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随着中国电动汽车销量的大幅增长,有预测报告称,锂离子动力电池市场正进入黄金期,到2017年,动力电池产业规模将暴增至目前的400%。如此跨越式的规模增长之下,动力电池市场的发展仍有问题待解,电池企业要“居安思危”,且听小编一叙:
国际锂电企业进军倒逼国产动力电池行业提升
随着LG化学等国际锂电企业进军中国的日程日渐加快,国内动力电池企业的紧迫感和危机感也开始陡增,如何尽快形成自己的独特优势,成为国内动力电池企业亟待回答的命题。
安信证券首席分析师邵晶鑫分析认为,国家对于新能源汽车整车是有保护政策的,但是对于电池企业没有,这意味着国内动力电池企业将会和来自国际的企业公平竞争,产品性能、价格等就成为车企的考量因素,这将会直接推动国内动力电池企业在产品研发、生产制造、价格控制上快速提升,否则将会面临市场淘汰风险。
“国内锂电行业也欢迎更多的国外企业参与进来,共同促进提升中国新能源汽车产业的发展水平。”宁德时代新能源科技有限公司(CATL)市场总监杨琦向高工锂电网表示,LG化学、三星SDI等国际企业的进入将会倒逼国内动力电池企业在技术产品上的创新和进步,在此基础上在多元化的市场中找准自己的产品和市场定位。
与传统消费类电池不同,新能源汽车动力电池市场一旦启动就将会是千亿级别的体量,而且增长速度会非常快,并不是几家或者十几家国内动力电池企业就可以满足需求的。
事实上,CATL的关系企业(ATL)已经和三星SDI、LG化学在消费电子市场较量多年,并于激烈竞争中快速成长为全球第一大软包锂电池厂商,市场份额稳步扩大。从此可以看出,国内企业如果肯在研发和生产中扎扎实实的下功夫,是完全可以同国际巨头同台竞技的。
“国内企业可以利用自身优势积极探索商业模式创新,通过资源整合的方式与终端用户、车企、基础设施等关键环节进行合作,通过商业模式的创新来建立和巩固市场地位,与国际巨头形成差异化的竞争优势。”合肥国轩一位市场负责人表示。
值得关注的是,包括三星和LG在内的国外企业在国内动力市场争夺战中,一开始就采用极端的低价策略,这引发了一些业内人士的担心和警惕。
“从三星和LG最近的企业报表来看,锂电业务板块连续几个季度都是亏损的,在这种情况下依然在市场中打出行业最低价,倾销的可能性很大。”一位知情人士在微信圈中提醒。
正常的市场竞争无可避免,但是如果国外企业采用低价倾销等手段来抢占市场,打击国产工业,势必会对动力电池行业带来不健康的影响。上述知情人士的建议是,国家相关部门要加大对于国外企业的监管力度,为动力电池行业营造健康的市场竞争环境。
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据日经新闻消息,日产汽车与本田将签订备忘录,在纯电动汽车领域展开全面合作,将推进电动汽车核心零部件的通用化及零部件的共同采购。两家公司考虑今后实现电动汽车核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等。首先,双方将成立工作小组,开发负责人之间互相讨论,具体确定可以合作的范围。具
2023年第四季度,新能源汽车制造商比亚迪的纯电车型季度销量首次超过特斯拉,这展现了中国企业在全球电动汽车市场上的实力,也意味着这家以造电池起家的汽车公司已经成为中国第一大汽车制造商。比亚迪的成长也可以看作我国新能源汽车发展的缩影。2023年,我国新能源汽车销量达到949.5万辆,同比增长37.
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