北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力技术正文

【详解】动力电池管理系统系统的保护方案

2015-11-11 11:10来源:EET作者:王茂范关键词:动力电池电动汽车BMS系统收藏点赞

投稿

我要投稿

电动汽车的安全性,尤其是动力电池的安全性,一直以来都是消费者关注的重点。作为电动车动力电池系统的“大脑”,动力电池管理系统(BMS)的设计和性能直接影响电动汽车的使用和安全,产品应通过EMC测试,对于使用中可能存在的过载、短路、浪涌、静电等具有完善的保护功能。BMS开发和生产应符合ISO26262标准,其设计方法、安全技术、测试方法以及需要达到的技术指标的要求非常严格。

常规BMS系统框图如图1所示,主要由主控单元、从控单元、信息采集单元、信息传输及显示单元等组成。在硬件设计过程中,为达成产品的高可靠性和安全性,在各功能区需要选择PPTC、FUSE等被动保护器件以保护电子电路在复杂电磁环境中的功能和安全。

图1:BMS系统框图

(1)控制单元电源输入保护

在电动汽车的使用过程中,其电子设备常常遭受瞬态脉冲骚扰源的干扰,其形态为各种瞬变电压或者电路开断瞬间的电弧等,可以影响电子设备的正常工作或造成设备损坏。

ISO7637中规定的5种脉冲用以模拟现实使用环境中可能出现的瞬态电压变化,脉冲1、脉冲2b及脉冲5属于高能量脉冲,测试时较难通过。设计上可以通过选用PPTC和TVS实现电压钳位和限流的作用,保护下游电子电路的安全。PPTC由于其独特的电阻温度特性,可以在TVS导通后,抑制电流,减小TVS的泻流时间,起到保护TVS及后级电路作用。由表1可以看出,PPTC与TVS的组合方案可以更好地帮助电子系统抵御抛负载脉冲的影响。

表1PTC对抛负载测试的影响

原标题:【详解】动力电池管理系统系统的保护方案
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

动力电池查看更多>电动汽车查看更多>BMS系统查看更多>