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林伯强:中国新能源汽车发展存弯道超车可能

2014-07-10 14:09来源:中广网关键词:新能源汽车充电桩特斯拉收藏点赞

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在商业领域有一句老话:“得标准者得天下!”也就是说,在产品生产和流通中,谁掌握了标准的制定权,谁就在很大程度上掌握了技术和经济竞争的主动权。那么,何谓标准?通俗地说,它就是一种游戏规则,标准影响的是一个产业,甚至是一个国家的竞争力。

站上“统一标准”的高地,抢占市场先机,在这一点上,中国和德国显然达成了共识。德国总理默克尔昨天现身清华大学,与中国工信部部长苗圩一同出席中德电动车充电项目仪式。中德两国今后将在电动汽车相关充电标准方面开展合作,中德电动汽车的充电接口将完全统一,也就是说,未来德国的宝马、大众、奔驰和中国的长安、比亚迪、北汽等车企的新能源汽车将采用统一的充电接口。

中德的这一举动,能给中国和德国的汽车业带来多大影响?中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此做详细解析。

记者:目前全球充电接口标准主要有哪几种?这个标准里包含哪些内容?

罗磊:一般来说,充电接口标准分为四类,就是欧、美、日、中四大块。所谓的标准就是充电接口的尺寸,包括它的形状,包括它的电压、电流等技术标准。

 记者:统一充电接口的标准是不是一件很麻烦的事情?

罗磊:如果标准不统一的话,对于使用者来说是非常困难的事情。统一标准也是非常困难的事情,因为各个国家、各个企业在制定新能源汽车过程中,可能是先从企业发展考虑,在设计上是有难度的。

  记者:提到新能源汽车,大家最先想到的应该是特斯拉,虽然开放了相关技术专利,希望抢先“下手”电动车标准,但特斯拉创始人马斯克的脚步还是没能赶上德国总理默克尔。为什么中国会和德国率先统一电动车充电接口的标准,可能出于哪些考虑?

罗磊:汽车企业之间的合作,中国跟德国合作的范围应该最大,而且德国汽车在中国市场上的销量、份额也最高。相对于美国车来说,德系车在中国老百姓心目中的口碑、分量、份额都是高于美系车的。基于这种考虑,现在德系车的很多企业都在发力于新能源汽车的设计跟制造,奔驰、宝马、奥迪都在全力推进新能源汽车的计划。在这种情况下,中国跟德国有着合作的前期优势,中国跟德国率先统一电动车充电接口标准,应该过渡会比较顺畅。

原标题:林伯强:中国新能源汽车发展存弯道超车可能
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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