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电桩:电动汽车“标准”的互联网玩法

北极星输配电网  来源:《创业邦》杂志  作者:金子  2015/3/12 15:20:39  我要投稿  

市场太早期,怎么办?

从2014年5月份,先越有了做电桩的想法,到9月份正式付诸实施,再到如今的定位和发展,先越觉得,如今做互联网,不再是单一思维。“如果这个时候过于单一,就不能建立你自己的竞争壁垒,也不能给用户更好的体验。”

而电桩可以做的如此快,如此顺利,在先越看来,一方面是由于足够的资本,强大的团队。”创业之初的天使资金是我们自己投的几百万。而在团队上,既有原奥迪车载系统开发团队的负责人,还有之初在华为和IBM做过智慧城市拓展的同事,在搜狐做过产品架构的技术牛人,在英国莱斯特和万科做过品牌管理的品牌达人。“

另一方面,也得益于行业早期的优势。“比如做电桩商城,可能传统汽车去做这样的一个商城,要3,5个月,因为全国有几百款车。但是我们一个月就做好了,因为全中国只有2,30款电动车,而能卖的可能只有10几款车。”先越举例说。

而市场太早期,也有其劣势。

“比如我们要一遍遍的跟合作伙伴去解释,改变他们固有思维模式。”先越说,传统的汽车厂商想做的的是闭环式,自己去建一整套独立的体系。但对于用户而言,先越觉得,这是非常不靠谱的。

其次,目前,电动车的用户群体并不大,大多数的电动车用户还都集中在三线城市。“一些老年代步车,甚至上不了牌照,开车的人也没有驾照。”电桩北京区域运营总监曹越说。因此,改变用户的传统价值方式也很重要。“我们要做第一代电动车用户的教育、培育。”曹越说。

分析目前的高中低端电动车市场,曾在腾势做过的他还认为,国内电动车品牌最大的问题在于没有像特斯拉那样好的用户体验,而真正互联网化、智能化、价格亲民的车更适合中国。

原标题:电桩:电动汽车“标准”的互联网玩法

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