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就在阿里和京东因为双十一的商标注册问题提前燃起战火时,一则“特斯拉与天猫终止合作”的传闻搅动了双11前的比拼大战。
这本来是一件极具开拓性的事情。一周之前,特斯拉中国官方宣布,将进驻天猫试水整车销售,并将参与天猫双11活动。在特斯拉的预期中,与天猫合作后,特斯拉提供限量现车Model S在天猫平台售卖。
一周之后,一则媒体消息称,特斯拉和天猫的合作已经告吹。原因是特斯拉和天猫的合作违反了特斯拉的交车规则,遭到了美国总部的叫停。
对于美国总部叫停的说法,特斯拉中国区和天猫官方都予以否认。10月30日,特斯拉中国区表示,不会评论市场传言,欢迎用户去特斯拉天猫店体验。当天晚些时候,天猫也回应称,“特斯拉官方为双十一提供的现车,仍在天猫售卖中”。
10月30日下午,特斯拉在天猫旗舰店的一位客服说,当问及客服是否还能订车时,该客服表示”可以“。客服的官方回复显示,特斯拉在天猫上有18款车型,售价83万-109万不等。
在叫停风波的背后,曾经可能发生过什么?
据悉,过去几天,特斯拉和天猫的合作事宜确实受到了美国总部相关人士的询问,特斯拉CEO伊隆˙马斯克也知悉此事。特斯拉美国总部干预此事的原因是,他们认为特斯拉和天猫的合作不是违背交车规则,而是违背了特斯拉一贯坚持的直营销售模式。特斯拉中国区想尝试的”线上预订+线下提车“的创新销售模式,虽然并没有从根本上违背直营模式,但该理由没有被美国总部认可。
几经周折,似乎中间的波折了无痕迹。“特斯拉在天猫上已经销售出几辆车了。”一位特斯拉的内部人士透露。他甚至认为,这件事没那么严重。“本来就是尝试。所以,出现什么情况都在意料之中。”
不可否认的是,这件风波凸显了外企进入中国本土市场的通病:在中国区试图做更多本土化创新之时,中国区的决策权和话语权在某些特定时刻出现“失语”,即使是极具创新力的特斯拉也未能例外。
风波
特斯拉与天猫的合作原本的设想很美好。在之前特斯拉披露的合作细节中,消费者在特斯拉天猫旗舰店选购自己喜欢的车型,冻结5万元余额宝资金当作定金,在提车城市的特斯拉网点付完尾款,最快5天即可提车,提车前定金还将享受余额宝收益。
有媒体报道称,特斯拉美国总部不满的原因在于,特斯拉中国与天猫的合作破坏了原有的车辆交付规则,对此前下订单的消费者不公平。
在车辆交付环节上,特斯拉中国区已经有过教训。今年4月时,特斯拉进入中国市场时,由于北京、上海以外的地区未建设服务中心无法交车,特斯拉改变了交车顺序招致几十名车主不满。
在有了经验教训后,此次特斯拉强调,提车城市包括北京、上海、杭州、成都和深圳。这些城市是今年特斯拉在中国区建立服务中心的城市,具有完整的车辆交付和售后能力,并建设了近20个超级充电站。
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