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新能源汽车前16批目录全部作废 新一批目录配套动力电池分析

2018-06-08 09:18来源:高工锂电作者:魏文柱关键词:新能源汽车动力电池磷酸铁锂收藏点赞

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 距离2018补贴新政正式执行仅剩一周,各大动力电池企业开始走出低开工率期,发力下半年动力电池市场,配套新车型开发的动力电池系统能量密度也得到进一步提升。

6月6日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第6批),共有353款新能源车入选。其中新能源专用车118款、新能源客车183款和新能源乘用车52款。

通过梳理发现,第6批目录车型所搭载的动力电池系统能量密度达到了最高水平。其中有9家电池企业配套的电池系统能量密度超过了150wh/kg,而比亚迪和妙盛动力则率先达到了160wh/kg以上,可以拿到1.2倍补贴。

在2018全国供应链巡回调研中了解到,受补贴政策调整和市场竞争加剧,以及上游原材料涨价等多重因素影响,大批动力电池企业在上半年都处于谨慎观望状态,产能利用率比较低,主要是进行改进材料体系和系统轻量化从而提升电池能量密度,配合主机厂开发新产品上公告,具体的生产和交货期都集中在下半年。

而从第6批目录车型配套的电池系统能量密度来看,动力电池企业基本上都已经完成了前期的产品升级换代,预计后续目录中会有更多配套150wh/kg以上的车型出现。

具体来看,在353款车型中,搭载三元电池的车型有108款、磷酸铁锂电池车型191款、锰酸锂电池车型31款、钛酸锂电池车型3款、多元复合锂电池车型4款、燃料电池车型5款、锂离子电池(未注明电池类型)车型9款。

从电池系统能量密度来看,在非快充类纯电动客车领域,有155款车型系统能量密度超过135wh/kg以上,可以获得1.1倍补贴,占比达98%;

在纯电动乘用车领域,有35款车型系统能量密度超过140wh/kg,可以获得1.1倍补贴,其中有三款车型的系统能量密度超过160wh/kg,可以获得1.2倍补贴,分别由比亚迪(2款)和妙盛动力(1款)提供电池配套。

从第6批目录车型配套的电池系统能量密度来看,经过上半年的调整,动力电池企业基本上都已经完成了前期的产品升级换代,电池系统能量密度普遍达到140wh/kg以上,正在向150wh/kg以上冲刺,而三元动力电池存在更大的能量密度提升空间。

需要特别提及的是,工信部公告显示,6月12日起,2017年第1-12批及2018年第1-4批目录将废除。其中符合2018年补贴政策技术要求的1977款新能源车,已经在第五批推荐目录上进行了公布。

对此,对2018年第6批推荐目录车型所搭载的电池情况进行了系统分析:


▲新能源乘用车:160wh/kg动力电池再次亮相比亚迪装换升级

在入围的52款新能源乘用车车型中,纯电动车型有47款,插电式混动车型有5款。其中搭载三元电池的车型有40款,锂离子电池(未注明电池类型)车型有5款,磷酸铁锂电池车型有4款,锰酸锂电池车型1款,多元复合锂车型2款。

从电池系统能量密度来看,在47款纯电动车型中,系统能量密度达140wh/kg以上的车型有35款,150wh/kg以上的车型有7款。

其中,比亚迪各有一款腾势牌纯电动轿车和比亚迪秦纯电动轿车,电池系统能量密度分别达到160.46wh/kg和160.9wh/kg,换装三元动力电池之后,两款车的续航里程都达到420公里以上。

原标题:前16批目录全部作废 新一批目录配套电池分析
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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