现金流的角度考虑，而另外一方面

来源：中国电池杂志2015-11-23

目前，动力电池约占纯电动汽车成本的近50%，新能源车产销放量带来动力电池需求的急速攀升，面对庞大的市场需求，上市公司纷纷加码动力电池。

来源：电池中国网2015-11-23

据悉，该工厂可年产供5万多辆纯电动汽车(以一次充电续航里程达320公里的电动车为准)和18万多辆插电式混合动力版汽车(phev)使用的电池，并且采用一条龙生产模式，可迅速满足顾客需求。