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北极星输配电网一周要闻回顾(5.12-5.16)

2014-05-16 14:34来源:北极星电力网关键词:输电工程输配电一周要闻特高压收藏点赞

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特高压2000亿来袭 输配电设备制造企业迎新机遇

据悉,一份方案涉及投资超过2000亿人民币,由国家发改委和能源局牵头制定的电网投资方案已获高层批复,近期将对外公布,12条“西电东送”输电通道包括4条特高压交流输电线路,5条特高压直流和3条500千伏输电通道,其中涉及国网的有4交4直和3条500KV。

点评:

世界上特高压技术已经出现愈40年时间,尤其是日本、前苏联、意大利等在特高压应用方面经验丰富,而且其建设了具有标志性的特高压工程,如日本的前苏联1150kV工程、日本1000kV工程、意大利1050kV试验工程等等。

首先我们了解一下什么是特高压:简单的讲特高压是电压很高的输变电路。世界上每个国家的特高压标准不太一样,有的是1150KV,有的是1050KV,而我国的特高压标准是指±800千伏及以上的直流电和1000千伏及以上交流电的电压等级。

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锂电池厂商PK:业内人士谈比亚迪特斯拉

有人在网上提问:“电动汽车行业的锂离子电池有哪些关键指标?业界技术最先进的是哪些厂商?比亚迪和特斯拉两者的竞争力分别是什么? ”以下的回答来自锂电池从业人士与锂电池爱好者。

胡再冉,锂电技术工程师

离子电池的指标主要有内阻,容量,电压平台,容量保持率,高温性能,低温性能等,应用在电动汽车上的锂离子电池要当做是一个整体,电池的一致性和bms的管理水平,还有整组电池的热管理都很重要,它已经是一个体系。国内技术还不错的厂家有四五家吧,力神,比克。比亚迪的研发人员不少,可以说是中国式的人海战术吧,不过总的来看还是以反向研究为主,总的说还是一个山寨大王,比些小王要先进,但还是山寨的。蜀中无大将廖化做先锋。tesla在美国算是比较有优势的,与日本电池厂家合作电池是很成熟的了。而比业迪做电动汽车主要靠政府补贴,它的电动汽车不论好坏,还主要卖给深圳市政府,别的地方政府很少会买。各地方都会买自己生产的电动汽车。

总的来说,锂电池和材料方面日本和韩国要比中国领先10年以上,原创性的进展主要在日本,而美国没有什么电池厂家,主要是一些大学在研究材料。韩国走的路和日本差不多,不过更主要在电池生产上,国内还停留在跟风上马,一拥而上骗风投和政府的钱的阶段。

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