9张图了解电池新星——钠离子电池

4个月，超18万辆，销量占比超13%。这是2020年新能源汽车下乡的初步成果。

并购、申请资质、抱大腿，低速电动车企转正的三大途径。（来源：微信公众号：车东西ID：chedongxi作者：Juice）2019年，堪称决定低速电动汽车生死的一年。这一年，电动汽车领域出现了多项变化，前半年，国内电动汽车的销量仍然在稳步上升，而年中电动汽车的补贴开始退坡，此后六个月，国内电动汽车市场

前言：根据最近15家新获得高速新能源汽车生产资质企业审批流程及欧盟（M1认证、EEC认证）、日本（K-CAR认证）对小型电动汽车的法规要求来分析，未来我国将要实施的《四轮低速电动车技术条件》很可能会对生产企业的产品研发能力、车型设计能力、核心技术能力及现有产品的设计开发历程与原创性作为生产准

7月17日，工信部官网公示的第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟办理变更企业准入信息清单中，河北御捷车业有限公司拟更名为领途汽车有限公司。御捷的新能源汽车业务将与低速电动车业务进一步剥离。一天之后的18日，雷丁汽车在陕西咸阳发布渭蓝双100战略，宣布投资200亿在咸阳建立新基地，该基

6月7日至8日，电动汽车三项强制性国家标准mdash;mdash;《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动客车安全要求》在福建宁德通过技术审查。据悉，审查会由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会秘书处组织召开，此次三项强标通过技术审查也是我国积极开展电动汽车标准技

一览众咨询通过实地等调研总结，未来低速电动车重点发展的区域应该具备以下特点：具有一定经济基础，县域经济相对发达，居民对汽车需求和出行需求不断增长;具有一定人口密度，出行以中短途为主;城镇化模式以中小城市或城镇组团为主，农村地区与市镇距离较近;具有相对完善的交通基础设施，特别是有较高

编者按一直以来，低速电动车处于野蛮生长阶段没有标准、没有合法身份，但却因价格亲民、使用便捷，近年来产销量节节攀升。伴随低速电动车的发展壮大，业界呼吁早日出台国家标准引导产业规范化发展。但是从另一侧面来看，对于很多技术标准、产品质量参差不齐，依靠打价格战盈利的低速电动车企业来说，国

不同于车企关注低速电动车国标中的技术要求，消费者和经销商更关注低速电动车的后续管理问题。10月底工信部就低速电动车发声，无论是国务院支持还是工信部的恳切建议，都可以看出低速电动车国标落地只是早晚的事。但需要厘清的是低速电动车国标制定的是技术标准，后续的相关法规和管理细则与低速电动车

低速电动车进入发展快车道根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析，从电动汽车的发展路线和电池技术水平来看，低速电动车将是未来十年中国电动汽车发展的市场主流，也是未来十年后新能源汽车产业的重要补充，2016年销量约为110万辆，是同期中国

根据竞争程度的不同，经济学将市场分为：完全竞争市场、垄断市场、垄断竞争市场和寡头市场四种类型。低速电动车市场接近于完全竞争型市场，是一种竞争充分而进出不受任何阻碍和干扰的市场结构。高速电动汽车产业则具备寡头市场的特征，即生产和销售由少数几家大厂商所控制，厂商相互依存，价格稳定，厂

近日，大连化物所储能技术研究部（DNL17）李先锋研究员和鲁文静副研究员团队在溴基液流电池电极研究方面取得新进展。研发团队通过在电极表面基于可逆的固态溴络合效应，同步提高了电极的固溴能力和催化活性，降低了溴基液流电池的自放电率，提高了电池功率密度和循环寿命。研究团队提出了一种向电极表

锂电池的性能和成本在很大程度上取决于其电极的制造工艺。锂电池在动力和储能领域的大规模应用，一直受限于电池储存能量、产品性能稳定和成本下降的约束。提升电池的储存能量实际也是降低单位产品的投入成本，目前正在通过上游正负极材料的创新在实现；同时在制造端新型干法电极技术的创新突破，在精简

今日，深圳市好风光氢能科技有限公司（以下简称“好风光氢能”）与深圳大学在深圳大学丽湖校区材料学院5楼会议室签署了“电解水析氢高效电极材料研发与产业化”合作协议，就绿氢装备核心技术研发与产业化等项目达成合作意向，探索建立长期校企“产学研用”合作机制，建立校企合作新典范。双方将围绕科

7月22日，云南大理永平县新能源电池先进电极材料项目的年产1万吨先进电极材料项目投产。新能源电池先进电极材料项目位于云南永平县博南工业（物流）园区，用地面积约100亩，总投资2.2亿元，通过高新科技深加工制备钠离子电池负极硬碳，将核桃壳高效利用，主要生产基于生物质核桃壳的新能源电池、超级电

北极星储能网获悉，9月5日，淮南市人民政府办公室发布关于印发淮南市“十四五”科技创新规划的通知。规划中提出，大力发展高容量长寿命三元正极材料、富锂锰基正极材料和硅碳复合负极材料等新型锂离子电池电极材料，电解液及固体电解质材料、燃料电池电解质与电极材料，高效电解制氢离子交换膜、储氢材

据日媒报道，日本东北大学讲师小林弘明等人的研究小组开发出了一种电极材料，该材料使用碳及氧等元素构成的“克酮酸”物质，不用稀有金属，理论蓄电容量是钴类正极材料的4倍左右。钴是发展战略性新兴产业的重要矿产资源，《全国矿产资源规划（2016—2020年）》将钴列为我国24种战略性矿产之一。同时，

北极星储能网获悉，2月7日，安康市科技局发布安康市“十四五”科技创新发展规划[2021—2025年]，规划中提出开展高温高浓度全钒液流电池电解液技术、高功率密度全钒液流电池电堆制造技术、电池组模块系统集成及制造技术、MW以上级液流电池储能系统并网运行和智能控制技术、百兆瓦级全钒液流电池连续化生

充电9分钟可恢复约80%的电量、2000次循环后仍可保持90%的容量……中国科学技术大学教授季恒星研究组与合作者全新设计的新型锂离子电池电极材料——黑磷复合材料，使兼具高容量、快速充电能力且长寿命的锂电池成为可能。该成果10月9日发表在《科学》。随着环保意识深入人心，电动汽车愈发受到市场青睐，

近日，中国科学技术大学季恒星教授研究组与合作者们，在新型锂电池电极材料研究方面取得重大突破——全新设计的黑磷复合材料使兼具高容量、快速充电且长寿命的锂离子电池成为可能，该成果已在《科学》杂志发表。该研究成果也有望解决目前电动汽车充电时间较长的难题。电极材料决定充电速度据季教授介绍

锂离子电池和超级电容器是储能原理不同、各有特点的两类代表性储能器件。锂电池能量密度高（~250Whkg-1），但功率密度偏低（＜1kWkg-1），而超级电容器功率密度高（~15kWkg-1）但能量密度过低（＜20Whkg-1）。超越上述两类储能器件的储能极限，发展兼具高能量密度和高功率密度储能器件的新型电极材料，

德克萨斯州农工大学（TexasAM）的一支研究团队，想到了将碳纳米管掺入锂金属电池的电极中，以实现更高、更安全的充电。该校工程学院的科学家们，将研究重点放在了电池架构的改良上。据悉，传统锂电池中的锂离子会在充放电过程中于两极之间来回移动，其中阳极材料通常由石墨和铜的混合物制成。德克萨斯