来源：全景网2015-11-23

可在65摄氏度运转的高温电池 随着国家对新能源汽车的鼓励与支持，今年是新能源汽车的爆发期，公司高管透露，南都电源针对纯电动车开发了磷酸铁锂和三元系动力锂电池包。

来源：高工锂电网2015-11-23

，坚持采用磷酸铁锂等磷酸盐材料体系，最大限度地降低和避免群死群伤事件;4、由于磷酸盐体系正极材料的低成本和长寿命特性，为未来大规模储能商用化做好准备;5、乘用车，如插电式混合动力车和纯电动车既可以采用三元体系...以catl动力电池产品为例，针对磷酸铁锂材料和镍钴锰三元正极材料在本征性能上的不同，着重考虑从材料基因、材料合成工艺、电池极片成份与结构、单电池结构、电池模组结构、电池包结构、电池管理系统架构与策略、安全性与可靠性冗余设计等方面来提升电池安全性

来源：中国电池网2015-11-23

当然，我们也冷静地看到，相对于三元锂电池，目前磷酸铁锂电池的能量密度比较低，平均在120wh/kg左右，但磷酸铁锂电池能量密度一直在提升，也有很大提升空间，通过掺杂、改性、表面处理等技术，磷酸铁锂电池能量密度达到甚至超过

来源：南度度2015-11-20

联网：更高效更稳定大会上，中国工程院院士潘云鹤提出了一个有趣的观点：信息技术的发展让世界从二元空间拓展成了三元空间，即在人类社会、物理世界之外，形成了独立的信息世界，三者相互联系、互动，将对包括能源行业在内的各个领域产生深远的影响

来源：中国电池网2015-11-20

(比亚迪的下一款电动汽车产品基本确定要使用三元电池)。...随着三星sdi的西安动力电池工厂和lg化学的南京动力电池工厂的先后投产(预计将在2015年底或2016年初)，韩国企业将与中国企业同台竞技，他们的锰酸锂和三元电池的成本将会有进一步降低，而中国企业由于刚开始发展锰酸锂和三元电池

来源：高工锂电网2015-11-20

然而从今年开始，包括国内外新能源汽车品牌更多的都把目光转向了三元。未来，三元和磷酸铁锂会共同存在。程焱松认为，随着整个新能源汽车朝着轻量化和追求高能量密度的要求，三元电池会得到更多的应用。

来源：中国质量报2015-11-20

而由此导致的结果是中国企业目前正在普遍由磷酸铁锂路线转向三元路线。...据专家介绍，前几年国内一边倒发展磷酸铁锂电池技术，而日韩企业则一边倒发展锰酸锂和三元电池技术，前者理论上相对安全，技术开发重点是提升能量密度，后者正好相反。

来源：高工锂电网2015-11-19

聚合物电池结构可以有效提升三元动力电池安全性。曾洪华表示，天劲股份专注于三元聚合物电池及pack系统集成技术研发。...动力电池的性能与成本决定因素影响最大的是正极材料的选择，目前主要正极材料有三元(nmc) 、磷酸亚铁(lfp) 、锰酸锂(lmo)。三元材料电池在当前电池体系中最具应用前景。

来源：中国电池网2015-11-19

三元锂电池在汽车领域的应用，在国外起步还是比较早的，并且也应用得非常成功，在各个车型上应用得非常成功。...在2015年第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛(abec 2015，锂电达沃斯)上，波士顿电池技术有限公司的市场总监郝雷明发表了题为《纯电动车用高能量三元锂离子电池》的演讲报告。

来源：中国科学院2015-11-19

通过测试发现：组装的6 ah大容量三元体系全固态聚合物锂电池显示出极佳的安全性能，经四次针刺后，全固态锂电池不起火，不爆炸，这是传统的液态锂电池所无法比拟的。

来源：搜狐汽车2015-11-19

为城市物流最后1公里难题提供专业、高效、智能化的解决方案;电牛1号有着210公里的续航里程，可以充分满足专业物流公司、个体用户的日常需求;这台车搭载国际先进的交流异步电机，采用国际知名电池供应商三星sdi生产的三元锂电池组

来源：高工锂电网2015-11-19

高工锂电网：据说韩国动力电池企业在向中国客车企业推荐使用三元电池，安全吗?欧阳明高：客车企业要谨慎使用。可以探索试用三元电池，但不宜马上大规模采用。...而对于6米小型客车及乘用车来说，由于这些车型对重量、续航里程要求更高一些，安全敏感度较大客车低一点，在安装保护系统后可提前预警危险，所以应用三元电池是趋势。

来源：中国汽车工业信息网2015-11-18

据公告，此次合作协议的内容有五部分，一是新建 3.5 万吨车用动力电池正极原料与正极材料项目，包括年产 1.0 万吨镍钴锰(ncm)三元前驱体原料、年产 5000 吨镍钴铝(nca)三元前驱体原料、年产

来源：中国电池网2015-11-18

我们也可以看到，从材料来讲的话，整个三元，包括一些高电压，高能量密度的材料，一定会成为整个汽车电池领域发展方向。预测到2018年，三元材料电池的出货量在中国应该是能够超过磷酸铁锂的。

来源：中国电池杂志2015-11-18

整个钴产业链上游包括采矿，选矿，然后是冶炼环节，中国国内一般是从事后面的精炼环节，产出的产品包括钴盐和一些金属，然后用钴盐向下延伸做四氧化三钴、三元前驱体，最后进入锂电池终端消费。

来源：中青在线2015-11-17

东南大学孙岳明教授团队的范奇博士在耶鲁大学化学系王海量教授课题组访学期间，将材料学三元设计的理念引入到锂硫电池阴极材料的构建中，将1c(1小时充放电)下百次循环容量损失率下降到的0.9%。

来源：中国汽车工业信息网2015-11-17

在技术路线方面，比亚迪以磷酸铁锂路线为主，也在宋车型中第一次采用了三元电池，磷酸铁锰锂电池仍在研发当中。

来源：AO电动2015-11-17

早在今年8月，国内三元体系锂电池企业北京波士顿电池，就曾和陆地方舟达成过战略合作协议。

来源：电池中国网2015-11-17

前几年国内一边倒发展磷酸铁锂电池技术，而日韩企业则一边倒发展锰酸锂和三元电池技术。前者理论上相对安全，技术开发重点是提升能量密度，后者正好相反。

来源：南网50Hz2015-11-16

2联网：更高效更稳定大会上，中国工程院院士潘云鹤提出了一个有趣的观点：信息技术的发展让世界从二元空间拓展成了三元空间，即在人类社会、物理世界之外，形成了独立的信息世界，三者相互联系、互动，将对包括能源行业在内的各个领域产生深远的影响