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能源O2O江湖的“蓝海混战” 赚钱靠的是“有耐心”!

2015-12-03 08:47来源:上海证券报作者:姜隅琼关键词:充电桩新能源汽车工业互联网收藏点赞

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上证报记者接触到的平台型创业企业,或多或少都会以行业老大或模式独特自居,然而纵观整个能源互联网市场,仍然原始而混沌。创业企业即使A轮标榜千万级或亿级的估值,与生活O2O企业动辄几十亿美金的估值相去甚远。事实上,这与几年前生活O2O企业刚刚进入人们视野时,情况几乎相同,随着时间推移,市场会慢慢给出答案。

冬天来了,工业互联网在寒风中孕育新的希望。

曾几何时,衣食住行,各式各样的生活O2O平台迅速占领了日常生活每一根毛细血管,甚至细到指甲怎么画,车在哪洗,谁去拿外卖,它们或因大量补贴迅速占领市场,或因同行之间的口水战声名鹊起。互联网大有颠覆传统行业,推倒重来之势。

然而,不断下滑的实体经济增速难以支撑新兴互联网企业高至云端的估值,二级市场股市暴跌也随之传导到一级市场。BAT巨头冻结招聘,滴滴和快的、大众点评和美团等细分行业的龙头公司合并,种种迹象表明生活领域的O2O初创公司完成混战,英雄座次排定。

而在能源领域,O2O运营商刚开启一个草莽辈出时代,新能源“滴滴”、售电“uber”、充电桩“大众点评”等开始在细分领域跑马圈地。曾被视为迂腐、落后的能源行业,正在开出新的花朵。新一轮资本游戏,刚刚开始。

边开车边建桩的特斯拉车主

北京初冬的一个雨天,王振飞匆匆赶来,来不及寒暄,他坐下第一句话便敞开说,“(新能源汽车)行业很热,疯狂的状态。”见到记者之前,他刚刚从中电联关于电动汽车充电桩标准的讨论会上回来,身穿一身黑夹克和长裤,搭配黑色BV编织包和暗红色豆豆鞋,低调而不失时尚,完全符合他中国第一批特斯拉车主身份的气质。

他因特斯拉结缘新能源汽车,也因此开启人生新篇章。从北京提车回深圳的路上,由于沿途充电桩设施不完善,车续航里程不足,他遇到了充电难题。王振飞做了一个惊人的决定,沿途边开车边建桩,并创立了为特斯拉建充电桩的充电网科技有限公司。

“我之前在爱国者、Intel等电子消费类硬件公司工作,一直想做偏软方向的事,新能源是风口,电动汽车很原始,同时也是未来的移动终端,大有机会。”王振飞对记者道出创业原委,并解释自行建桩只是体验、摸索流程,而不是异想天开。

充电网定位新能源汽车的后市场运营服务商,由于离下游用户最近,而新能源汽车保有量有限、C端还未爆发,这种模式对资金储备要求更高。据介绍,充电网主打“桩联网”的第一代APP去年5月上线后,公司经历了从1个员工到130多人的高速发展,一年已花掉3000多万元人民币,主要投资在建桩、人员工资等方面,仅靠王振飞和合作伙伴的创业启动资金4000万元远远不够。

“做放长线的产业,不融资活不下来。今年70%收入来自卖桩,近阶段造血靠B端服务,未来盈利靠C端市场。预计2017年实现盈利。”王振飞介绍,公司目前已启动A轮融资,“我一天见4个机构,资本市场很冷,只是因为电动汽车市场很热。”

原标题:能源O2O江湖的“蓝海混战”
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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