来源：网易汽车2015-05-13

如收取服务费，电动汽车在北京公共充电站充电，工业用电每度0.875元，合计每度点需交约1.8元左右，以北汽ev200为例(每百公里耗电为16度)，百公里费用约为29元左右，而同等规格的燃油汽车以2.0排量为例

来源：法制周末2015-05-13

法治周末记者在走访中了解到，这四处公共充电站，四季青路和南三环中路的两处充电站只对内开放。

来源：消费日报网2015-04-09

同时，宝马i3充电标准符合国内公共充电桩的通用标准，可使用电网公司的公共充电站，用i3配备的宝马充电桩，6小时左右即可完全充满。

来源：汽车之家2015-04-03

随着特斯拉目的地充电站以及超级充电站的越来越普及，这种充电方式，也应该只是为了应急，这种公共充电站不是我们此次体验的重点。...此外，特斯拉在美国还可以使用公共充电站进行充电，但需要专门的转接头，充电电压为240v，但电流只有30a，每小时约可充20英里(约合32公里)。

来源：腾讯科技2015-03-30

有些车主可能经常在公共充电站充电，但多数车主还是选择在家中和办公区域。...3.如果公共充电站不普及，电动汽车注定失败。最近，有调查显示，最常用的充电场所是家中和办公区域。如果你不相信这个调查结果，你大可以询问电动汽车车主。

来源：中电新闻网2015-01-22

国家电网公司在去年5月宣布放开充电站建设权限后，国家形成两条建设公共充电站的路径：一是以国家电网为主的供电公司，负责建设城际间高速公路沿线充电站;二是社会资本建设城区充电站。

来源：北京日报2015-01-20

作为本市首个社会资本投入建设运营的公共充电站，富电充电站前期投入金额达到了1300万元。而目前充电服务费的定价只有每度电8毛钱，悬殊的数字差距之下，对运营企业来说，想要依靠充电桩来实现盈利并不现实。

来源：金融界网站2014-09-01

比如，公共充电站投入大，那么先逐步完善小区、办公楼充电桩。充电设备最大的问题是结构性问题，比如如何用大数据规划好建设密度，根据车辆和人口密度配备充电桩或壁柜式充电设备。

来源：ABB中国2014-08-29

terra 53 z主要面向国内公共充电站、电动汽车车队、高速公路服务区等商业用户，能够为电动乘用车及部分电动中巴和物流用车提供快捷充电服务。

来源：21世纪2014-08-27

比如，公共充电站投入大，那么先逐步完善小区、办公楼充电桩。充电设备最大的问题是结构性问题，比如如何用大数据规划好建设密度，根据车辆和人口密度配备充电桩或壁柜式充电设备。

来源：OFweek锂电网2014-08-25

在因为能源获取不方便而不愿意购买新能源汽车的消费者群体中，有92.3%表示如果新能源充电基础设施建设完成后会购买，但是对于充电设施的选择，更倾向于公共充电站。

来源：凤凰汽车2014-08-22

另外我们一个记者，开着电动车，到北京，现在北京有公共充电站，已经建立了很多。我们去说我们想充电，人家说，我们是公共充电站，只给环卫车、公交车充，不给私家车充。

来源：无所不能2014-08-19

terra53 z主要面向国内公共充电站、电动汽车车队、高速公路服务区等商业用户，能够为电动乘用车及部分电动中巴和物流用车提供快捷充电服务。

来源：中国青年报2014-07-31

从目前来看，只有特斯拉在卯足了劲儿建设公共充电站和充电桩，而由政府、电网公司来牵头的充电设施建设，却一直处于读取进度的状态。...目前，北京的公共充电站只有四家，而且位置较偏，车主充电很不方便。6月11日，特斯拉与银泰集团签约，在北京银泰中心启用两个目的地充电桩，当天京投银泰股价涨停。

来源：汽车观察2014-07-29

国家电网人士透露，上海公共充电站与特斯拉不兼容，最终将选择与比亚迪和宝马合作。

来源：中电新闻网2014-07-15

如北京市区内仅有38处250个开放的充电站，但公共充电站仅有4处。

来源：经济观察网2014-07-11

特斯拉等待破局的在于旗下车型的快充模式(一般为直流充电)不能在已经具有一定规模的国网公共充电站上充电。这基本是所有车型都面临的问题，直流充电更为复杂，需要做的兼容工作也更多。

来源：OFweek 锂电网2014-07-10

此外，宝马还与上海等地合作，在建设公共充电站方面进行积极协同，为用户免去充电的后顾之忧。毫无疑问，随着中德电动车充电接口的统一，双方的合作将日趋深入。

来源：搜狐新闻客户端自媒体2014-07-09

此外，宝马还与上海等地合作，在建设公共充电站方面进行积极协同，为用户免去充电的后顾之忧。毫无疑问，随着中德电动车充电接口的统一，双方的合作将日趋深入。

来源：国家电网杂志2014-07-03

电动车则不同，人人家里都有电，公共充电站只是应急用的。所以，电动汽车的配套设施的核心是充电桩建设。在这方面，中国与美国国情不同。