来源：材料人网2015-06-19

但图中没有提及充电时间，如果有合适的电源插座可用，电动汽车动力系统的所有电池都可以快速充电，超快速充电是个例外情况，不过大多数用户还是能够接受几个小时的充电时间的。

来源：第一电动网2015-06-17

和动力电池市场一样，我们也看到了许多新的技术，比如美国发布的一篇纳米电池的报道，通过电极结构的纳米孔，可以在12分钟之内将电池全部充满;还有号称能实现更快速充电的铝电池，可在一分钟充满电量;美国德雷赛尔大学的科学家

来源：第一电动网2015-06-16

和动力电池市场一样，我们也看到了许多新的技术，比如美国发布的一篇纳米电池的报道，通过电极结构的纳米孔，可以在12分钟之内将电池全部充满;还有号称能实现更快速充电的铝电池，可在一分钟充满电量;美国德雷赛尔大学的科学家

来源：北方网2015-06-11

让电动车跑的更远，价格更便宜(液流电池的原理决定它所使用的昂贵材料更少)，充电更快(液流电池可以通过电网充电，也可以直接更换电解液完成快速充电，不过更换电解液同样需要产业链配套)(四)看上去很美石墨烯电池石墨烯有很大的比表面积

来源：材料人网2015-06-04

用作锂离子电池负极材料时，石墨烯的电化学储能性能优于石墨，而且其充电速度比石墨快十倍，有望实现快速充电，此外，锂离子电池的负载能力也会得到提升。对于传统的石墨负极，锂离子会沉积在负极表面形成枝晶。...石墨烯却完美地解决这一问题，使得锂离子可以通过表面10-20nm的微小孔洞在石墨烯片间很好地存储，同时实现快速充电和能量的最佳存储。一旦实现应用，这样的电池估计可以存储10倍于普通石墨负极的能量。

来源：OFweek锂电网2015-05-29

而在电动汽车领域，今年5月15日，微宏基于快速充电技术的全新thinpack电池在浙江湖州发布，该电池具备10-15分钟快速充电(4c)的能力。...见招拆招 快充走红快充，顾名思义就是快速充电。这项技术的出现是十分有必要的。未来电池发展方向是提升密度还是缩短充电时间，谁都说不准。在手机界，快充技术的出现已经有一年半载。

来源：第一电动网2015-05-26

因独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性，提高电池的复合氧能力，降低电池内压，提高电池大电流放电性能和快速充电性能，得到了客户的认可，当年镍镉电池产量达到4.0亿只，一举超过三洋，达到世界第一

来源：《中国能源报》2015-05-20

新加坡南洋理工大学的研究人员已经开发出可快速充电的二氧化钛阳极;马克赫尔萨姆教授在西北大学的团队则通过加入石墨烯等材料，将锂聚电池阳极的失电子能力提高了1倍。

来源：北极星风力发电网2015-05-20

纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车且具有相应生产资质的整车生产，动力、驱动和控制系统的关键零部件研发和生产，动力电池、关键材料和电池管理关键技术研发，快速充电装备研发和生产。航空航天。

来源：中国储能网2015-05-18

已有实验证明，如果一直采用快速充电，动力锂电池的寿命会骤减至原来的三分之一，且电池性能会显著下滑，安全事故发生概率大大增加。

来源：高工锂电网2015-05-15

已有实验证明，如果一直采用快速充电，动力锂电池的寿命会骤减至原来的三分之一，且电池性能会显著下滑，安全事故发生概率大大增加。

来源：中国科技网2015-05-07

这也意味着纳米磷酸铁锂(lifepo4)或磷酸铁锂(lfp)材料现在可以安全地用于大型电池领域而且可以快速充电和放电。这些新电池有了许多新的应用，从电动工具到混合电动汽车。

来源：财富中文网2015-04-30

新加坡南洋理工大学的研究人员已经开发出可快速充电的二氧化钛阳极;马克赫尔萨姆教授在西北大学的团队则通过加入石墨烯等材料，将锂聚电池阳极的失电子能力提高了一倍。

来源：环球网2015-04-21

然而，丰田公司的氢燃料电池汽车mirai首席工程师yoshikazu tanaka则认为,快速充电一次性耗取过多能源，这违背了将电动汽车作为一种节能环保交通工具而研发的初衷。

来源：新浪专栏2015-04-21

让电动车跑的更远，价格更便宜(液流电池的原理决定它所使用的昂贵材料更少)，充电更快(液流电池可以通过电网充电，也可以直接更换电解液完成快速充电，不过更换电解液同样需要产业链配套)(四)看上去很美石墨烯电池石墨烯有很大的比表面积

来源：钢联资讯2015-04-17

近日，湖南大学物理学院副教授鲁兵安等人研制成功一种快速充电慢速放电的新型铝离子电池，该研究成果有可能给电池产业带来革命性的变化。...除了安全、寿命长、快速充电慢速放电等优点，相较于锂电池，铝电池生产成本将更低，还有电解产生的离子液体无毒等环保优势。

来源：深圳论坛2015-04-17

绝大多数车主只买一部车，买了就想节假日能跑长途自驾游或探亲访友，而用新能源车能跑多少公里，没电了到哪里快速充电?...无疑，报上说的政策措施对于不驾车离开本市的车主是有推广作用的，但对于大多数车主，却是没有抓住主要问题长途驾驶中快速充电的解决方法，恐怕推广促进作用相当有限。

来源：OFweek 锂电网2015-04-17

一、锂离子动力电池遭遇四大瓶颈清华大学深圳研究生院的贺艳兵教授在ofweek2015中国锂电技术产业研讨会上表示，目前锂离子动力电池发展有四大瓶颈：能量密度低、快速充电性能差、低温充放电性能差以及安全性差...快速充电性能差则表现在两个方面：锂离子在石墨电极内部扩散慢，在电极内部运输慢;而低温充放电性能差与锂离子在电极内部的扩散路径长和电解液的低温活度小有关系;消费者最关心的安全性问题归根结底是电极材料与液态电解液反应活性大的问题

来源：OFweek锂电网2015-04-14

贺教授指出，能量密度低、快速充电性能差、低温充放电性能差以及安全性差是目前锂离子动力电池发展四大瓶颈。

来源：电子产品世界2015-04-14

近年来，随着锂电池技术研发一直少见起色，不少科学家将希望转移到其他电池技术领域，而上述铝离子电池随意弯曲与快速充电功能，既有可能被应用于手机与可穿戴设备领域。这就使得锂电池的地位受到威胁。