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10月10日,从国网浙江电力获悉,国庆期间,浙江首次开展新能源重卡与电网互动响应,各地组织重卡充电站接入虚拟电厂,参与省级市场化填谷交易,最大响应负荷4.76万千瓦,累计响应电量超10.23万千瓦时。这标志着重卡从单纯的“用电负荷”,成为了电网可调度、可交易的调节资源。
每逢假期,工厂放假、用电负荷回落,电网却面临另一种“甜蜜的烦恼”:光伏等新能源发电消纳压力陡增。填谷响应,即引导可调负荷在此时多用电。但可调资源分散各地,如何统一响应电网信号?靠的是虚拟电厂——将分散的充电站、储能等资源聚合统一调度,像一座可随时“加把劲”或“收一收”的电厂。
重卡为何适合参与填谷?关键在电池。重卡电池容量动辄400至600度,且工业重卡普遍采用车队统一调度、集中管控模式,充电体量大、负荷集中、可调性强。通过虚拟电厂平台统一调度,重卡可在电网电力富余时段集中充电,在用电紧张时避开高峰,相当于一块“移动储能”。

电动集卡在宁波北仑横浦集卡充电站进行快速充电(张晋豪摄)
根据浙江新版工商业分时电价政策,国庆节假期前三天,9:00-15:00为深谷时段,即一天中电价最低的时段,电价浮动比例仅为平段的0.2倍。此外,参与填谷响应最高可享受0.38元/度的市场化专项补贴,为场站开辟全新增收渠道。场站相应下调充电服务费,吸引货运车队有序错峰补能。
在宁波北仑横浦重卡充电站,这一变化直观可见。过去司机习惯夜间低谷时段充电,今年国庆,不少车队把补能时间主动挪到白天,“倒时差”充电。“物流车队对成本比较敏感。”易豹集团骝马车队队长娄鑫算了一笔账,“深谷电价约0.24元/度,服务费再减0.15元/度,一辆车电池400度,充一次能省近100元。”据统计,国庆期间宁波有7座重卡充电站参与填谷响应,集中在港口和高速公路枢纽附近,最高响应负荷规模超1.35万千瓦。
在金华,国网金华综合能源(电动汽车)服务有限公司将十余座重卡充电场站纳入虚拟电厂聚合调控体系,兰溪市荣恒运输、金东吉电通、浦江顺字混凝土等10余座站点稳定履约,最高响应负荷1.27万千瓦,总响应电量3.03万千瓦时,参与规模与数量均居全省前列。“同样的电、更低的价、多一笔补贴。”不少场站运营商表示,一笔账两头甜,让习惯按排班表充电的物流车队愿意调、主动调。

10月1日9时,多辆电动重卡陆续驶入金华首运绿电物流服务充电站,参与虚拟电厂市场化填谷响应。梅建微摄
当前,浙江新能源重卡约1.7万辆,按每辆400度电算,总电池容量约680万度。若全部同时以400千瓦满功率充电1小时,充电量相当于68万户家庭一天用电,足以支撑区域级削峰填谷。2026年上半年,浙江省新销售上牌的重卡中,新能源重卡渗透率已达40%。
国网浙江电力营销部有关负责人表示,重卡“油转电”大背景下,其电池容量大、停放集中的天然属性,决定了它不只是“用电大户”,更是可调度、可创收的电网柔性资源。浙江这次首次探索,验证了重卡参与电网调节的可行性,将成为车网互动落地实践的典型场景。
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