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记者从科技部获悉,国家重点研发计划试点专项(下文简称“重点专项”)2016年度第一批项目申报工作已经启动。按照国发64号文件关于先期启动5-10个试点专项的要求,科技部、财政部、发展改革委会同相关部门凝练形成了包括“新能源汽车”在内的6个试点专项,已经国家科技计划(专项、基金等)管理战略咨询与综合评审特邀委员会和部际联席会议审议通过。
据了解,“新能源汽车”试点专项重点围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统等6个创新链(技术方向)部署38个重点研究任务。按照分步实施、重点突出原则,2016年首批在6个技术方向启动19个项目。
其中在 “高比能量锂电池技术(重大共性关键技术类)”方面拟支持3个项目,开展高比能量锂离子电池热失控机理和防范机制、均一性和寿命的影响因素及工程化改善技术研究,开发高安全性、长寿命高能量密度锂离子电池,实现装车应用。
这3个项目的支持年限贯穿整个“十三五”期间,即自2016年1月开始至2020年12月结束。
宁德时代新能源有限公司(CATL)市场总监杨琦在接受记者采访时表示,国家层面明确指出开发高安全性的动力电池,并实现装车应用,说明国家非常重视新能源汽车的安全问题。
2015年中国新能源汽车产销增长形势喜人,大大超出了预期。但是伴随着产销数量高涨的同时,国内连续发生了多起新能源公交着火事件,并出现了人员伤亡。
杨琦告诉记者,今年国内新能源汽车市场需求暴增,造成了动力电池供不应求的局面。新能源整车制造商对动力电池的需求非常饥渴,只要能生产出动力电池,整车厂就会采用,一些质量不高的动力电池产品也因此被装到车辆上。“未来隐患极大。”
据了解,目前国内运营的电动大巴装载的动力电池以磷酸铁锂电池为主。CATL公司生产的磷酸铁锂动力电池在国内公交领域占有非常高的市场份额。“公交公司客户的三个基本诉求是安全、可靠、耐久,”杨琦说:“为了满足这些需求,CATL有130个国内外博士,他们组成了核心研发团队,采用了系统的安全性、可靠性的设计验证方法,把动力电池的安全设计分解到各个层级的子模块,层层进行验证,从而确保整品的性能。”
今年以来,国内连续出台了多项政策推动新能源汽车产业的发展。杨琦表示,在发展新能源汽车方面,我国的政策力度空前,“动力电池的安全是一个系统性的工程,如果按照汽车工业的正向开发流程,通常需要2-3年的时间来研发。目前一些客车厂‘大干快上’的做法埋下了很大的安全隐患。尤其是在纯电动大巴上使用还处于起步期的三元电池,一旦出事故结果不堪设想。”
“在公共交通领域,冒进地使用三元电池,出了事故很可能会破坏国家新能源大局”,杨琦如是说。
据介绍,CATL目前主要从两个核心方面为新能源公交领域的用户提供可靠的解决方案。“一是超长寿命磷酸铁锂电池,循环寿命可达目前行业水平的4-5倍;另一方面CATL的磷酸铁锂电池在充电速度方面也取得了突破。”
据盖世汽车了解,重点专项是聚焦国家重大战略任务、围绕解决当前国家发展面临的瓶颈和突出问题、以目标为导向的重大项目群。
此次科技部联合其它部委,发布的“新能源汽车”重点专项总体目标是:升级新能源汽车动力系统技术平台,超前部署研发下一代技术,到2020年建立起完善的新能源汽车科技创新体系,支撑大规模产业化发展。
其中对电动汽车基础设施运行安全与互联互通技术方面的考核指标为:充电设施对BMS保护需求的响应率达100%;对充电过程中动力电池安全事故的预警率达100%;提出动力电池安全性隐患预测方法,形成运行安全性技术等相关技术规范和标准5项以上。
由上可见,安全问题已经被列为“新能源汽车”试点专项的重要内容之一。杨琦表示,发展新能源汽车已经成为国家战略,“十三五”期间国家需建立一套完整的新能源汽车安全发展机制,要求整车厂必须使用高品质、得到充分验证的动力电池产品,杜绝安全隐患,促进新能源汽车产业的健康持续发展。
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6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
据市场研究机构EVVolumes2月15日发布的全球电动汽车市场分析报告,2022年,全球电动汽车电池装机量达到505GWh。其中,排名一到五的公司占电池总供应量的76%。从排名来看,宁德时代、LGEnergySolutions、比亚迪、松下、SKOn依次上榜。从电池类型来看,镍钴锰(NCM)三元电池占比70%,磷酸铁锂(LFP)占
北极星储能网获悉,1月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟公布2022年12月动力电池月度以及年累计数据。产量方面:12月,我国动力电池产量共计52.5GWh,同比增长65.9%,环比下降15.8%。其中三元电池产量18.5GWh,占总产量35.2%,同比增长61.5%,环比下降20.5%;磷酸铁锂电池产量33.9GWh,占总产量64.6%
12月9日,2022年11月动力电池月度数据发布。11月,我国动力电池产量共计63.4GWh、同比增长124.6%,动力电池装车量34.3GWh、同比增长64.5%。产量方面:11月,我国动力电池产量共计63.4GWh,同比增长124.6%,环比增长0.9%。其中三元电池产量24.2GWh,占总产量38.2%,同比增长133.0%,环比下降0.2%;磷酸
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