来源：能源评论杂志2014-12-18

城市充换电基础设施是一个百年大计的工程。围绕电动汽车商业化发展，是先卖车还是先建桩的问题，存在着不少争论。为此，我们要高度重视：专业运营商和所建设的充换电基础设施业态的重要性。

来源：能源杂志2014-09-25

如何合理地布局充换电基础设施?建设充换电互联网?已经成为各个电动汽车新兴市场亟需解决的问题。...因为现阶段对于充换电基础设施的投资得风险较大，收益较低，必须根据电动汽车的保有量，合理地规划充换电设施的数量和位置。通过优化充换电设施的位置，达到充换电网络的投资与消费者使用舒适性之间的最优化。

来源：国家电网报2014-09-18

9月16日，记者从河南郑州供电公司获悉，由郑州祥和电力设计公司编制的《郑州市新能源汽车充换电基础设施布局规划(2014-2018)》顺利通过郑州市政府的评审。...按照《郑州市新能源汽车充换电基础设施布局规划》，到2015年，郑州市将建设5座公交换电站、3座电池集中充电站、11座出租车换电站、800个公交充电桩、2900个其他充电桩，直流充电桩平均服务半径2千米，

来源：国家电网杂志2014-07-04

标准问题求解如果说建设充换电基础设施是解决电动汽车如何用的问题，那么，形成统一的充电接口标准则是解决如何用好的问题。

来源：新华科技2014-07-02

不过专家指出，电动汽车要想普及需要进行国家顶层设计，鼓励包括民营企业在内的更多企业，参与城市电动汽车充换电基础设施投资建设。...城市充换电基础设施网络建设形态，就好比是商业化的基础固定轴，它与电动乘用车商业化的关系，不是先有鸡还是先有蛋的问题，而是基础设施建设不仅要适度先行，还要与加油站网络方便快捷的业态对标。