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补贴不多 合肥新能源汽车推广率为何排第一

2014-11-26 11:30来源:第一电动网关键词:充电桩新能源汽车电动汽车补贴收藏点赞

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截至2014年9月的新能源汽车示范城市推广成绩单上,合肥市5720辆的总目标完成了4145辆,完成进度达72%,在示范城市(群)中排名第一。为何是合肥拔得头筹?当地政府官员和企业高层认为,合理的推广模式是关键,“定向购买”模式既推动了早期购买者先行先试,又建设了一批充电基础设施,解决了购买者的充电困难。

合肥新一轮的新能源汽车补贴政策尚未出台,纯电动汽车地方补贴仍执行此前1万元/辆的标准,比其他推广城市普遍跟随国家的标准低很多。合肥市经信委装备工业处韩临曦处长对第一电动网记者表示,合肥市的补贴政策本周即将出台。韩林曦说,补贴政策很重要,但如企业把主要精力放在补贴方面反而不利于新能源汽车的推广。“补贴政策并不是促进新能源汽车推广的核心推动力,因为补贴政策只是带动投资、生产和消费的一个指挥棒,最重要的还是要通过合理的引导建立一套可持续的推广模式。”比如,相对比燃油汽车,电动汽车最明显的优势就是使用成本低,但是如果因为前期购买成本高,消费者连使用的机会都没有,就更谈不上体验电动汽车的好处了。

原标题:补贴不多 合肥新能源汽车推广率为何排第一
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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