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车企观点:补贴退坡 新能源市场将如何变化?

北极星输配电网  来源:中国新能源汽车网    2015/12/4 8:28:03  我要投稿  

北极星输配电网讯:【导读】新能源车发展中乘用车发展好才能说明国家的新能源汽车发展好,现在刚刚进入到这个范围里,面临着新的形势和问题,因为政策上做了一部分调整,在做国家规划时,设计上比较粗矿,没有退坡的机制,时机并不是特别好,最早刚开始设计新能源汽车乘用车标准时应该把退坡机制提出来,大家会有预期。

美国补贴,开始补贴两年时间退出,各个企业反馈不一样,市场表现不一样,总体来讲,美国混合动力的补贴从100%补贴到50%到25%到最后全退出来,跟踪历程可以看出,退坡没有对市场变化有太多的影响,在第一个月、第二个月市场稍微有所下降,紧接着又起来了,这一期刚开始提出来中国退坡的机制,这是现在的背景情况。

北汽:就今天的议题关于退坡的问题,我们有几个观点跟大家分享,目前国内推广量比较大的城市做了统计,在消费者选择购买纯电动汽车或者新能源汽车决定因素里价格没有进入前三位。大量新能源汽车消费者购买车主要因素价格非常靠后的,跟补贴的问题是有关联的。可能国家补贴会退坡多少的比例,可能反映到终端销售价格上会不会影响销售决策,国家支持政策是必须的,是一个基础,说可能会很大程度上影响消费者,影响效果,我认为可能影响不大。

第二,目前大家公认的影响消费者决策的首先是充电的问题,在很多地区有很明显的对比,充电基础设施好的或者很多潜在消费者对购买新能源汽车有意向的人最后没有选择购买新能源汽车很大比例是因为不具备充电条件或者充电不方便。回答补贴机制的问题,一定要在充电最核心的要素上做文章,可以很好弥补消化补贴退坡机制造成不利的影响。

第三,在产品上做文章,包括推出与消费者预期比较一致的,比如说续航里程和性价比更高的车型,主要跟产品燃油车做比较,如果续航里程和性价比综合因素方面与传统燃油车有很好竞争力时,消费者购买一辆车首先把锁定的对象放在新能源汽车上,在退坡机制产生之前,有这几个工作需要考虑的。

私人市场如果激活的话,根据目前的经验,要在其他的一些领域加大推广的力度为私人市场起到示范作用,比如说出租车、租赁领域、公务车领域大量推广新能源汽车对我们私人消费建立对新能源汽车消费信心有很大帮助的。

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