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刘远举:强推新能源汽车未必合理

2014-07-14 15:51来源:腾讯科技作者:刘远举关键词:新能源汽车充电桩特斯拉收藏点赞

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新能源汽车无疑是当下产业发展中的热点。虽然,从当下的中国的能源结构来看,新能源汽车的环保目标很难实现;虽然,从消费者使用角度来看,新能源汽车的实用性还有待提高;虽然,从盈利角度来看,甚至特斯拉,这个唯一能激动人心的新能源汽车的未来也并非一片光明。但是,对中国这个现代工业的后发国家而言,新能源汽车所能带来的“弯道超车”的机会是如此的诱人,自然会激发出政府的“雄心壮志”。

根据我国的电动汽车科技发展十二五专项规划,到2015年底,我国将在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系。但是,现在看来,这个目标并不乐观,与此同时,也难激发出更大的政策支持。

7月9日,国务院常务会议决定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,将免征车辆购置税。

几乎与这个政策同时,北京政府也公布了自己的政策。北京市政府新闻办公室官方微博“北京发布”7月10日透露,北京即将出台《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》。根据这个《通知》的要求,物业需全力配合新能源小客车生产企业和属地供电公司、安装单位建设充电桩,如不配合,或向购车人和安装单位收取额外费用的,都将被罚分处罚。另外,即将出台的配套文件还要求,新建小区停车位配建充电桩的不低于18%,而这一标准,也将成为规划审批的条件之一。

充电桩对于新能源汽车,就如奶瓶对于婴儿,随着新能源汽车的推广,充电桩的重要性日渐凸显。在北美,依靠连绵不断的充电桩,特斯拉已经可以横夸美国,而在中国,特斯拉连离开北京都困难重重。充电桩的不足,严重制约着中国的电动汽车的发展,而充电桩的困境,很大一个原因就是因为充电设施很难进入小区。

北京天通苑的一位用户购买了新能源车之后,负责安装充电桩的工作人员,到小区停车场确认具备条件,之后,物业却以供电设施不匹配、供电公司需协调等理由拒绝。最后,经过北京市新能源汽车发展促进中心以及北京物业协会等出面协调,这位用户才装上了充电桩。所以,客观的看,北京政府的这个政策有其原因。

原标题:强推新能源汽车未必合理
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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