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在动力电池领域,中日韩占据统治地位,尤其是中国电池企业后发先至,在发展速度上日新月异。在最新的全球动力电池出货量中,宁德时代已经位居全球第一。但受限于政策、技术壁垒等多方面的原因,国产动力电池与中国自主品牌搭配较多。
在国内市场,随着双积分政策的来临以及补贴退坡,合资新能源车兴起,国产电池业开始应用在合资车上面。例如,沃尔沃电动汽车近期通过吉利渠道完成了国产电池的切换,国轩高科也证实将为众泰和福特的合资新能源车提供电池。
随着全球车企电动化的进程加速,动力电池的需求开始迅速增长,对于中国电池企业,突破点正在传统汽车的核心--欧洲,下面盘点中国动力电池领域(电池与材料)的企业在欧洲的布局。
宁德时代:欧洲建厂,正面PK日韩
宁德时代已经取得了大众MEB平台在大中华区的供应,但大众在海外的供应商还是以日韩为主,致力于成为全球第一的宁德时代已然准备进军欧洲开辟新战场。
据彭博社报道,宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示,宁德时代即将决定欧洲工厂的厂址,该工厂将是其在海外设立的第一家工厂。据不愿具名的知情人士透露,宁德时代正在考察德国、匈牙利和波兰,或将其欧洲工厂设于上述国家之一,欧洲工厂将供货给宝马等该地区主要汽车制造商。
宁德时代与宝马的合作奠定了其基础,与戴姆勒、大众的合作则为其高速发展提供了稳定的客户来源。由于动力电池的特殊性,长途运输存在诸多问题,就近建立工厂成为电池企业的首选,三星SDI、LG化学等都已启动欧洲建厂的计划,宁德时代欧洲工厂开建,标志着中日韩三国大战的升级。
成飞集成:联手大陆集团,成立合资公司
2018年3月7日,大陆集团与四川成飞集成科技股份有限公司正式签署成立合资公司,共同开发生产48V汽车电池系统。新成立的合资公司将全球运营,并服务欧洲、北美、中国及亚洲其他市场的客户。合资公司总部拟设立在中国常州,预计2018年中开始正式运营。
据悉,合资公司负责实施低压电池系统的开发、生产和销售,成飞集团旗下的中航锂电将提供电芯,而电池管理系统等部件仍然由大陆集团提供。
大陆集团是欧洲第二大汽车零部件制造商,大陆集团首席执行官Degenhart博士表示," 进入48V电池系统市场是大陆集团重要的战略步骤,成立合资公司有利于进一步巩固大陆在48伏轻混这个快速发展的市场上的系统供应商的地位。和成飞集成的合作能够使大陆进入中国这个极其重要的市场,并且有望借入国际竞争,成为电池系统的全球供应商 "。
新能源汽车的浪潮对传统汽车造成了冲击,传统汽车产业链的巨头开始谋求转变,与此同时正处于高速发展的中国电池企业业在寻求突破,双方联手成为双赢合作的选择。
江苏国泰:欧洲建厂,配套供应
江苏国泰计划投资3亿在波兰建设4万吨/年锂离子电池电解液项目,据了解,该工厂是为了配套LG在欧洲的动力电池工,该电池工厂预计2019年开始量产,每年可以向10万辆电动汽车提供锂离子动力电池,并创造2500个就业机会,号称欧洲最大的动力电池工厂。
由于锂电产业链的全球化布局,中国电池材料企业与日韩之间关系业较为密切,通过与相关客户的业务协同配套,完成市场的开拓,对于材料企业而言,是从竞争的红海中发展差异化优势,打破国内市场局限的重要举措。
随着中日韩欧洲电池工厂的建立,中国动力电池产业链将迎来真正意义上的一场硬仗。
星源材质:将隔膜卖给全球
2017年12月11日,星源材质牵手德国飞马集团、德国中国工商会共同举办星源-飞马新材料(欧洲)有限责任公司成立庆典。
该合资公司由星源材质与德国飞马集团共同成立,旨在将中国的锂电池隔膜产品及技术推向欧洲市场,将德国星源品牌打造成欧洲乃至世界锂电池隔膜行业的一流品牌。
动力电池产业的竞争,并不仅仅是电池企业的对决,材料企业、设备企业也在参与其中,欧洲市场对于全球汽车市场而言是最重要的一环,在电动化的进程中,欧洲市场也是兵家必争之地。在动力电池全球化竞争中,中国企业已经开始尝试主动出击。
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国小软包锂离子电池行业发展白皮书(2024年)》。白皮书数据显示,2023年全球小软包锂离子电池出货量54.8亿只,同比下滑2.6%,已经连续两年同比下滑。EVTank表示,全球小软包电池出货量的下滑叠加价格的下跌导致整个行业的市场规模在2023年同比下
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天力锂能4月16日在投资者互动平台表示,公司2023年研发投入占比接近往年水平,暂未研发锂硫电池。
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得益于电池技术不断提升,以及中高端新能源乘用车车型增多,新能源汽车电池包容量越做越大正成为趋势。电池中国观察到,近段时间,国内多款热门中高端新车均搭载了70kWh-150kWh带电量的“大”电池包,纯电续航里程超600公里,甚至1000公里。这意味着“大”电池包已成为中高端新车标配,(超)长续航也成
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2024年4月7日,为做好电动自行车废锂离子电池回收处置工作,提升电动自行车全链条管理水平,工业和信息化部节能与综合利用司组织召开电动自行车废锂离子电池回收体系建设座谈会,部分地方工业和信息化主管部门、自行车协会及电动自行车生产企业有关人员参加会议。会上,地方工信部门介绍了本地区在推动
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