来源：高工锂电网2015-10-14

不过，业内人士向高工锂电网透露，在公告名单里的动力电池企业，将作为工信部支持的基础性依据。相信久而久之，工信部的政策会对动力电池产业起到良好的规范作用。...catl作为首批登上《汽车动力蓄电池行业规范条件》产品目录的动力电池企业之一，有两款产品榜上有名：产品型号为moh385的三元锂电池及ffh3d3的磷酸铁锂电池。

来源：腾讯汽车2015-10-14

第一电动网ceo庞义成认为动力电池企业的扩产潮会在明年就会迎来供需平衡点，甚至供大于求。...他认为一旦日韩开始发力，我国动力电池企业真正被市场检验之后恐怕只会剩下两三家企业。方建华认为国内的市场非常大，目前新能源汽车只占整体汽车市场的1%，我们一定要抱团取暖。

来源：中国能源报2015-10-13

欧阳明高还建议，国内电池企业想要在安全问题上取得突破，还应学习研究特斯拉电池的安全设计。客观地说，特斯拉的电池并不安全，至少单体电池是不安全的。...同时，中国电动汽车动力电池还面临韩国等国外电池企业的挑战。据欧阳明高推测，预计到2025年，锂离子电池将会接近性能极限，达到约350瓦时/公斤到400瓦时/公斤。

来源：盖世研究院2015-10-13

产业链上，公司拥有重量级的上下游合作伙伴天津力神电池企业和江淮汽车等整车企业。...随着新能源汽车话题和市场的火爆，电池管理技术在我国也广受关注，有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商开始从事这方面的研究和生产。在国内，bms厂商众多，且多数是民营企业，呈现出非常激烈的竞争态势。

来源：高工锂电网2015-10-12

no.3 万向万向集团是全球知名汽车零部件制造企业，收购了a123这一全球知名动力电池企业，也有造车计划。...在此背景下，尽管新能源汽车用三元动力锂电池的安全性还存在争议，但这没能阻挡国内动力电池企业加速布局三元锂电池的决心。

来源：盖世汽车网2015-10-12

业内人士指出，随着世界能源经济的发展和生活水平的日益提高，发达国家十分重视蓄电池的绿色回收和科学再生,制定了一系列法规来实施统一管理、回收和处理，在用户、回收商、再生厂、电池企业之间逐步形成了良性的闭路循环...他指出，联盟将致力于宣传与倡导电池绿色循环发展的理念，努力营造电池绿色可持续发展的社会氛围;致力于联合电池企业、上下游产业，高校与科研院所，加快推进制约电池产业绿色可持续发展行业关键技术难题的研究，包括强化回收体系建设

来源：高工锂电网2015-10-09

事实上，包括猛狮科技在内的铅酸电池企业将会成为锂电池企业最大的威胁，国内不少锂电池企业进入行业太早，背了很多不必要的资产，大部分都是做磷酸铁锂的技术路线，所以在接下来三元趋势的背景下，存在转向成本，而我们是轻装上阵

来源：第一电动网2015-10-09

他建议，电池企业、整车企业和运营企业联手，总结经验，一同设计、测试核心零部件，以确保混动、电动汽车安全无忧。...在某些起火事件中，动力电池已经过保，但是车企或者公交公司并未续保维护，电池企业的责任不能无限延伸。一位国内动力电池专家认为，节能与新能源汽车推广以来，确实存在核心技术有待成熟完善的现象。

来源：电缆网2015-10-09

智慧能源继收购上海艾能电力、北京水木源华等企业后，又收购全球第三大锂离子电池企业江西福斯特新能源集团，全新布局企业新能源动力电池等领域；中超电缆先后收购远方电缆、明珠电缆等7家企业，丰富产品结构，企业市场竞争力逐步增强

来源：人民政协报2015-10-08

2014年，规模以上电池企业完成总产量22070万千伏安时，超过世界总产量的40%。...因此，铅蓄电池企业必须采取有效措施，严格管理，最大限度减少污染和资源消耗，才能实现经济环境的可持续发展。

来源：日经技术在线2015-10-08

钠离子电池的工作机制与锂离子电池相同，电池企业的现有生产设备可以直接用来生产钠离子电池。因为基本不需要设备投资，所以各家企业容易将其作为替代电池开展生产。

来源：高工锂电网2015-10-08

如今六氟磷酸锂企业可以偷着乐一阵，而电解液及电池企业反映会如何?

来源：中国工业报2015-09-30

此外，还要努力扩大绿色产品目录，以丰富的绿色产品推动大众绿色消费，扶持电池企业开发绿色产品，积极推进生态设计，从源头开始，大幅度提升电池产品的节能环保水平。

来源：中关村储能产业联盟2015-09-30

lg chem与特斯拉、松下等电池企业推出自己的户用储能产品不同，lg chem主要通过与当地的储能解决方案提供商开展合作的方式推广户用储能系统。

来源：高工锂电网2015-09-29

国内动力电池企业如何翻身?lg化学接连不断的国内订单，让国际锂电巨头进军中国的意图更加明显，这自然也加深了国内动力电池企业的紧迫感和危机感。...国内动力电池企业是否就意味着以后失掉市场，我认为并非如此。

来源：电动车观察员2015-09-28

锂电池企业的返修率最低为5%，最高的竟然达到30%。从中可以看出，一些规模大企业的产品质量与一些采用回收再进行测试重新pack组装的电池差距如此之大。

来源：中国汽车工业信息网2015-09-28

此次工信部出台《锂离子电池行业规范条件》的电池年产能不低于1亿瓦时等14项准入指标要求，实际上也是针对一些单纯扩大产能、拉低技术水平的锂离子电池企业严格管理，从而避免行业散、小、乱发展趋势。...据了解，国外的电池企业之间的合作一般都是十年以上，很稳定的帮助合作伙伴来提高，这就是合作，这就是供应链，而不是简单的买卖。国际上的汽车零部件都是唇齿相依，相互帮助提高技术，双方扶持进步。

来源：中国电池网2015-09-25

由于这些问题，我们高端材料供给还不太足，一致性、良品率、安全性、可靠性、产品性能还不能完全满足市场的要求，企业创新能力总体还不强，优势产能不足，而且面临韩国等国外电池企业的挑战，这是当前我们电池面临的一些问题

来源：中国产经新闻报2015-09-24

加上相关优惠政策的出台，已然鼓动动力锂电池企业加速研发和生产的步伐。但是，李向东强调，许多小型锂电池生产企业为了追求企业效益和个人利益，忽略了质量问题。电池的安全问题一直是电池企业长远发展不容忽视的。

来源：高工锂电网2015-09-24

虽然当前一些动力电池企业因产能不足大幅度扩产，但最终受益的只能是那些拥有产能和完整供应链的动力电池企业。在田汉溶看来，整个动力电池行业存在虚火过旺的态势。...目前由于大厂供应紧张，而得以进入供应的二三线动力锂电池企业，产能利用率将大幅下降，市场份额将重新被大厂侵蚀，一部分企业将被迫退出市场。