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电桩:电动汽车“标准”的互联网玩法

北极星输配电网  来源:《创业邦》杂志  作者:金子  2015/3/12 15:20:39  我要投稿  

电桩团队的曹越给记者讲了这么一个对比。

中国的电动车如果从北京开到上海,走高速公路,会发现要带三张充电卡。在北京时用一张,到天津要重新办理一张充电卡,进入上海还要再办一张。而特斯拉目前却有中国最大的统一标准的充电网络,所有快充全部免费。

这样的对比,在先越看来,正是因为中国的电动汽车没有开放性思维,没有统一标准,各自闭环。

如今,政策先行。

据了解,《电动汽车充电基础设施建设规划》今年将出台,充电国家标准在今年也即将修订。

其中提出“以到2020年实现500万辆新能源汽车发展目标为预判,总体设想是将来充换电站数量达到1.2万个,充电桩达到450万个。”

因此, “这是一件风口上的事情。”电桩创始人先越说。而先越赌的正是,中国电动汽车的未来。

做中国的Charge Point

在这次创业之前,先越在成都做了一家汽车类的咨询公司,为很多汽车厂商做互联网营销服务。看到电动汽车行业的竞争非常激烈,先越觉得,大家都弄混了一点,光有车,没有电不行。因此,先越选择从充电桩入手。

2014年11月,电桩app正式上线。这款app目前涵盖充电目的地查询、便捷申请建充电设施、充电桩分享、电动汽车销售和维修网点、电动汽车车主生活圈等功能,可满足电动车车主从查询到交流的各项需求。此外,电桩还做了一个大数据系统,把每辆车充电的数据都实时披露,把每辆车的充电记录下来。

区别于其他充电桩类app,先越觉得,电桩app最大的不同就在于电桩的桩友圈。充电桩少、电动汽车维修不同于一般的汽车维修等服务跟不上的问题使得电动车主都是“大家帮大家”。而分享充电桩、交互系统都是基于此的功能。

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