来源：电动汽车资源网2015-11-23

系列产品适用于纯电动汽车(大巴车、乘用车)等电池系统的管理及控制。...gtbms 005h系列产品适用于混合动力/纯电动汽车(乘用车、大巴车)等电池系统的管理及控制;gtbms 005f系列产品适用于微型电动车、混合/纯电动汽车等电池系统的管理及控制;gtbms 005w

来源：北京国际能源专家俱乐部2015-11-23

但是安全性还不能完全保证，2011年日本的2mw钠硫电池系统发生大火，对技术推广产生了很大影响。液流电池(rfb)。...电池系统不需要太多的维护和保养。3、美国目前电网储能以抽水蓄能为主，未来主要方向为电池等灵活储能系统。美国发电装机总量在1200gw左右，有大概2%，即20~30gw的储能能力。

来源：全民光伏2015-11-20

例如在通入二氧化碳气体的时候，合适的光电化学电池可以在太阳光照射下将二氧化碳和水转化为甲烷气体;通入氮气时，光电化学电池系统可以生产氨气。

来源：高工锂电网2015-11-20

沃特玛电池相关负责人表示，公司目前正在打造七星安全体系，包括单体电池、成组结构、电池系统、动力系统匹配、整车环境以及运营安全管理和充维安全管理。

来源：高工锂电网2015-11-19

随着2015年新版gb/t国家推荐标准的陆续发布，中国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。...事实上，动力电池安全检测并不只体现在电池出厂的最后一个环节，因此企业在产品的研发、生产和使用过程中，需要根据车辆和动力电池系统的实际情况，制定更为严格更为完善的安全防护体系。

来源：中国电池网2015-11-19

美国将150wh/kg列为动力电池系统的近期开发目标(至2015年)，对应的单体电池能量密度需要达到200wh/kg以上。...德国规划至2015年电池系统的能量密度在目前基础上提高1倍，达到200wh/kg(折算成单体电池，其能量密度至少需要达到280wh/kg以上)。

来源：中国科学院2015-11-19

reviews, 2015, 292, 56-73 ;journal of materials chemistry a, 2015, 3， 7773-7779)提高其离子迁移数和相容性，刚柔并济、相辅相成提升电池系统综合性能

来源：高工锂电网2015-11-19

欧阳明高：首先要重视技术的提升，相关材料、电化学体系、电池系统的完善，以及电动汽车安全性能，都要靠技术来保证。没有技术，光靠投资，这个产业难以向前发展。

来源：第一电动网2015-11-18

这篇文章，主要从系统分析和系统设计的角度来看电池系统的热设计对电动汽车(含插电车辆)的重要性。...前者涉及电池系统质保寿命和整车的安全性，后者涉及的主要是冷启动、续航里程还有动力性。小结：车辆的系统设计，其实是很重要的一环，有些缺陷能补回来，有些地方就很难补得回来。

来源：中国环保在线2015-11-18

锂离子电池组比能明显超过0.25千瓦时/千克的电池系统，至今都没能实现。...在以锂作为基础的电池系统中，目前缺乏稳定的电极组件和电解质材料，无法保证在充放电循环过程中氧气的再生还原率达到100%。所以未来的基础研究和材料开发中，要对锂/氧气电池的可行性展开进一步的验证。

来源：中国电池网2015-11-18

在整个新能源汽车产业链在2013年到2015年，尤其是在2015年开始，一些专业做电池系统，也开始逐步成长起来，例如力神、万向一些大的公司选择跟电池包公司合作，而不是直接跟整车厂。...吴辉介绍说，目前80%左右整个电池包都是由电芯企业自己来做的，但是也出现了第三方公司，从这产业链来看，电池系统领域的公司出现了三种情况，第一种电芯厂自己来做，这个比例在60%左右，另外一种是由整车厂自己来做电池包的工作

来源：中国电池杂志2015-11-18

在系统效率和燃料经济性方面，燃料电池系统效率一个是这个曲线，有一个先上升后下降的曲线，美国能源部的报告指出，现在能源效率一般是50%到60%左右，这个指标一直没有怎么改过。

来源：中国汽车工业信息网2015-11-17

公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。当前catl已经成为全球车用动力电池、电网、商业及家用储能领域的重要参与者。

来源：cnbeta2015-11-17

导读： 苏黎世联邦理工大学的研究人员已经创建了一个新的电池系统，它将比锂电池具有更好的性能，而且材料也更加廉价。...而现在，苏黎世联邦理工大学的研究人员已经创建了一个新的电池系统，它将比锂电池具有更好的性能，而且材料也更加廉价。

来源：太阳能电动汽车网2015-11-16

4.燃料电池系统及电堆燃料电池系统体积比功率达到3kw/l，冷起动温度达到-30℃以下，寿命超过5000h，产能超过10万套。...3.动力电池系统电池单体比能量达到400wh/kg以上，成本降至0.8元/wh;系统成本降至1元/wh。

来源：华夏时报2015-11-16

在今年3月份发布的《准入政策》征求意见稿中，明确电动车投资主体需要有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力等不少严苛要求

来源：超威集团2015-11-13

俄罗斯客商向超威共作人员咨询电池产品情况作为国内较早介入铅蓄电池研发领域的公司，超威集团积累了十几年的铅蓄电池研发经验，并取得500余项专利;在锂电池研发方面，超威集团从2006年正式开展锂电池研发，并在2010年成功开发出电动汽车用锂离子电池系统

来源：电动汽车时代2015-11-13

家企业分别是宁德时代新能源科技有限公司、深圳沃特玛电池有限公司、珠海银隆新能源有限公司、淄博国利新电源科技有限公司、天津中聚新能源科技有限公司、哈尔滨光宇电源股份有限公司、天津力神电池股份有限公司、力神动力电池系统有限公司

来源：中国电池网2015-11-13

我们曾经有一个预测，到2020年的时候，整个电池系统的售价有可能降低到1块2，所以我们对这个非常非常有信心，谢谢大家!主持人吴辉：您说的这个标准您预计在什么时候有对电池单体的标准?

来源：盖世汽车网2015-11-13

他同时指出，目前国内动力电池生产商对热管理的理解还需要改变，一套价格在十几万的动力电池系统，如果再花5000-6000元配置领先的热管理功能，其性能会大幅度提升。...洪英杰表示，目前全球销量比较好的电动汽车特斯拉(tesla)和日产聆风(leaf)的动力电池系统均采用了领先的热管理技术。他与现场人员分享了特斯拉和日产聆风热管理技术的不同之处。